近期，國家統(tǒng)計局公布了《中國人口普查年鑒·2020》，年鑒詳細披露了第七次人口普查的分項數(shù)據(jù)，值得注意的是，本期年鑒分享數(shù)據(jù)中首次加入了以擁有家用汽車的家庭戶數(shù)為樣本的統(tǒng)計分項數(shù)據(jù)。
數(shù)據(jù)表明，截至2020年，我國無車家庭戶數(shù)仍占到超過58.33%。在剩下的41.67%有車家庭戶中，81.2%的家庭開的是20萬元以下的汽車。其中擁有10至20萬價位車型的的家庭數(shù)量約814萬，已經(jīng)超過10萬元以下價位車型的家庭（739萬戶）數(shù)量。此外，擁有的汽車總價超過100萬元的家庭僅為0.27%，其中浙江"百萬汽車家庭"最多。
在全國41.67%的有車家庭戶中，有兩個省份超過50%，分別是江蘇（51.07%）和山東（50.59%），這甚至超越了北京和上海等超大型城市。
這主要是因為超大型城市普遍實施限牌、限號等防治城市擁堵的政策，一定程度上放緩了增速；同時，超大型城市的公共交通也更為發(fā)達也是一項重要原因。
另一個值得注意的部分是城鄉(xiāng)的擁車類型分化；分城鎮(zhèn)鄉(xiāng)來看，由城市→鎮(zhèn)→鄉(xiāng)逐層遞進來看，擁有價格更低的車型的家庭占比也隨著城市向鄉(xiāng)村的推進而逐級走高。
從表中數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，擁有20萬以下車型的城市與鎮(zhèn)家庭戶中，10至20萬的家庭戶數(shù)要高于擁有不超10萬元價位車型的家庭，與全國趨勢一致。
而到了鄉(xiāng)村統(tǒng)計數(shù)據(jù)，擁有低于10萬元車型的家庭戶數(shù)則明顯超過了擁有10至20萬車型的家庭戶數(shù)。考慮到無車的鄉(xiāng)村戶數(shù)合計數(shù)量仍相當可觀、鄉(xiāng)村地區(qū)公共交通建設(shè)遜色于城鎮(zhèn)，通勤距離也較遠的現(xiàn)狀，進一步推進汽車下鄉(xiāng)政策，顯然將會對擴大汽車市場，拉動汽車消費提供更多助力。