受惠于新品發(fā)布的利好，寧德時代在6月22至24日連續(xù)三天翻紅。截至上周五收盤，寧德時代股價報收563.5元/股，漲幅超11%，和5月5日盤中低點353元相比已反彈近60%。

多家與寧德時代有合作關(guān)系或同屬該領(lǐng)域的企業(yè)也受到帶動。凱龍高科、東方電熱、松芝股份、中鼎股份等多股在上周五收盤時漲停。

6月23日，寧德時代發(fā)布CTP3.0電池新產(chǎn)品麒麟。寧德時代表示，新產(chǎn)品在相同的化學體系及尺寸下，麒麟電池包的電量相比特斯拉4680系統(tǒng)提升13%，這將使得搭載該電池的電動車續(xù)航超過1000km。

CTP（Cell to pack）即單體-電池包雙層結(jié)構(gòu)，相比傳統(tǒng)的單體-模組-電池包的三層結(jié)構(gòu)，CTP通過將模組做大做少，使得電池組在空間利用率上取得了長足進步。同時，在戰(zhàn)略層面，由于電池產(chǎn)品集成度的提高，上游電池供應商將有機會參與到電動車電池包的具體設計及開發(fā)領(lǐng)域，進而加強與整車企業(yè)的議價能力。

浙商證券認為，隨著寧德時代CTP3.0麒麟電池發(fā)布，看好鋰電設備新技術(shù)應用并進入新一輪深度競爭，相關(guān)技術(shù)工藝也會隨之加速迭代進化，鋰電設備進一步迎來新的發(fā)展機遇。

湘財證券首席投資顧問潘俊也持相同觀點，他表示，寧德時代作為新能源汽車時代的電池行業(yè)龍頭，通過在電池技術(shù)路徑上的卡位，有往借此提升市場對它的估值。與此同時，這對于與寧德時代深度綁定的整車企業(yè)也是利好。

事實上，6月24日，在寧德時代發(fā)布CTP3.0電池之后一天，包括理想、哪吒以及路特斯在內(nèi)的多家整車企業(yè)相繼發(fā)表了合作意向。其中，理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想在寧德CTP3.0電池發(fā)布當晚便轉(zhuǎn)發(fā)推文，附言“明年見”。豪華高性能跑車制造商路特斯在24日也確認，旗下首款高端智能純電SUV Eletre將搭載寧德時代麒麟電池。

此外，寧德時代在社交媒體上還確認了與哪吒汽車和阿維塔等整車企業(yè)的合作。

然而，這并不意味著寧德時代可以從此高枕無憂。作為新能源車的核心之一，所有汽車制造商都有著動力電池受制于人的擔憂。

今年上半年由多家車企發(fā)起的“去寧化”動作就可看出端倪——2月，“蔚小理”共同投資了欣旺達。欣旺達在隨后便表示將在廣東珠海建設新的生產(chǎn)基地，預計年產(chǎn)能為30GWh。據(jù)韓國市場研究機構(gòu)SNE Research發(fā)布的5月數(shù)據(jù)，欣旺達已進入全球電動車動力電池裝機量前十。

此外，特斯拉、大眾、吉利和廣汽埃安等企業(yè)也在最近幾年紛紛開始自建電池工廠以保障供應安全。

結(jié)合比亞迪前不久市值剛剛破萬億，裝機量超越LG新能源的兇猛進攻表現(xiàn)，動力電池領(lǐng)域的競爭大戲可能還要上演許久。