韓國市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research近日發(fā)布了4月份全球電動(dòng)車電池裝機(jī)量報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，全球電動(dòng)車電池裝機(jī)量同比增長52.3%，總量為27.1GWh，保持連續(xù)22個(gè)月增長。

具體到電池企業(yè)，寧德時(shí)代較去年裝機(jī)量增長49.5%，依舊穩(wěn)定占據(jù)全球裝機(jī)量頭把交椅；而比亞迪延續(xù)了三月份超越松下的進(jìn)攻勢(shì)頭，四月裝機(jī)量大漲233%超越LG新能源，來到第二的位置。

LG新能源是榜單中唯一一個(gè)呈現(xiàn)裝機(jī)量及市場(chǎng)份額下跌的電池企業(yè)，四月下挫22.6%，位居第三；松下裝機(jī)量比LG新能源少0.3GWh，但市場(chǎng)份額（同比增1.3%，環(huán)比增3.2%）、裝機(jī)量（增長70.1%）都有所增長，位列第四席。SK On以137.5%的增幅位居第五；三星SDI以0.4GWh的優(yōu)勢(shì)超越中創(chuàng)新航位居第六，但同比增幅不高，為25.9%。

第七至第十名均為中國電池企業(yè)，按排名順序分別為中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達(dá)和蜂巢能源。中創(chuàng)新航和國軒高科的裝機(jī)量和市場(chǎng)份額均有所增長；欣旺達(dá)則是榜單中表現(xiàn)最亮眼的——四月裝機(jī)量同比暴漲709.4%，市場(chǎng)份額從0.3%增至1.7%，今年首次擠進(jìn)前十；蜂巢能源的裝機(jī)量僅比欣旺達(dá)少0.1GWh，但同比也有131.4%的增長。

SNE Research認(rèn)為，寧德時(shí)代和LG新能源的增長率在4月份有所下降的主要原因是特斯拉在4月份遭遇的疫情打擊，同時(shí)，它也認(rèn)為隨著特斯拉的工廠運(yùn)營正常化，寧德和LG新能源也將迅速恢復(fù)。其中，LG新能源或?qū)⒊奖葋喌希胤档诙奈恢谩?/span>

總體來看，4月，中韓電池企業(yè)之間的差距在進(jìn)一步拉大。其中，韓國電池企業(yè)市場(chǎng)份額約為25.9%，中國電池企業(yè)的市場(chǎng)份額約為55.3%。

截止到今年4月，2022年全球注冊(cè)的電動(dòng)汽車電池能量總量為122.9GWh。與2021年同期相比，這一數(shù)字增長了83.4%。事實(shí)上，自2020年第三季度開始以來，電池市場(chǎng)的曲線一直保持著持續(xù)上升。SNE Research在5月發(fā)布的另一份報(bào)告中表示，它預(yù)計(jì)全球電動(dòng)車電池總產(chǎn)能在2022年將達(dá)到1273GWh，同比2021年增長28.1%。