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無人機(jī)物流:巨頭的下一個(gè)角斗場?

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無人機(jī)物流:巨頭的下一個(gè)角斗場?

隨著細(xì)分市場的探索,無人機(jī)物流必將迎來鏖戰(zhàn)。

文|億邦動(dòng)力網(wǎng)  彭輝

每天早上八點(diǎn),李峰都會(huì)準(zhǔn)時(shí)現(xiàn)身中國西部的一個(gè)通航機(jī)場,不論烈日艷陽,還是狂風(fēng)驟雨?!盎旧蠜]有休息日”。

李峰大學(xué)學(xué)習(xí)飛行器設(shè)計(jì),有十多年軍用及民用飛機(jī)研發(fā)經(jīng)歷,現(xiàn)在是一家大型無人機(jī)公司的副總裁。2018年底開始,他就和團(tuán)隊(duì)前往西部的四川陜西等省,為無人機(jī)物流在通航機(jī)場的適航做準(zhǔn)備。

投身物流以來,他大半的時(shí)間都待在通航機(jī)場,跟起飛重量近4噸的飛機(jī)打交道。尤其在廣袤的中國西部,地形以高原和盆地為主,山路崎嶇,溝壑縱橫,高速公路網(wǎng)絡(luò)并不發(fā)達(dá),無人機(jī)物流被寄予厚望。

隨著電商下沉和農(nóng)產(chǎn)品上行,為了打通物流的毛細(xì)血管,一場“擴(kuò)軍備戰(zhàn)”正在升級(jí)加碼。除了多年擴(kuò)張的“地面部隊(duì)”,巨頭的野心正在悄然轉(zhuǎn)向“空天部隊(duì)”,尤其是部署無人機(jī)這種“特種部隊(duì)”。

億邦動(dòng)力調(diào)查發(fā)現(xiàn),無人機(jī)已經(jīng)進(jìn)入核酸檢測樣本、血漿、藥品、松茸、海鮮等品類的物流運(yùn)輸,試運(yùn)營和常態(tài)化飛行正在多點(diǎn)開花。隨著細(xì)分市場的探索,無人機(jī)物流必將迎來鏖戰(zhàn),刺刀早晚要見紅。

01、巨頭的進(jìn)擊與支線物流無人機(jī)元年

2017年10月30日,陜西渭南蒲城內(nèi)府機(jī)場,順豐系貨運(yùn)無人機(jī)AT200首次公開飛行。

在蒲城機(jī)場,一塊遠(yuǎn)離人群的平地上,AT200受智能操控,很快啟動(dòng)、滑翔、沖刺,然后進(jìn)入云海之中,只能聽見回響的聲音。AT200的原型為新西蘭“空中力士”P750,經(jīng)過無人化改造以后,性能相當(dāng)穩(wěn)定。

首飛當(dāng)天,順豐董事長王衛(wèi)出現(xiàn)在現(xiàn)場,標(biāo)志性的大背頭,再加上黃色褲子和淺色上衣,顯得意氣風(fēng)發(fā)。這些年,大批無人機(jī)公司相繼成立,應(yīng)用場景從航拍向物流等拓展,王衛(wèi)顯然嗅到了苗頭。

順豐AT200首飛,在無人機(jī)圈子里炸開了鍋。此后,大量無人機(jī)企業(yè)都進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域,甚至一些以植保為主的無人機(jī)公司,也踏足物流。

拓攻機(jī)器人創(chuàng)始人兼CEO張羽,本科畢業(yè)于南京大學(xué)電子工程系,后赴美留學(xué),獲得紐約州立大學(xué)電子工程系和伊利諾伊大學(xué)的碩士學(xué)位。再后來,他在軟銀賽富做了5年投資人。

2015年,張羽參與創(chuàng)辦了拓攻機(jī)器人。他認(rèn)為,物流是中國最大的行業(yè)之一,如果有更好的工具,就會(huì)有更好的物流產(chǎn)品,也就可以降低社會(huì)物流成本。2020年,中國社會(huì)物流總費(fèi)用16.7萬億元,占GDP的比重為14.6%,約為發(fā)達(dá)國家的兩倍。

2019年初,拓攻的支線物流無人機(jī)星辰650完成首飛,有效載荷0.25 噸。支線物流無人機(jī),航程不超過1000公里,載貨量1-5噸,目前是中國航空物流的短板。支線物流無人機(jī)也算航空物流運(yùn)輸中的“大飛機(jī)”,除了拓攻的星辰650,目前市面上還包括順豐的飛鴻98和AT200,京東的京鴻等。

去年,拓攻星辰650已飛行幾百個(gè)架次,在內(nèi)蒙、陜西等地做商業(yè)化試運(yùn)營?!翱梢钥隙ǖ氖牵韧ê斤w機(jī)要便宜一半以上。”張羽告訴億邦動(dòng)力,無人機(jī)物流為拓攻三大業(yè)務(wù)線之一。

一個(gè)月前,拓攻剛完成B+輪1億元融資。與此同時(shí),拓攻還與順豐旗下豐鳥航空達(dá)成合作,共同拓展支線物流。按照合作協(xié)議,拓攻將為對(duì)方提供20架大型貨運(yùn)無人機(jī),訂單金額超過1億元人民幣。

過去幾年,順豐在無人機(jī)物流方面的版圖也越來越大,主要有支線無人機(jī)和末端配送無人機(jī)。末端配送無人機(jī)也叫“小飛機(jī)”,主要是多旋翼和垂直起降的無人機(jī),載荷多在5-10公斤之間。

目前,順豐系的支線無人機(jī)包括AT200、拓攻星辰650,以及最大載重1.5噸的飛鴻-98;而末端配送無人機(jī),包括方舟、魔鬼魚等。

1月25日,豐鳥科技取得支線物流無人機(jī)試運(yùn)行許可和經(jīng)營許可,成為中國首家可在特定場景下開展噸級(jí)載重、長航時(shí)支線物流無人機(jī)商業(yè)試運(yùn)行的企業(yè)。不少觀察家據(jù)此認(rèn)為,2022年是中國支線物流無人機(jī)商業(yè)運(yùn)行元年。

與支線物流的相對(duì)“慢節(jié)奏”相比,末端物流配送的進(jìn)展相對(duì)較快。末端物流由于直接接觸消費(fèi)者,能夠積累數(shù)據(jù),并建立用戶服務(wù)的入口,通常也是電商爭奪與火拼的關(guān)鍵。

2017年,美團(tuán)就啟動(dòng)無人機(jī)配送服務(wù)探索,號(hào)稱要打造3公里、15分鐘的標(biāo)準(zhǔn)配送服務(wù)。據(jù)最新報(bào)道,美團(tuán)已在深圳8個(gè)社區(qū)和1個(gè)商圈落地?zé)o人機(jī)配送,完成近3.5萬訂單的配送。

另外,去年夏天,美團(tuán)還在上海金山落地中國首個(gè)低空物流運(yùn)營中心。美團(tuán)無人機(jī)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人接受媒體采訪時(shí)說,先在咖啡店、生鮮店等場景應(yīng)用,使配送時(shí)效平均提高一倍。

在一眾巨頭的競爭之中,無人機(jī)物流似乎越來越熱絡(luò),可供選擇的運(yùn)力也開始多元化。除了平臺(tái)和大廠,一些零售企業(yè)和無人機(jī)企業(yè)也在探索之中。

2018年6月8日,廣州,億航智能在永輝旗下超級(jí)物種漫廣場店試點(diǎn)。據(jù)媒體報(bào)道,用戶搜索超級(jí)物種漫廣場店,小程序下單,15分鐘內(nèi)保證必達(dá)。

深圳無人機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長楊金才告訴億邦動(dòng)力,現(xiàn)在能進(jìn)入無人機(jī)物流領(lǐng)域的,首先是平臺(tái)和物流企業(yè),如順豐、京東、美團(tuán)、中通、菜鳥等,其次是無人機(jī)運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)。隨著這些企業(yè)的進(jìn)入,無人物流的市場規(guī)模正在快速擴(kuò)大,更大的市場規(guī)模,才會(huì)有更低的成本。

02、核酸樣本、血液、松茸、海鮮......無人機(jī)物流的想象空間還有多大?

新昌,浙江紹興的一個(gè)縣,離杭州大約110公里,也是中國軸承之鄉(xiāng)。新昌也是典型的山區(qū)縣,當(dāng)?shù)赜小鞍松桨胨职胩铩敝f。

2020年初,新冠疫情暴發(fā),中國各地核酸檢測需求暴增。2月,一臺(tái)負(fù)責(zé)醫(yī)療配送的無人機(jī),落戶浙江新昌縣人民醫(yī)院。在新昌,無人機(jī)配送可以快速將核酸檢測樣本送到實(shí)驗(yàn)室。

為新昌縣人民醫(yī)院提供無人機(jī)的叫迅蟻,2015年在杭州成立,創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)多人畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)。疫情爆發(fā)前兩個(gè)多月,2019年10月,這家公司獲得全球首張城市物流運(yùn)行許可“牌照”。目前,它主要的業(yè)務(wù)為to B和to G項(xiàng)目,運(yùn)送應(yīng)急物資、藥品和常規(guī)電商中小件。

一開始,迅蟻的商業(yè)化方向多樣,主要做各類即時(shí)配送,比如給星巴克和肯德基等送餐,給中國郵政做末端配送,用無人機(jī)把報(bào)刊送到偏遠(yuǎn)的山村,還有一些醫(yī)療急救。而現(xiàn)在,迅蟻主要的應(yīng)用在醫(yī)療場景。

新昌的配送,讓迅蟻意識(shí)到無人機(jī)配送在醫(yī)療領(lǐng)域的潛在市場。此后,這家公司深扎下去,陸續(xù)拓展了第三方檢測機(jī)構(gòu)和醫(yī)共體的合作。

疫情期間,人們就可以在社區(qū)門診做核酸檢測,由無人機(jī)運(yùn)送檢測樣本,能夠縮短運(yùn)輸時(shí)間,方便盡快做出下一步的判斷。

這樣的好處是,一部分人留在基層醫(yī)療機(jī)構(gòu),就能完成核酸檢測,而不用跑到大醫(yī)院。無人機(jī)物流可以7*24小時(shí)服務(wù),一天最多時(shí)可以運(yùn)送2000多支核酸樣本。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,迅蟻的業(yè)務(wù)已覆蓋到浙江、江蘇、陜西、廣東等地。

在這些應(yīng)用場景中,比較多的業(yè)務(wù)有醫(yī)療機(jī)構(gòu)的常規(guī)送檢和血液的運(yùn)輸。隨著訂單增加,迅蟻更加堅(jiān)定了在醫(yī)療場景方面的信心。

除了醫(yī)療場景,迅蟻還在浙江湖州和四川達(dá)州,探索用無人機(jī)送餐。目前,迅蟻在這兩個(gè)城市各設(shè)了4個(gè)站點(diǎn),每個(gè)站點(diǎn)輻射半徑10公里。比如在湖州,無人機(jī)送餐服務(wù)主要面向?qū)W校,一天有30單左右。

該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱,迅蟻的商業(yè)化還處在比較小的規(guī)模,但公司整體是盈利的。目前,迅蟻承接的訂單,多數(shù)是來自醫(yī)院、學(xué)校和血液中心等。

目前,除了迅蟻,還有更多公司正在探索無人機(jī)在特定場景的應(yīng)用,試運(yùn)營和常態(tài)化飛行正在多點(diǎn)開花

比如,據(jù)《四川農(nóng)村日報(bào)》報(bào)道,順豐在四川雅江縣投入百余臺(tái)運(yùn)輸松茸,時(shí)效提升4倍,市場價(jià)格提升10%。

去年夏天,在浙江舟山,一架無人機(jī)如白色大鳥,裝上梭子蟹、大黃魚等舟山海鮮,1小時(shí)就能從舟山飛到上海。這些海鮮,2小時(shí)就可以送到上海人的餐桌。這次試飛背后的無人機(jī)公司叫峰飛航空,已在云南、西藏試飛成功。

據(jù)媒體報(bào)道,如果按照一趟20公斤的載重計(jì)算,運(yùn)輸成本將在60-80元之間。如果采用另一款無人機(jī)V400信天翁,單次載重可達(dá)100公斤,飛行成本也將更低。

如果用車輛運(yùn)輸,一次可以運(yùn)送更多成本更低,但如果交通不便利,可能會(huì)延遲一個(gè)小時(shí),或甚至延遲一天?!斑@一天的時(shí)間,或者幾個(gè)小時(shí)的價(jià)值,在醫(yī)療領(lǐng)域有多珍貴不言自明,很可能起到的就是救命的作用。”峰飛航空高級(jí)副總裁謝嘉告訴億邦動(dòng)力,“這不是幾百上千塊錢的運(yùn)費(fèi)可以衡量和比較?!?/p>

新技術(shù)發(fā)展需要過程,不可能一下子全面鋪開和覆蓋。只要有好的場景,慢慢的使用,產(chǎn)生真正價(jià)值,相應(yīng)的應(yīng)用就會(huì)自然發(fā)展起來。“電動(dòng)車也肯定首先是概念驗(yàn)證,然后是小規(guī)模試點(diǎn)、小規(guī)模示范,再到大規(guī)模商用。”謝嘉說,“每一個(gè)階段都需要時(shí)間。”

03、暫停、轉(zhuǎn)型和破產(chǎn)之后,無人物流淪為巨頭游戲?

2018年11月,廣東珠海,第十二屆中國國際航空航天博覽會(huì),到處可以看到物流無人機(jī)的身影,環(huán)肥燕瘦,鱗次櫛比,占盡C位。

多旋翼、垂直起降固定翼、無人直升機(jī)、有人機(jī)改造的無人機(jī)、大載重的預(yù)研模型......此外,動(dòng)力系統(tǒng)也很齊備,電動(dòng)、油動(dòng)、油電混合、氫能源......環(huán)肥燕瘦,鱗次櫛比,占盡C位。

但此后經(jīng)年,不少無人機(jī)企業(yè)開始越來越“低調(diào)”。近日,億邦動(dòng)力聯(lián)系到多家之前對(duì)物流“熱情高漲”的企業(yè),但被告知,盡管物流依然是可能的選項(xiàng),但目前公司重點(diǎn)并不在物流。

從高光時(shí)刻到跌落神壇,無人機(jī)行業(yè)經(jīng)歷了劇烈的暫停、轉(zhuǎn)型和破產(chǎn)之路。

一家東北的油動(dòng)大型無人機(jī)企業(yè),該公司副總經(jīng)理告訴億邦動(dòng)力,此前確實(shí)跟某頭部電商企業(yè)有過合作,也已交付了好幾架無人機(jī),每臺(tái)無人機(jī)加配套設(shè)備價(jià)值百萬元。但在具體合作時(shí),50公斤載荷的油動(dòng)無人機(jī),來回40公里起降,對(duì)方要求將成本控制在200元以下。

“對(duì)于我們的大機(jī)器來說,這太難了?!痹摳笨偨?jīng)理說,合作擱淺,他們只得另尋出路。

某行業(yè)頭部級(jí)企業(yè)與一家無人機(jī)巨頭,曾稱將聯(lián)合開發(fā)物流無人機(jī)。幾年前,一家日本科技公司跟深圳的兩家企業(yè)達(dá)成無人機(jī)物流合作意向。億邦動(dòng)力聯(lián)系上述兩家企業(yè),均表示項(xiàng)目并未開展,合作暫無進(jìn)展。

物流是個(gè)高度內(nèi)卷的行業(yè),多家物流上市公司營收動(dòng)輒數(shù)十億,但行業(yè)同質(zhì)化競爭嚴(yán)重,凈利水平普遍較低。最近兩年,電商快遞價(jià)格戰(zhàn)不斷, 快遞單價(jià)甚至擊穿1元。

億航智能首席戰(zhàn)略官徐華翔說,物流行業(yè)也是一個(gè)單件利潤非常薄的行業(yè),需要在一定的規(guī)模下產(chǎn)生。如果沒有大型的體量來支撐,很難撐下去。

多位行業(yè)人士都認(rèn)可,無人機(jī)物流目前還沒有成功先例。除了一些對(duì)時(shí)效要求極高的場景,無人機(jī)物流還很難在邊際上替代有人物流。

徐華翔說,無人機(jī)公司不適合去做直接參與者,跟物流企業(yè)搶客戶,或去真正運(yùn)營物流,而應(yīng)該做一個(gè)賦能者,為物流和平臺(tái)企業(yè)提供設(shè)備,提供解決方案,幫助他們降低成本。

徐華翔認(rèn)為,無人機(jī)行業(yè)的兩大壁壘,一是技術(shù),二是規(guī)模。就技術(shù)而言,誰能掌握低空物流的痛點(diǎn),比如長距離運(yùn)輸、載重量問題和起降問題等,誰就能夠制勝。至于規(guī)模,他認(rèn)為誰擁有規(guī)模,誰就能夠碾壓對(duì)手。

如果各家快遞公司都有了無人機(jī)技術(shù),這個(gè)行業(yè)的前景就沒有原來想象的那么吸引人??紤]到物流快遞公司眼下的狀態(tài),尤其是低利潤和受制于平臺(tái),恐怕很難有人騰出手去探索無人機(jī)技術(shù)。

反而有一種可能是,平臺(tái)企業(yè)手握訂單,又有資本實(shí)力,也有動(dòng)力推動(dòng)無人機(jī)物流。2015年,毛一年從美國高通辭職,回國做無人機(jī)創(chuàng)業(yè)。2018年代,毛一年帶著團(tuán)隊(duì)加入清華同學(xué)王興創(chuàng)辦的美團(tuán),現(xiàn)在是美團(tuán)副總裁、無人機(jī)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。

去年,在接受鈦媒體采訪時(shí),毛一年說,未來5-10年,無人機(jī)配送可以規(guī)模化。如果這真是潛在的趨勢,平臺(tái)之間的競爭也將在未來5-10年加劇。到那時(shí),如今集結(jié)起來的“空天部隊(duì)”,必將迎來鏖戰(zhàn),刺刀早晚要見紅。

(文中李峰為化名)

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。

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無人機(jī)物流:巨頭的下一個(gè)角斗場?

隨著細(xì)分市場的探索,無人機(jī)物流必將迎來鏖戰(zhàn)。

文|億邦動(dòng)力網(wǎng)  彭輝

每天早上八點(diǎn),李峰都會(huì)準(zhǔn)時(shí)現(xiàn)身中國西部的一個(gè)通航機(jī)場,不論烈日艷陽,還是狂風(fēng)驟雨?!盎旧蠜]有休息日”。

李峰大學(xué)學(xué)習(xí)飛行器設(shè)計(jì),有十多年軍用及民用飛機(jī)研發(fā)經(jīng)歷,現(xiàn)在是一家大型無人機(jī)公司的副總裁。2018年底開始,他就和團(tuán)隊(duì)前往西部的四川陜西等省,為無人機(jī)物流在通航機(jī)場的適航做準(zhǔn)備。

投身物流以來,他大半的時(shí)間都待在通航機(jī)場,跟起飛重量近4噸的飛機(jī)打交道。尤其在廣袤的中國西部,地形以高原和盆地為主,山路崎嶇,溝壑縱橫,高速公路網(wǎng)絡(luò)并不發(fā)達(dá),無人機(jī)物流被寄予厚望。

隨著電商下沉和農(nóng)產(chǎn)品上行,為了打通物流的毛細(xì)血管,一場“擴(kuò)軍備戰(zhàn)”正在升級(jí)加碼。除了多年擴(kuò)張的“地面部隊(duì)”,巨頭的野心正在悄然轉(zhuǎn)向“空天部隊(duì)”,尤其是部署無人機(jī)這種“特種部隊(duì)”。

億邦動(dòng)力調(diào)查發(fā)現(xiàn),無人機(jī)已經(jīng)進(jìn)入核酸檢測樣本、血漿、藥品、松茸、海鮮等品類的物流運(yùn)輸,試運(yùn)營和常態(tài)化飛行正在多點(diǎn)開花。隨著細(xì)分市場的探索,無人機(jī)物流必將迎來鏖戰(zhàn),刺刀早晚要見紅。

01、巨頭的進(jìn)擊與支線物流無人機(jī)元年

2017年10月30日,陜西渭南蒲城內(nèi)府機(jī)場,順豐系貨運(yùn)無人機(jī)AT200首次公開飛行。

在蒲城機(jī)場,一塊遠(yuǎn)離人群的平地上,AT200受智能操控,很快啟動(dòng)、滑翔、沖刺,然后進(jìn)入云海之中,只能聽見回響的聲音。AT200的原型為新西蘭“空中力士”P750,經(jīng)過無人化改造以后,性能相當(dāng)穩(wěn)定。

首飛當(dāng)天,順豐董事長王衛(wèi)出現(xiàn)在現(xiàn)場,標(biāo)志性的大背頭,再加上黃色褲子和淺色上衣,顯得意氣風(fēng)發(fā)。這些年,大批無人機(jī)公司相繼成立,應(yīng)用場景從航拍向物流等拓展,王衛(wèi)顯然嗅到了苗頭。

順豐AT200首飛,在無人機(jī)圈子里炸開了鍋。此后,大量無人機(jī)企業(yè)都進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域,甚至一些以植保為主的無人機(jī)公司,也踏足物流。

拓攻機(jī)器人創(chuàng)始人兼CEO張羽,本科畢業(yè)于南京大學(xué)電子工程系,后赴美留學(xué),獲得紐約州立大學(xué)電子工程系和伊利諾伊大學(xué)的碩士學(xué)位。再后來,他在軟銀賽富做了5年投資人。

2015年,張羽參與創(chuàng)辦了拓攻機(jī)器人。他認(rèn)為,物流是中國最大的行業(yè)之一,如果有更好的工具,就會(huì)有更好的物流產(chǎn)品,也就可以降低社會(huì)物流成本。2020年,中國社會(huì)物流總費(fèi)用16.7萬億元,占GDP的比重為14.6%,約為發(fā)達(dá)國家的兩倍。

2019年初,拓攻的支線物流無人機(jī)星辰650完成首飛,有效載荷0.25 噸。支線物流無人機(jī),航程不超過1000公里,載貨量1-5噸,目前是中國航空物流的短板。支線物流無人機(jī)也算航空物流運(yùn)輸中的“大飛機(jī)”,除了拓攻的星辰650,目前市面上還包括順豐的飛鴻98和AT200,京東的京鴻等。

去年,拓攻星辰650已飛行幾百個(gè)架次,在內(nèi)蒙、陜西等地做商業(yè)化試運(yùn)營。“可以肯定的是,比通航飛機(jī)要便宜一半以上?!睆堄鸶嬖V億邦動(dòng)力,無人機(jī)物流為拓攻三大業(yè)務(wù)線之一。

一個(gè)月前,拓攻剛完成B+輪1億元融資。與此同時(shí),拓攻還與順豐旗下豐鳥航空達(dá)成合作,共同拓展支線物流。按照合作協(xié)議,拓攻將為對(duì)方提供20架大型貨運(yùn)無人機(jī),訂單金額超過1億元人民幣。

過去幾年,順豐在無人機(jī)物流方面的版圖也越來越大,主要有支線無人機(jī)和末端配送無人機(jī)。末端配送無人機(jī)也叫“小飛機(jī)”,主要是多旋翼和垂直起降的無人機(jī),載荷多在5-10公斤之間。

目前,順豐系的支線無人機(jī)包括AT200、拓攻星辰650,以及最大載重1.5噸的飛鴻-98;而末端配送無人機(jī),包括方舟、魔鬼魚等。

1月25日,豐鳥科技取得支線物流無人機(jī)試運(yùn)行許可和經(jīng)營許可,成為中國首家可在特定場景下開展噸級(jí)載重、長航時(shí)支線物流無人機(jī)商業(yè)試運(yùn)行的企業(yè)。不少觀察家據(jù)此認(rèn)為,2022年是中國支線物流無人機(jī)商業(yè)運(yùn)行元年。

與支線物流的相對(duì)“慢節(jié)奏”相比,末端物流配送的進(jìn)展相對(duì)較快。末端物流由于直接接觸消費(fèi)者,能夠積累數(shù)據(jù),并建立用戶服務(wù)的入口,通常也是電商爭奪與火拼的關(guān)鍵。

2017年,美團(tuán)就啟動(dòng)無人機(jī)配送服務(wù)探索,號(hào)稱要打造3公里、15分鐘的標(biāo)準(zhǔn)配送服務(wù)。據(jù)最新報(bào)道,美團(tuán)已在深圳8個(gè)社區(qū)和1個(gè)商圈落地?zé)o人機(jī)配送,完成近3.5萬訂單的配送。

另外,去年夏天,美團(tuán)還在上海金山落地中國首個(gè)低空物流運(yùn)營中心。美團(tuán)無人機(jī)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人接受媒體采訪時(shí)說,先在咖啡店、生鮮店等場景應(yīng)用,使配送時(shí)效平均提高一倍。

在一眾巨頭的競爭之中,無人機(jī)物流似乎越來越熱絡(luò),可供選擇的運(yùn)力也開始多元化。除了平臺(tái)和大廠,一些零售企業(yè)和無人機(jī)企業(yè)也在探索之中。

2018年6月8日,廣州,億航智能在永輝旗下超級(jí)物種漫廣場店試點(diǎn)。據(jù)媒體報(bào)道,用戶搜索超級(jí)物種漫廣場店,小程序下單,15分鐘內(nèi)保證必達(dá)。

深圳無人機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長楊金才告訴億邦動(dòng)力,現(xiàn)在能進(jìn)入無人機(jī)物流領(lǐng)域的,首先是平臺(tái)和物流企業(yè),如順豐、京東、美團(tuán)、中通、菜鳥等,其次是無人機(jī)運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)。隨著這些企業(yè)的進(jìn)入,無人物流的市場規(guī)模正在快速擴(kuò)大,更大的市場規(guī)模,才會(huì)有更低的成本。

02、核酸樣本、血液、松茸、海鮮......無人機(jī)物流的想象空間還有多大?

新昌,浙江紹興的一個(gè)縣,離杭州大約110公里,也是中國軸承之鄉(xiāng)。新昌也是典型的山區(qū)縣,當(dāng)?shù)赜小鞍松桨胨职胩铩敝f。

2020年初,新冠疫情暴發(fā),中國各地核酸檢測需求暴增。2月,一臺(tái)負(fù)責(zé)醫(yī)療配送的無人機(jī),落戶浙江新昌縣人民醫(yī)院。在新昌,無人機(jī)配送可以快速將核酸檢測樣本送到實(shí)驗(yàn)室。

為新昌縣人民醫(yī)院提供無人機(jī)的叫迅蟻,2015年在杭州成立,創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)多人畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)。疫情爆發(fā)前兩個(gè)多月,2019年10月,這家公司獲得全球首張城市物流運(yùn)行許可“牌照”。目前,它主要的業(yè)務(wù)為to B和to G項(xiàng)目,運(yùn)送應(yīng)急物資、藥品和常規(guī)電商中小件。

一開始,迅蟻的商業(yè)化方向多樣,主要做各類即時(shí)配送,比如給星巴克和肯德基等送餐,給中國郵政做末端配送,用無人機(jī)把報(bào)刊送到偏遠(yuǎn)的山村,還有一些醫(yī)療急救。而現(xiàn)在,迅蟻主要的應(yīng)用在醫(yī)療場景。

新昌的配送,讓迅蟻意識(shí)到無人機(jī)配送在醫(yī)療領(lǐng)域的潛在市場。此后,這家公司深扎下去,陸續(xù)拓展了第三方檢測機(jī)構(gòu)和醫(yī)共體的合作。

疫情期間,人們就可以在社區(qū)門診做核酸檢測,由無人機(jī)運(yùn)送檢測樣本,能夠縮短運(yùn)輸時(shí)間,方便盡快做出下一步的判斷。

這樣的好處是,一部分人留在基層醫(yī)療機(jī)構(gòu),就能完成核酸檢測,而不用跑到大醫(yī)院。無人機(jī)物流可以7*24小時(shí)服務(wù),一天最多時(shí)可以運(yùn)送2000多支核酸樣本。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,迅蟻的業(yè)務(wù)已覆蓋到浙江、江蘇、陜西、廣東等地。

在這些應(yīng)用場景中,比較多的業(yè)務(wù)有醫(yī)療機(jī)構(gòu)的常規(guī)送檢和血液的運(yùn)輸。隨著訂單增加,迅蟻更加堅(jiān)定了在醫(yī)療場景方面的信心。

除了醫(yī)療場景,迅蟻還在浙江湖州和四川達(dá)州,探索用無人機(jī)送餐。目前,迅蟻在這兩個(gè)城市各設(shè)了4個(gè)站點(diǎn),每個(gè)站點(diǎn)輻射半徑10公里。比如在湖州,無人機(jī)送餐服務(wù)主要面向?qū)W校,一天有30單左右。

該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱,迅蟻的商業(yè)化還處在比較小的規(guī)模,但公司整體是盈利的。目前,迅蟻承接的訂單,多數(shù)是來自醫(yī)院、學(xué)校和血液中心等。

目前,除了迅蟻,還有更多公司正在探索無人機(jī)在特定場景的應(yīng)用,試運(yùn)營和常態(tài)化飛行正在多點(diǎn)開花

比如,據(jù)《四川農(nóng)村日報(bào)》報(bào)道,順豐在四川雅江縣投入百余臺(tái)運(yùn)輸松茸,時(shí)效提升4倍,市場價(jià)格提升10%。

去年夏天,在浙江舟山,一架無人機(jī)如白色大鳥,裝上梭子蟹、大黃魚等舟山海鮮,1小時(shí)就能從舟山飛到上海。這些海鮮,2小時(shí)就可以送到上海人的餐桌。這次試飛背后的無人機(jī)公司叫峰飛航空,已在云南、西藏試飛成功。

據(jù)媒體報(bào)道,如果按照一趟20公斤的載重計(jì)算,運(yùn)輸成本將在60-80元之間。如果采用另一款無人機(jī)V400信天翁,單次載重可達(dá)100公斤,飛行成本也將更低。

如果用車輛運(yùn)輸,一次可以運(yùn)送更多成本更低,但如果交通不便利,可能會(huì)延遲一個(gè)小時(shí),或甚至延遲一天?!斑@一天的時(shí)間,或者幾個(gè)小時(shí)的價(jià)值,在醫(yī)療領(lǐng)域有多珍貴不言自明,很可能起到的就是救命的作用。”峰飛航空高級(jí)副總裁謝嘉告訴億邦動(dòng)力,“這不是幾百上千塊錢的運(yùn)費(fèi)可以衡量和比較?!?/p>

新技術(shù)發(fā)展需要過程,不可能一下子全面鋪開和覆蓋。只要有好的場景,慢慢的使用,產(chǎn)生真正價(jià)值,相應(yīng)的應(yīng)用就會(huì)自然發(fā)展起來?!半妱?dòng)車也肯定首先是概念驗(yàn)證,然后是小規(guī)模試點(diǎn)、小規(guī)模示范,再到大規(guī)模商用?!敝x嘉說,“每一個(gè)階段都需要時(shí)間?!?/p>

03、暫停、轉(zhuǎn)型和破產(chǎn)之后,無人物流淪為巨頭游戲?

2018年11月,廣東珠海,第十二屆中國國際航空航天博覽會(huì),到處可以看到物流無人機(jī)的身影,環(huán)肥燕瘦,鱗次櫛比,占盡C位。

多旋翼、垂直起降固定翼、無人直升機(jī)、有人機(jī)改造的無人機(jī)、大載重的預(yù)研模型......此外,動(dòng)力系統(tǒng)也很齊備,電動(dòng)、油動(dòng)、油電混合、氫能源......環(huán)肥燕瘦,鱗次櫛比,占盡C位。

但此后經(jīng)年,不少無人機(jī)企業(yè)開始越來越“低調(diào)”。近日,億邦動(dòng)力聯(lián)系到多家之前對(duì)物流“熱情高漲”的企業(yè),但被告知,盡管物流依然是可能的選項(xiàng),但目前公司重點(diǎn)并不在物流。

從高光時(shí)刻到跌落神壇,無人機(jī)行業(yè)經(jīng)歷了劇烈的暫停、轉(zhuǎn)型和破產(chǎn)之路。

一家東北的油動(dòng)大型無人機(jī)企業(yè),該公司副總經(jīng)理告訴億邦動(dòng)力,此前確實(shí)跟某頭部電商企業(yè)有過合作,也已交付了好幾架無人機(jī),每臺(tái)無人機(jī)加配套設(shè)備價(jià)值百萬元。但在具體合作時(shí),50公斤載荷的油動(dòng)無人機(jī),來回40公里起降,對(duì)方要求將成本控制在200元以下。

“對(duì)于我們的大機(jī)器來說,這太難了?!痹摳笨偨?jīng)理說,合作擱淺,他們只得另尋出路。

某行業(yè)頭部級(jí)企業(yè)與一家無人機(jī)巨頭,曾稱將聯(lián)合開發(fā)物流無人機(jī)。幾年前,一家日本科技公司跟深圳的兩家企業(yè)達(dá)成無人機(jī)物流合作意向。億邦動(dòng)力聯(lián)系上述兩家企業(yè),均表示項(xiàng)目并未開展,合作暫無進(jìn)展。

物流是個(gè)高度內(nèi)卷的行業(yè),多家物流上市公司營收動(dòng)輒數(shù)十億,但行業(yè)同質(zhì)化競爭嚴(yán)重,凈利水平普遍較低。最近兩年,電商快遞價(jià)格戰(zhàn)不斷, 快遞單價(jià)甚至擊穿1元。

億航智能首席戰(zhàn)略官徐華翔說,物流行業(yè)也是一個(gè)單件利潤非常薄的行業(yè),需要在一定的規(guī)模下產(chǎn)生。如果沒有大型的體量來支撐,很難撐下去。

多位行業(yè)人士都認(rèn)可,無人機(jī)物流目前還沒有成功先例。除了一些對(duì)時(shí)效要求極高的場景,無人機(jī)物流還很難在邊際上替代有人物流。

徐華翔說,無人機(jī)公司不適合去做直接參與者,跟物流企業(yè)搶客戶,或去真正運(yùn)營物流,而應(yīng)該做一個(gè)賦能者,為物流和平臺(tái)企業(yè)提供設(shè)備,提供解決方案,幫助他們降低成本。

徐華翔認(rèn)為,無人機(jī)行業(yè)的兩大壁壘,一是技術(shù),二是規(guī)模。就技術(shù)而言,誰能掌握低空物流的痛點(diǎn),比如長距離運(yùn)輸、載重量問題和起降問題等,誰就能夠制勝。至于規(guī)模,他認(rèn)為誰擁有規(guī)模,誰就能夠碾壓對(duì)手。

如果各家快遞公司都有了無人機(jī)技術(shù),這個(gè)行業(yè)的前景就沒有原來想象的那么吸引人??紤]到物流快遞公司眼下的狀態(tài),尤其是低利潤和受制于平臺(tái),恐怕很難有人騰出手去探索無人機(jī)技術(shù)。

反而有一種可能是,平臺(tái)企業(yè)手握訂單,又有資本實(shí)力,也有動(dòng)力推動(dòng)無人機(jī)物流。2015年,毛一年從美國高通辭職,回國做無人機(jī)創(chuàng)業(yè)。2018年代,毛一年帶著團(tuán)隊(duì)加入清華同學(xué)王興創(chuàng)辦的美團(tuán),現(xiàn)在是美團(tuán)副總裁、無人機(jī)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。

去年,在接受鈦媒體采訪時(shí),毛一年說,未來5-10年,無人機(jī)配送可以規(guī)?;?。如果這真是潛在的趨勢,平臺(tái)之間的競爭也將在未來5-10年加劇。到那時(shí),如今集結(jié)起來的“空天部隊(duì)”,必將迎來鏖戰(zhàn),刺刀早晚要見紅。

(文中李峰為化名)

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