文|陸玖財經(jīng)
中國區(qū)銷量占到保時捷全球的三分之一，但是，無論是4S店服務(wù)，還是中國區(qū)的車款配置，以及合同條款，中國區(qū)都受到區(qū)別對待，保時捷在中國的操作是一個謎。
近日，在抖音，保時捷被國內(nèi)汽車大V集體爆懟。
交付汽車貨不對版，缺少電動轉(zhuǎn)向柱，賠償費用極低，對國內(nèi)消費者區(qū)別對待，道歉沒有解決方案。
并且，保時捷在售的部分2023款新車，大幅減配，完全對不起它的價格。關(guān)鍵是，海外同款車配置依舊。
除此之外，合同里耍花招規(guī)避責(zé)任，可謂誅心。
大牌的傲慢與偏見，到底是為什么？
保時捷的致歉信里，解釋說因為上游缺芯。
到底是缺芯，還是缺心？
汽車大V的一致聲討
汽車大V聲討保時捷，在5月11日在抖音達(dá)到高峰?！叭绾慰创r捷減配事件”成為抖音top25熱榜，根據(jù)抖音顯示，5月12日下午，有3439萬人在看，并且人數(shù)在持續(xù)增加。
據(jù)陸玖財經(jīng)不完全統(tǒng)計，在這一話題下，包括虎哥說車、超老師、八戒說車、南哥說車、老郭機械局、你貓哥、閆闖說車等抖音的汽車大V，都發(fā)布了視頻，對保時捷進行批評，時間大多集中在5月11日前后。
車評人集中發(fā)布對保時捷的聲討，是因為汽車大V@蔡老板在5月10日，對同行的一次喊話。
在當(dāng)天下午的短視頻里，蔡老板點名了豪哥說車、陳震、韓路、曉北城市私家車、拜托了老司機、玩車的杰爺、小剛學(xué)長、阿飛、久牛星-牛哥說車、超老師、博然車話等汽車大V，希望大家站出來，說一說保時捷的事。
“我懇請諸位，能不能說一下保時捷方向盤的問題，不要擔(dān)心說了會得罪保時捷的熟人或者朋友，其實他們自己都有數(shù)的，他們都虛著呢，你說了他們也不會生氣的?！辈汤习逭f，自己太孤獨了。
“我咨詢了很多專業(yè)人士，保時捷這個事，從合同到每一個協(xié)議，都是精心策劃的。確實會讓很多車主非常被動。保時捷已經(jīng)做好了充足的準(zhǔn)備，規(guī)避自己退一賠三的風(fēng)險。我很焦慮，因為這個事情心情非常差。我不是想搞流量，就是想再堅持一下，再頂一下。希望大家都出來說一說?！?/p>
蔡老板說，這不是在幫他，也不僅僅是在幫助好幾萬的保時捷車主，而是幫助所有中國的消費者，不要再被無理粗魯?shù)貐^(qū)別對待了。
蔡老板的倡議，得到了絕大多數(shù)汽車大V的支持。視頻發(fā)出之后，很多汽車大V發(fā)起了聲討，并且互相點贊支持。@說車的阿飛，在短視頻平臺曬出了出售自家保時捷的信息，并表示，在保時捷給出滿意說法之前，他不會再購買保時捷汽車。
保時捷中國在抖音的賬號，也充斥了各種批評的聲音。有網(wǎng)友在下面留言“有電動方向盤嗎”、“我的電動轉(zhuǎn)向柱可以給我嗎”等等。
迄今為止，保時捷沒有做出官方回應(yīng)。
為什么少了電動轉(zhuǎn)向柱？
對保時捷的聲討，要追溯到一個多月前。
4月10日，蔡老板在抖音打響聲討保時捷的第一槍。
根據(jù)@蔡老板的短視頻描述，2021年的保時捷車主，在購買保時捷的時候，合同里是有電動可調(diào)節(jié)方向盤的，但是很多車主收到車后，卻發(fā)現(xiàn)，電動方向盤變成了手動調(diào)節(jié)。
在這之前，保時捷給客戶出過一份補充協(xié)議，說因為芯片短缺，收到的車子可能會沒有電動可調(diào)節(jié)方向盤，但是一旦芯片供應(yīng)充足之后，會給車主免費換成電動調(diào)節(jié)。
沒多久，保時捷忽然宣布，之前的說法作廢，不會再統(tǒng)一安裝電動調(diào)節(jié)方向盤。作為補償，每位車主獲贈2300元的保養(yǎng)代金券。
要在保時捷正規(guī)的4S店安裝電動可調(diào)節(jié)方向盤，大約需要3萬元人民幣左右，在外面也需要大概兩萬元，相比之下，保時捷2300元的代金券，完全不到位。
蔡老板說，據(jù)他的調(diào)查，保時捷給美國消費者退的是500美元現(xiàn)金，而在美國單獨選配電動可調(diào)節(jié)方向盤，只需要花400美元左右。他認(rèn)為這是保時捷對中國車主的區(qū)別對待。
蔡老板這條抖音短視頻，點贊19.3萬，評論1.2萬，有2386條收藏，4500個轉(zhuǎn)發(fā)。
在黑貓投訴上，對保時捷的投訴案例有很多，涉及了包括卡宴、911、Macan、Panamera和Taycan所有車型，比較起來，車主的訴求內(nèi)容和@蔡老板的描述基本一致。
蔡老板首先發(fā)難之后，隨后，在4月中旬，杭州汽車抖音賬號@曉北城市私家車，陸續(xù)發(fā)布了曉北幫助卡宴消費者，找保時捷官方、4S店討說法的內(nèi)容。保時捷車主童女士，在購買保時捷卡宴時，選擇了Led主大燈、無鑰匙進入、座椅通風(fēng)等價值7萬元的豪華套餐，其中就包括電動調(diào)節(jié)方向盤。她的經(jīng)歷和蔡老板描述的基本一致。
在節(jié)目里，童女士提出了三個解決方案：一是保時捷方為自己安裝電動可調(diào)節(jié)風(fēng)向盤；二是保時捷賠償3萬元，童女士自己去安裝電動可調(diào)節(jié)方向盤；三是退車。
曉北聯(lián)系保時捷4S店和廠家，做了6期短視頻并發(fā)布，最終，童女士的訴求得到了滿足。但童女士不愿透露具體的協(xié)商方案。
4月27日，保時捷舉行線上新產(chǎn)品，卻變成了大型車主維權(quán)現(xiàn)場，場面非常難看。
4月30日，保時捷發(fā)布了“保時捷中國致車主的一封信”。在信中，保時捷解釋，2020年以來，因為全球半導(dǎo)體產(chǎn)能持續(xù)短缺，導(dǎo)致保時捷產(chǎn)能遇到瓶頸，為了確保按時交付，保時捷決定部分車型的電動調(diào)節(jié)功能轉(zhuǎn)向柱，改為手動調(diào)節(jié)，芯片短缺緩解之后，再給車主改裝恢復(fù)這一功能。
隨后沒多久，保時捷宣布，因為芯片情況一直沒有好轉(zhuǎn)，取消了這一計劃。
保時捷的道歉信沒有能夠平息車主的憤怒，反而進一步激化了矛盾，因為在這封信里，保時捷沒有給出一個解決方案。
于是，這股聲討保時捷的聲浪，在之后愈演愈烈。一直到近幾天，在抖音形成了一股強大的輿論風(fēng)暴。
國內(nèi)新車大減配，國外不變？
有汽車大V表示，保時捷的回應(yīng)并沒有講實話。
該大V在短視頻里說，自己咨詢了保時捷電動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱的供應(yīng)商博世公司的工作人員，對方表示，最近一段時間，供應(yīng)確實緊張，但博世出于維護客戶關(guān)系的考慮，沒有對任何一家公司斷供，只是供應(yīng)量普遍減少。
“保時捷的平行進口車都有電動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱，也就是說，在歐美這些國家，保時捷的很多車型還有電動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱。為什么偏偏中國沒有？”
陸玖財經(jīng)在汽車之家查詢，發(fā)現(xiàn)保時捷目前在售的2023款卡宴所有配置的車型，均為手動調(diào)節(jié)方向盤，Panamera2021款均為電動調(diào)節(jié)，但是2022款、2023款，只有一半的配置為電動調(diào)節(jié)方向盤，2022款、2023款的Macan，標(biāo)配為手動調(diào)節(jié)，電動調(diào)節(jié)為選配，而價格最高的保時捷911，所有配置均為電動調(diào)節(jié)方向盤。
看來，保時捷還是有電動調(diào)節(jié)的芯片，只不過保時捷根據(jù)汽車型號，出于利益考慮，優(yōu)先選裝在了豪華車型上，忘記了自己和消費者的約定。
芯片有限，但是不能違約。
據(jù)一些車主介紹，保時捷在購車合同里，條款里有這么一句話，“甲方（買方）非出于生活消費的目的而購買本合同車輛”，保時捷這一條款，為的是規(guī)避新消費法“退一賠三”的法律規(guī)定。
新的消費法規(guī)定，“經(jīng)營者提供商品或者服務(wù)有欺詐行為的，應(yīng)當(dāng)按照消費者的要求增加賠償其受到的損失，增加賠償?shù)慕痤~為消費者購買商品的價款或者接受服務(wù)費用的三倍”。而保時捷讓消費者簽署了上述條款，在事故出現(xiàn)后維權(quán)，難度就增加了很多。
作為一個世界大牌，保時捷為自己預(yù)留后路，讓消費者簽署合同，稀里糊涂把自己賣了，其做法令人心寒。
不過根據(jù)山東豪德律師事務(wù)所李正律師解釋，保時捷這類條款為格式條款，根據(jù)中國民法典，如果提供格式合同一方，沒有盡到說明義務(wù)，而限制消費者的權(quán)利，消費者可以主張條款不是合同中的一部分，也即是說，條款無效。
大牌為何如此傲慢？
中國消費者待保時捷不薄。
根據(jù)保時捷2022年2月22日的新聞發(fā)布會，保時捷2021年銷量高達(dá)301915輛，收入331億歐元，同比增長15%。作為一個奢侈品牌，保時捷的市場表現(xiàn)一直不錯。
值得一說的是，30多萬輛車的銷售，中國區(qū)銷售95,671輛，年增8%，大概占到保時捷全球銷售的三分之一。中國區(qū)已經(jīng)連續(xù)第7年成為保時捷全球的新車交付最大單一市場。
但是保時捷的服務(wù)和一些做法，一直令國內(nèi)消費者不滿意。
汽車自媒體“閆闖說車”曾經(jīng)邀請幾位保時捷車主，一起談?wù)搶Ρr捷的印象。其中車主集中吐槽的，是保時捷4S店的服務(wù)態(tài)度。
一位911車主表示，自己買第一臺911車的時候，終于湊夠了買車的錢，去保時捷4S店咨詢，想了解一下卡雷拉和卡雷拉S的區(qū)別。店里的接待正在玩手游，愛答不理，說了句“你自己看去”，讓他心里特別不舒服。
“雖然最后還是買了911，但是這個體驗實在不好?！痹撥囍鞅硎?，保時捷的試車服務(wù)也不好，自己想買卡雷拉S，但是卻無法試駕一下，只能試駕卡雷拉，“一輛車160多萬，連試都不能試一下。我買雙鞋都能試一下吧?！?/p>
閆闖認(rèn)為，保時捷就是吃準(zhǔn)了中國消費者獵奇和虛榮感，成功吸引了國內(nèi)消費者的注意。
保時捷圈內(nèi)流行一句話，“賣一輛保時捷，流失一個女銷售”。這種現(xiàn)象，也暴露了保時捷在中國區(qū)管理的問題。
事實上，在電動可調(diào)節(jié)方向盤事件之前，@蔡老板就一直在吐槽保時捷。
在之前的節(jié)目里，@蔡老板就曾經(jīng)提到，保時捷某款車型的發(fā)動機從海外發(fā)過來，價格是6萬多元，但是在國內(nèi)的4S店里，要賣33萬元，安裝的話，需要6萬元的工時費。
“6萬元的工時收費，這是德國工資的標(biāo)準(zhǔn)?！辈汤习逭f。
蔡老板還提到，保時捷在國外可以在網(wǎng)站選裝配置，但是在中國，消費者沒有太多選擇，自主選裝配置的余地很小。
在此次事件之前，在各個平臺，都有很多人吐槽保時捷的種種問題，只不過這次電動方向盤事件，讓輿論在近期發(fā)酵。
4S店服務(wù)不規(guī)范，合同條款暗藏陷阱，在中國區(qū)加價銷售，對中國區(qū)市場區(qū)別對待。中國是保時捷最大單一市場，保時捷對中國消費者的傲慢不知從何而來。
難道是覺得中國人傻錢多？