乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年4月乘用車市場零售達(dá)到104.2萬輛，同比下降35.5%，環(huán)比下降34.0%，4月零售同比與環(huán)比增速均處于當(dāng)月歷史最低值。

受疫情防控影響，自3月份以來，長春、上海等地相繼進(jìn)入封控管理，國內(nèi)汽車行業(yè)在供應(yīng)鏈、生產(chǎn)及物流運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)環(huán)節(jié)集體承壓。

4月份零售銷量排名前十的汽車品牌分別是：比亞迪汽車、一汽大眾、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、吉利汽車、長安汽車、東風(fēng)本田、上汽大眾、上汽通用和廣汽本田。

值得注意的是，除了比亞迪實(shí)現(xiàn)了138.4%的同比增長，其他銷量前十的品牌同比均出現(xiàn)不同程度的下降。下滑最多的是上汽通用，同比下降57%。

4月份自主品牌零售48萬輛，同比下降19%；零售份額為46.4%，同比增長9.6個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪汽車、吉利汽車等品牌零售市場份額提升明顯。

比亞迪4月銷售汽車10.5萬輛，同比增長138.4%，市場份額擴(kuò)大至10.1%，較上月上升3.6個(gè)百分點(diǎn)。

隨著刀片電池和DM-i混動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)能逐步提升，5月份之后比亞迪將新增鄭州、合肥、安陽等4個(gè)生產(chǎn)基地，消費(fèi)者的等車時(shí)間也會同步縮短。

吉利汽車4月汽車銷量為7.3萬輛，同比下降28%，市場份額超5%。

長安汽車4月零售銷量為5.4萬輛，同比減少45.3%，市場份額為5.2%，較上個(gè)月減少2.2個(gè)百分點(diǎn)。

其他主要自主品牌中，長城汽車4月降幅超四成，主要是受上海、江蘇、吉林等多地疫情影響，導(dǎo)致供應(yīng)鏈、物流等多方面受限。旗下坦克300車型曾一度停產(chǎn)8天，直到4月22日才恢復(fù)生產(chǎn)。

合資品牌方面，4月主流合資品牌零售45萬輛，同比下降42%，環(huán)比下降24%。其中，日系品牌零售份額24.5%，同比下降0.5個(gè)百分點(diǎn)；德系品牌份額19.4%，同比下降5.2個(gè)百分點(diǎn)；美系市場零售份額達(dá)到6.4%，同比下降3.1個(gè)百分點(diǎn)。

廣汽集團(tuán)的合資品牌中，廣汽本田4月零售銷量為4.3萬輛，同比下降33.2%；廣汽豐田零售銷量為6.4萬輛，同比下降6.1%；廣汽三菱4月銷量約1000輛，同比下降82%；廣汽菲克的銷量繼3月份僅售出1輛汽車后，4月份銷量為0。

此前，受疫情散發(fā)、防控升級影響，廣汽本田、廣汽豐田等主要整車生產(chǎn)企業(yè)出現(xiàn)部分產(chǎn)線停產(chǎn)、半停產(chǎn)。廣汽預(yù)計(jì)，5月份汽車供應(yīng)鏈的問題將得到緩解，汽車生產(chǎn)也將逐漸恢復(fù)到正常水平，行業(yè)產(chǎn)銷量有望回補(bǔ)。

上汽集團(tuán)旗下合資品牌跌幅也較為慘重。上汽大眾和上汽通用4月份的零售銷量分別為5.2萬輛和5萬輛，同比下降52.4%和57%，跌幅均達(dá)50%以上。

上汽集團(tuán)總部位于上海，4月份以來受上海疫情防控影響，各個(gè)品牌均受到了不同程度的沖擊，汽車銷量下滑。目前，上汽正積極展開復(fù)工復(fù)產(chǎn)等工作。

新能源車方面，4月新能源車國內(nèi)零售滲透率27.1%，同比提升17.3個(gè)百分點(diǎn)。其中，自主品牌中的新能源車滲透率54.4%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有3.7%。

以奇瑞集團(tuán)與廣汽集團(tuán)為代表的傳統(tǒng)汽車品牌在新能源板塊表現(xiàn)相對突出，廠商批發(fā)銷量突破萬輛的自主品牌有4家，其中：比亞迪10.5萬輛、上汽通用五菱3萬輛、奇瑞汽車1.6萬輛，廣汽埃安1萬輛。

而新勢力品牌的銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體較艱難。零跑、小鵬、哪吒、蔚來、理想五家汽車公司的4月份交付量均未過萬。零跑汽車以9087輛的銷量成績排名第一，而“蔚小理”的銷量情況均不理想。

乘聯(lián)會分析，目前國內(nèi)疫情高點(diǎn)已過，復(fù)工復(fù)產(chǎn)循序漸進(jìn)。長春、上海部分汽車公司4月中下旬開始的復(fù)工復(fù)產(chǎn)逐漸推進(jìn)，5月供給面臨逐步改善的狀態(tài)，將盡快滿足產(chǎn)業(yè)鏈的正常供給需求。