文|買車家
關(guān)于4月份汽車銷量波動(dòng)較大的預(yù)防針，之前已經(jīng)打過(guò)很多次了。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹也曾公開發(fā)言，受本輪疫情影響，全國(guó)汽車產(chǎn)量帶來(lái)的直接損失和影響大約占據(jù)總產(chǎn)量的20%。
但當(dāng)這份“慘淡的成績(jī)”由造車新勢(shì)力率先呈現(xiàn)出來(lái)時(shí)，依舊讓不少人感到詫異。造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)的“蔚小理”，交付量幾乎被腰斬：小鵬汽車4月銷量9002輛，環(huán)比下跌41.6%；蔚來(lái)4月銷量5074輛，環(huán)比下跌49.18%；理想4月交付4167輛，環(huán)比下跌62.23%。
相比之下，主要面向三四線城市，且旗下工廠也不在疫情重災(zāi)區(qū)的哪吒和零跑，面臨的壓力明顯要小很多。哪吒汽車4月份終端累計(jì)交付量8813輛，同比增長(zhǎng)120%，環(huán)比下滑26.7%。而在市場(chǎng)一直較為低調(diào)的零跑汽車，也憑借著“9087輛，同比增長(zhǎng)228%”的成績(jī)，以高出小鵬汽車85輛的微弱優(yōu)勢(shì)，直接爆冷奪得4月造車新勢(shì)力銷冠。
2015年成立的零跑汽車，其實(shí)已經(jīng)熬了5個(gè)年頭的銷量慘淡期，直到去年才實(shí)現(xiàn)了“翻身”：全年累計(jì)交付43121輛。如今進(jìn)入2022年后勁依舊十足，4月份月交付量破萬(wàn)，4月份也一舉奪得新勢(shì)力銷冠。這是零跑汽車首次登頂新勢(shì)力交付榜首，本應(yīng)是鮮花掌聲一片，但卻很“反常”地在網(wǎng)上引來(lái)噓聲一片，甚至還有部分媒體稱零跑汽車這次奪冠，是“德不配位”。面對(duì)這種“抵制”現(xiàn)象，不由讓人好奇，零跑汽車究竟為何如此不招人“待見”。
從市場(chǎng)產(chǎn)品布局來(lái)看，零跑目前主打的中低端消費(fèi)市場(chǎng)，在產(chǎn)品售價(jià)和主攻中高端消費(fèi)市場(chǎng)的“蔚小理”顯然不在同一維度，所以零跑汽車的車輛交付數(shù)量即便是位列第一，但在不少網(wǎng)友眼中，這個(gè)第一含金量有待商榷。
要知道，零跑汽車的去年總銷量，有近九成是由售價(jià)7.39萬(wàn)元起的微型電動(dòng)車零跑T03貢獻(xiàn)，定位更高一階的中型SUV零跑C11，目前依舊處于緩慢的銷量爬坡階段。其實(shí)我個(gè)人更傾向于這次零跑能奪冠，依舊是得益于T03的助力，因?yàn)槿羰荂11在4月份銷量成績(jī)斐然，我不信零跑這次會(huì)不公布具體車型銷量。
如果這次依舊是由低端微型電動(dòng)車型T03撐起了零跑汽車的門臉，那么零跑不借這次“銷冠”大肆宣傳也就能理解了。畢竟這和宏光MINI EV超過(guò)特斯拉一樣，完全沒(méi)有任何對(duì)比意義和參考價(jià)值，若是強(qiáng)行對(duì)比，還很容易丟掉路人緣。
憑借著售價(jià)低廉性價(jià)比高，和不吝嗇的智能化配置，零跑T03在微型電動(dòng)市場(chǎng)確實(shí)很吃香，不過(guò)由于沒(méi)有太多的品牌核心技術(shù)和特色加持，這也是其具備著極高的可替代性。如今微型電動(dòng)車已經(jīng)開啟轉(zhuǎn)型精品小車的浪潮。宏光MINI EV GB版、奇瑞QQ系列第二款車型以及長(zhǎng)安糯玉米（LUMIN）等車型的入局，售價(jià)已經(jīng)突破5萬(wàn)級(jí)，上探到T03的市場(chǎng)腹地。屆時(shí)若是T03不能拿出讓人眼前一亮的創(chuàng)新突破，很容易被其他大廠旗下的車型蠶食其生存空間。
目前來(lái)看，零跑汽車選擇的是立人設(shè)這條路線。在前段時(shí)間正式發(fā)布了CTC電芯底盤一體化解決方案，并官宣“零跑是全國(guó)第一個(gè)量產(chǎn)CTC的車企”，也是第一批“吃螃蟹的人”，結(jié)合搭載4680+CTC的特斯拉Model Y遙遙無(wú)期的量產(chǎn)，這個(gè)頭銜是沒(méi)什么爭(zhēng)議的。這種技術(shù)可使電池布局空間增加14.5%，同時(shí)整體制造成本也將降低。
這次零跑汽車發(fā)布的CTC技術(shù)，其實(shí)早在兩年前就已經(jīng)是一個(gè)非常成熟的技術(shù)了。這次之所以如此高調(diào)，就是為了造勢(shì)，展現(xiàn)自己的創(chuàng)新能力?？蓡?wèn)題是這項(xiàng)技術(shù)并非是零跑首創(chuàng)，頂多算是在原有基礎(chǔ)上改良優(yōu)化。所以將這種技術(shù)當(dāng)做立人設(shè)的噱頭，并不能真正改變什么。
靠一款低端微型電動(dòng)車撐起來(lái)的銷冠，確實(shí)沒(méi)有太多可炫耀的地方。零跑汽車什么時(shí)候?qū)⑵煜碌腃11亦或即將要推出的C01做起來(lái)，那才是真正意義上的晉升造車第一梯隊(duì)。