文|上海汽車報
據(jù)《福布斯》報道,近日,美國電動汽車廠商特斯拉位于德國柏林的工廠正式啟用,這是特斯拉在歐洲建立的首家電動汽車工廠。
當(dāng)日,特斯拉CEO埃隆·馬斯克還在柏林工廠向用戶交付了30輛“歐版”Model Y。在交付過程中,馬斯克延續(xù)了上海工廠交付時的“傳統(tǒng)”,在交到第三輛Model Y時跳起了舞。此外,當(dāng)天特斯拉的股價大漲了7.6%。
一波N折的柏林工廠
馬斯克如此激動也是可以理解的,能夠成功殺入大眾汽車的腹地德國,馬斯克等這一天等得太久了。在此之前,特斯拉柏林工廠每次一有消息,關(guān)鍵詞不是“推遲”就是“遭到反對”。
據(jù)《汽車新聞》報道,特斯拉柏林超級工廠早在上海工廠開啟投產(chǎn)前夕,也就是2019年11月,就已經(jīng)確定選址,并計劃在2020年年初正式開工。
但是,在這之后,柏林工廠的建設(shè)陷入了難產(chǎn)的境地。
2020年年初,特斯拉獲得當(dāng)?shù)胤ㄔ汉拖嚓P(guān)部門的批準(zhǔn),開始砍伐工廠所在范圍內(nèi)的森林樹木。雖然砍伐樹木這一行為得到了行政部門的準(zhǔn)許,但遭到了當(dāng)?shù)丨h(huán)保人士的強(qiáng)烈抗議。于是,特斯拉進(jìn)入與環(huán)保組織和政府拉扯的狀態(tài)。同時,柏林工廠的建設(shè)剛啟動就陷入了停擺的狀態(tài)。
隨后,馬斯克公布了補(bǔ)救措施,包括建設(shè)3倍于砍伐面積的林地等。最終,工廠獲準(zhǔn)可以在2020年7月開工。
在之后的施工過程中,特斯拉因?yàn)楫?dāng)?shù)貒?yán)格的環(huán)保審批程序,以及工廠在建設(shè)過程中侵犯工人權(quán)益的爭議,幾度被勒令停工。
在歷經(jīng)兩年多時間后,特斯拉柏林工廠終于在今年3月獲批生產(chǎn)?!陡2妓埂酚性u論指出,馬斯克一定相當(dāng)懷念上海工廠的建設(shè)速度。相比柏林工廠,同樣是海外工廠的特斯拉上海超級工廠,從開工到正式投產(chǎn)僅用了不到一年時間。
產(chǎn)能承壓,缺人缺水
據(jù)《明鏡周刊》報道,特斯拉柏林工廠計劃雇傭12000人,完全投產(chǎn)后將年產(chǎn)50萬輛電動汽車。但《明鏡周刊》也指出,50萬輛為峰值產(chǎn)能,短期內(nèi)難以達(dá)到。同時,特斯拉還面臨員工短缺的問題。由于德國失業(yè)率本身就比較低,特斯拉柏林工廠的勞動力嚴(yán)重不足。根據(jù)德國最大的工會組織IG Metall發(fā)布的數(shù)據(jù),目前特斯拉柏林工廠的正式員工只有3000多人。
摩根大通預(yù)測,特斯拉柏林工廠在2022年能生產(chǎn)5.4萬輛新車,到2023年能生產(chǎn)28萬輛,而到2025年才能達(dá)到50萬輛的年產(chǎn)能。
此外,德國當(dāng)?shù)丨h(huán)保組織曾向環(huán)保部門投訴,指責(zé)特斯拉工廠大量用水會影響到當(dāng)?shù)氐乃Y源供應(yīng)。這一投訴差點(diǎn)讓特斯拉失去供水合同。最終,特斯拉同意將工廠用水減少三分之一以上,才擺平此事。
而據(jù)《界面新聞》報道,德國勃蘭登堡州供水公司在一次特別會議后,于近日發(fā)布聲明稱,由于不僅要供給當(dāng)?shù)孛癖娪盟?,還得供給特斯拉工廠,導(dǎo)致當(dāng)?shù)赜盟畠湟呀?jīng)完全耗盡。由此,特斯拉柏林工廠的生產(chǎn)或許會受到缺水的影響,進(jìn)一步影響產(chǎn)能。
可以說,現(xiàn)在特斯拉柏林工廠的用水已經(jīng)是“緊巴巴”,甚至處于短缺的狀態(tài)。而特斯拉明年還計劃在這里建造50GWh的電池廠,用水問題勢必更加嚴(yán)峻,同時必然要面臨新一輪的談判。
想要奪回歐洲霸主
法新社稱,特斯拉工廠進(jìn)駐德國將給德國的汽車產(chǎn)業(yè)帶來震動,特斯拉將與正在向電動汽車轉(zhuǎn)型的大眾汽車、寶馬、梅賽德斯-奔馳等車企展開激烈競爭。
在柏林工廠開業(yè)前一周,大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯在公司的年度新聞發(fā)布會上說:“隨著柏林工廠的生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大,特斯拉肯定會成為我們最重要的競爭對手?!?/p>
據(jù)《汽車新聞》報道,特斯拉曾在2019年引領(lǐng)歐洲電動車市場,然后就被當(dāng)?shù)仄髽I(yè)甩在了后面。根據(jù)施密特汽車研究公司發(fā)布的數(shù)據(jù),去年特斯拉在歐洲純電動車市場的銷售份額為14%,落后于大眾汽車的25%和Stellantis的14.4%。
《汽車新聞》指出,如今柏林工廠落成,特斯拉可能會借助該工廠奪回歐洲市場份額。此前,該公司在歐洲銷售的車型基本上是從中國進(jìn)口的Model Y 和 Model 3,需要支付10%的車輛進(jìn)口關(guān)稅。
如今,柏林工廠投產(chǎn),情況會有所轉(zhuǎn)變,但是電池仍將從中國進(jìn)口。投資公司韋德布什表示,柏林超級工廠是特斯拉過去十年里最大的戰(zhàn)略決策之一,隨著越來越多的消費(fèi)者選擇電動汽車,特斯拉預(yù)計將在未來數(shù)年內(nèi)進(jìn)一步擴(kuò)大在歐洲的市場份額。