文|買車家
年初受補(bǔ)貼退坡、缺芯以及原材料上漲等多重影響，國內(nèi)新能源車企開啟了今年首輪漲價，只有個別主打低端電動市場的小型車堅(jiān)挺住了。后來車企們發(fā)現(xiàn)原材料價格的漲幅有些剎不住車，為了轉(zhuǎn)嫁多出的成本壓力，不得已之下再次打響第二輪漲價潮，通過集體抬高身價的方式，以求自保。
牽一發(fā)而動全身，原材料上漲帶來的影響不僅擾亂了新能源汽車的市場秩序，同時也蔓延到了燃油車市場。德系豪華品牌梅賽德斯-奔馳前段時間毫無預(yù)兆地官宣全系列車型集體漲價，并表示這次漲價是因?yàn)槲锪鞒杀竞屯度氤杀镜膭≡鏊?。值得一提是，這是2022年以來梅賽德斯-奔馳的第二次漲價，該品牌曾在1月份也上調(diào)過價格。
奔馳此次調(diào)整售價的車型主要以進(jìn)口車為主，也包括部分國產(chǎn)車型，漲幅從千元到12.1萬元不等。像一些主銷車型的漲價幅度大都在1萬以內(nèi)，比如市場關(guān)注度比較高的國產(chǎn)奔馳E級以及銷量擔(dān)當(dāng)國產(chǎn)GLC的售價漲幅基本是在6000元左右，奔馳E級混動車型雖然沒有調(diào)整官方指導(dǎo)價，但卻取消了奔馳智能充電墻盒的贈送服務(wù)，也算是變相削減成本。
這次漲幅對奔馳這些主銷車型有影響嗎？
有人說買大奔的基本都是不差錢的主兒，這話擱以前還算恰當(dāng)，可現(xiàn)在有小車型和分期政策的加持，普通家庭買個奔馳也不是很難的事情，可如今這些受眾群體較大的車型現(xiàn)在漲價啦，雖然也就漲了三五千塊錢，但這對于不少需要掏空腰包才能探到奔馳豪華品牌門檻的消費(fèi)者而言，可能就得重新考量一下買這車的必要性。不要懷疑，這種日子緊巴巴也要揪著面兒不放的消費(fèi)群體，在咱們國內(nèi)并不少見。
也正是出于對這類消費(fèi)者的照顧，所以奔馳將漲幅大頭基本都放在了百萬級以上的高端車型上，比如奔馳S級最少漲3萬元，GLS最少漲3.29萬元，邁巴赫漲幅最高達(dá)到12.1萬元，邁巴赫GLS 600 4MATIC 禮尚版車型的售價也借此突破300萬元大關(guān)。這些車型本就受眾群體比較小，而且面對的目標(biāo)客戶對于價格的敏感度也不是很高，平時都是加價提車，這時多加幾萬塊錢也大都能以平常心對待，為喜歡和情懷買單，貴點(diǎn)才能彰顯其價值。
目前奔馳已經(jīng)在漲價道路上已先行一步，那么同為德系豪華品牌的寶馬和奧迪會不會跟風(fēng)呢？
雖然在原材料上漲以及供應(yīng)鏈短缺的不斷施壓下，這兩大品牌在國內(nèi)市場依舊按兵不動，但我仍愿意將這種階段稱為暴風(fēng)雨前的寧靜。
在德國市場，寶馬在今年年初發(fā)布的產(chǎn)品價格表，漲幅明顯，寶馬3系漲幅約7000元人民幣，寶馬5系在德國的起售價和之前相比也高了約1.5萬人民幣。而在印度市場，寶馬全系車型自4月1日起全系車型價格上漲3.5%，官方解釋稱這除了和原材料物流成本上漲有關(guān)外，也和應(yīng)對地緣局勢及匯率有著一定關(guān)系。
其實(shí)關(guān)于寶馬漲價的消息，早在今年2月份就曾傳出因缺芯影響，寶馬主銷車型將上調(diào)6000-10000元的消息。如今寶馬雖然在售價上依舊堅(jiān)挺，但當(dāng)奔馳在這輪漲價潮中率先起跑的情況下，寶馬又能堅(jiān)持多久呢。
奧迪在今年2月份宣布澳大利亞市場全系車型進(jìn)行漲價調(diào)整，漲幅從0.38-4.8萬元不等。而在國內(nèi)市場，奧迪雖然沒有明確官宣要漲價的消息，但其實(shí)近兩年趁著車型年度改款或者換代時，奧迪早已悄悄將售價進(jìn)行了調(diào)整，通過每次售價的上浮微調(diào)，來消除成本上漲帶來的壓力。不過也不排除未來會眼紅奔馳，借此跟風(fēng)漲價割一茬韭菜。
燃油車市場的漲價潮已經(jīng)打響，未來或許會有越來越多的傳統(tǒng)車企通過漲價的方式，讓消費(fèi)者來分?jǐn)偝杀緣毫Αｋm然整個漲價鏈都在情理之中，但當(dāng)需要支付動輒三五千乃至上萬的額外費(fèi)用時，依舊讓不少對價格敏感的消費(fèi)者意難平，很多車企單純以漲價來自保，卻忽略了通過其它服務(wù)來安撫或者補(bǔ)償消費(fèi)者的心理落差，即便是僥幸通過這次風(fēng)波，未來又能走多遠(yuǎn)呢？