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3月新勢(shì)力銷量:“小哪理零”四家破萬(wàn) 蔚來跌至第五

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3月新勢(shì)力銷量:“小哪理零”四家破萬(wàn) 蔚來跌至第五

新勢(shì)力前三不再是“蔚小理”,而是演變成“小哪理”。

文|車聚網(wǎng)

三月剛過,多家造車新勢(shì)力紛紛公布了它們上月的成績(jī)單。

3月造車新勢(shì)力銷售喜人,小哪理零四家破萬(wàn),伴隨的還有格局生變:小鵬銷量再破1.5萬(wàn)輛,強(qiáng)勢(shì)登頂,哪吒超理想升至第二,理想降至第三;零跑首破萬(wàn)輛,超過蔚來,躋身第四位;曾經(jīng)的“老大”蔚來,排名降至第五。

因此,新勢(shì)力前三不再是「蔚小理」,而是演變成「小哪理」。

小鵬3月以15,414輛的交付量強(qiáng)勢(shì)登頂,同比增長(zhǎng)202%,環(huán)比增長(zhǎng)148%。這是小鵬第三次月度銷量突破1.5萬(wàn)輛,前兩次分別是去年11月15,613輛和12月16,000輛。小鵬2022年一季度累計(jì)交付34,561輛,也排名第一;歷史累計(jì)交付新車已超17萬(wàn)輛。

這一成績(jī)?cè)缬蓄A(yù)期。在業(yè)績(jī)會(huì)上小鵬透露,2月下旬以及3月中上旬,新增訂單迅速恢復(fù)到去年12月旺季水平,盡管疫情影響了部分地區(qū)的交付節(jié)奏,3月交付量仍接近去年的峰值水平。

小鵬主力P7,3月交付量首次突破9,000輛,至9,143輛,P5交付4,398輛,G3系列交付1,833輛。小鵬汽車CEO何小鵬在業(yè)績(jī)會(huì)上表示,P7今年內(nèi)將沖擊單月交付突破1萬(wàn)臺(tái)。

另外,小鵬銷量的再次爆發(fā),很大程度歸功于肇慶基地技術(shù)改造后生產(chǎn)效率的提升,2月積壓的訂單陸續(xù)在3月交付。車聚君在2月份造訪4S店時(shí),據(jù)銷售人員介紹,小鵬從下單到交付最少要1個(gè)多月時(shí)間。

哪吒3月以12,026輛的交付量超過了理想,躋身第二位,同比增長(zhǎng)270%,環(huán)比提升69.0%。其中,哪吒V系列3月交付8,122輛,哪吒U Pro交付3,904輛。

事實(shí)上,哪吒超理想并非首次,2021年9月、10月就曾超過理想,不過,2022年1-3月累計(jì)交付30,152輛,與理想仍還有一定差距。

哪吒是造車新勢(shì)力的一匹“黑馬”,近年來銷量持續(xù)攀升,由二線迅速?zèng)_至一線,如今更是位居前三甲。它為何能在新勢(shì)力中成功突圍?

車聚君認(rèn)為,很大的原因在于它的售價(jià)相對(duì)較低,哪吒U Pro和V系列售價(jià)集中在15萬(wàn)元以下,這一售價(jià)區(qū)間群體眾多,新能源車市場(chǎng)格局逐漸由“啞鈴狀”向“棗核狀”轉(zhuǎn)變。

此外,值得一提的是,哪吒汽車向上的產(chǎn)品哪吒S,今年3月已經(jīng)完成冬季標(biāo)定實(shí)測(cè),將在北京車展開啟預(yù)售,第四季度實(shí)現(xiàn)交付。

2月奪魁的理想,3月交付11,034輛,不僅被小鵬反超,還被哪吒超過,排名由2月的第一降至第三,同比增長(zhǎng)125%,環(huán)比提升31%。2022年一季度累計(jì)交付31,716輛,排名第二位。

雖然丟失冠軍,但理想ONE單車月銷過萬(wàn)的成績(jī)?nèi)耘f在新勢(shì)力中無(wú)一能敵,尤其注意的是,這還是它面臨諸多困境下的成績(jī)。

理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠表示,“因受到長(zhǎng)三角疫情的影響,部分零部件供應(yīng)短缺導(dǎo)致生產(chǎn)受到影響,我們正在采取更多措施,以確保零部件的供應(yīng),盡可能地確保生產(chǎn),縮短預(yù)訂理想ONE用戶提車等待周期?!?/p>

另外,理想“一車打天下”的格局即將打破。3月30日理想官方消息,理想L9將于2022年4月16日正式發(fā)布,價(jià)格區(qū)間:45-50萬(wàn)元(根據(jù)配置不同)。

如果說前三是看點(diǎn),那么后面就是亮點(diǎn)。

黑馬并非只有哪吒,零跑3月以10,059輛的交付位居第四位,同比增長(zhǎng)909%,環(huán)比增長(zhǎng)193%。這是零跑首次交付破萬(wàn),零跑成為第五家月銷破萬(wàn)的新勢(shì)力。2022年一季度,零跑累計(jì)交付21,579輛。

月銷破萬(wàn),逐漸成為一線新勢(shì)力的門檻。零跑能夠突破萬(wàn)輛,這表明示它有進(jìn)一線的潛力。零跑銷量突破,主因有二:

▎性價(jià)比相對(duì)較高

零跑主力車型售價(jià)相比其它新勢(shì)力較低,第一主力是零跑T03,售價(jià)在10萬(wàn)元以內(nèi),受眾群體相對(duì)龐大。

▎訂單積壓后集中爆發(fā)

零跑汽車招股書披露的信息顯示,截至2021年底,零跑共有22,536張C11訂單,當(dāng)年交付了其中的3,965輛,這意味著零跑C11遺留到2022年的訂單就尚有近2萬(wàn)。

今年2月,零跑汽車交付3,435輛,環(huán)比下滑57.5%,零跑表示,主要受春節(jié)假期及芯片、電池供應(yīng)鏈緊張的影響。

因此,零跑汽車接下來交付量能否延續(xù)萬(wàn)輛,值得關(guān)注。

作為新勢(shì)力的“老大”,蔚來3月交付9,985輛,排名降至第五,有些出人意外,但又在預(yù)料之中。

蔚來預(yù)計(jì),其2022年第一季度的總交付量為25,000-26,000輛。數(shù)據(jù)披露的結(jié)果是,蔚來2022年一季度累計(jì)交付量為25,768輛,剛好在預(yù)估范圍當(dāng)中。

相比其它新勢(shì)力,蔚來銷量提升較緩,主要有三方面因素:

▎蔚來售價(jià)相對(duì)較高,均價(jià)超40萬(wàn),在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)趨緩的背景下,加速度順勢(shì)變??;

▎蔚來的顧客以BBA和增購(gòu)車主居多,據(jù)銷售了解,其中來自BBA的客源比例高達(dá)70%,隨著芯片供應(yīng)改善,BBA的顧客在逐漸回歸;

▎全新車型ET7在3月底交付,或分流其它車型銷量,并且ET7自身銷量攀升也尚需時(shí)間。

原材料價(jià)格上漲,3月新能源車企紛紛漲價(jià),蔚來是目前少數(shù)不漲價(jià)的車企之一,表現(xiàn)值得肯定及關(guān)注。

極氪3月交付1,795輛,一季度累計(jì)8241輛,歷史累計(jì)交付14,248輛;嵐圖3月交付1,500輛,一季度累計(jì)3,793輛。

車聚小結(jié)

新勢(shì)力3月銷量表現(xiàn)亮眼,漲價(jià)對(duì)它們不僅沒有影響,反而有促進(jìn)作用?目前情況尚不知曉,芯片短缺仍在持續(xù),新能源車交付周期相對(duì)較長(zhǎng),目前交付新車更多是之前的訂單量,因此漲價(jià)帶來的影響還有待后續(xù)觀察。

另外,2022年不利因素眾多,疫情、“缺芯”、漲價(jià)……都會(huì)對(duì)全年車市帶有很大影響。不過,好戲才剛剛開始,新勢(shì)力眾多重磅車型尚未到來,如理想L9、小鵬G9、哪吒S等,因此,后面將更精彩。

最后,各位讀者,你們看好誰(shuí)呢?

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。

蔚來汽車

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3月新勢(shì)力銷量:“小哪理零”四家破萬(wàn) 蔚來跌至第五

新勢(shì)力前三不再是“蔚小理”,而是演變成“小哪理”。

文|車聚網(wǎng)

三月剛過,多家造車新勢(shì)力紛紛公布了它們上月的成績(jī)單。

3月造車新勢(shì)力銷售喜人,小哪理零四家破萬(wàn),伴隨的還有格局生變:小鵬銷量再破1.5萬(wàn)輛,強(qiáng)勢(shì)登頂,哪吒超理想升至第二,理想降至第三;零跑首破萬(wàn)輛,超過蔚來,躋身第四位;曾經(jīng)的“老大”蔚來,排名降至第五。

因此,新勢(shì)力前三不再是「蔚小理」,而是演變成「小哪理」。

小鵬3月以15,414輛的交付量強(qiáng)勢(shì)登頂,同比增長(zhǎng)202%,環(huán)比增長(zhǎng)148%。這是小鵬第三次月度銷量突破1.5萬(wàn)輛,前兩次分別是去年11月15,613輛和12月16,000輛。小鵬2022年一季度累計(jì)交付34,561輛,也排名第一;歷史累計(jì)交付新車已超17萬(wàn)輛。

這一成績(jī)?cè)缬蓄A(yù)期。在業(yè)績(jī)會(huì)上小鵬透露,2月下旬以及3月中上旬,新增訂單迅速恢復(fù)到去年12月旺季水平,盡管疫情影響了部分地區(qū)的交付節(jié)奏,3月交付量仍接近去年的峰值水平。

小鵬主力P7,3月交付量首次突破9,000輛,至9,143輛,P5交付4,398輛,G3系列交付1,833輛。小鵬汽車CEO何小鵬在業(yè)績(jī)會(huì)上表示,P7今年內(nèi)將沖擊單月交付突破1萬(wàn)臺(tái)。

另外,小鵬銷量的再次爆發(fā),很大程度歸功于肇慶基地技術(shù)改造后生產(chǎn)效率的提升,2月積壓的訂單陸續(xù)在3月交付。車聚君在2月份造訪4S店時(shí),據(jù)銷售人員介紹,小鵬從下單到交付最少要1個(gè)多月時(shí)間。

哪吒3月以12,026輛的交付量超過了理想,躋身第二位,同比增長(zhǎng)270%,環(huán)比提升69.0%。其中,哪吒V系列3月交付8,122輛,哪吒U Pro交付3,904輛。

事實(shí)上,哪吒超理想并非首次,2021年9月、10月就曾超過理想,不過,2022年1-3月累計(jì)交付30,152輛,與理想仍還有一定差距。

哪吒是造車新勢(shì)力的一匹“黑馬”,近年來銷量持續(xù)攀升,由二線迅速?zèng)_至一線,如今更是位居前三甲。它為何能在新勢(shì)力中成功突圍?

車聚君認(rèn)為,很大的原因在于它的售價(jià)相對(duì)較低,哪吒U Pro和V系列售價(jià)集中在15萬(wàn)元以下,這一售價(jià)區(qū)間群體眾多,新能源車市場(chǎng)格局逐漸由“啞鈴狀”向“棗核狀”轉(zhuǎn)變。

此外,值得一提的是,哪吒汽車向上的產(chǎn)品哪吒S,今年3月已經(jīng)完成冬季標(biāo)定實(shí)測(cè),將在北京車展開啟預(yù)售,第四季度實(shí)現(xiàn)交付。

2月奪魁的理想,3月交付11,034輛,不僅被小鵬反超,還被哪吒超過,排名由2月的第一降至第三,同比增長(zhǎng)125%,環(huán)比提升31%。2022年一季度累計(jì)交付31,716輛,排名第二位。

雖然丟失冠軍,但理想ONE單車月銷過萬(wàn)的成績(jī)?nèi)耘f在新勢(shì)力中無(wú)一能敵,尤其注意的是,這還是它面臨諸多困境下的成績(jī)。

理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠表示,“因受到長(zhǎng)三角疫情的影響,部分零部件供應(yīng)短缺導(dǎo)致生產(chǎn)受到影響,我們正在采取更多措施,以確保零部件的供應(yīng),盡可能地確保生產(chǎn),縮短預(yù)訂理想ONE用戶提車等待周期?!?/p>

另外,理想“一車打天下”的格局即將打破。3月30日理想官方消息,理想L9將于2022年4月16日正式發(fā)布,價(jià)格區(qū)間:45-50萬(wàn)元(根據(jù)配置不同)。

如果說前三是看點(diǎn),那么后面就是亮點(diǎn)。

黑馬并非只有哪吒,零跑3月以10,059輛的交付位居第四位,同比增長(zhǎng)909%,環(huán)比增長(zhǎng)193%。這是零跑首次交付破萬(wàn),零跑成為第五家月銷破萬(wàn)的新勢(shì)力。2022年一季度,零跑累計(jì)交付21,579輛。

月銷破萬(wàn),逐漸成為一線新勢(shì)力的門檻。零跑能夠突破萬(wàn)輛,這表明示它有進(jìn)一線的潛力。零跑銷量突破,主因有二:

▎性價(jià)比相對(duì)較高

零跑主力車型售價(jià)相比其它新勢(shì)力較低,第一主力是零跑T03,售價(jià)在10萬(wàn)元以內(nèi),受眾群體相對(duì)龐大。

▎訂單積壓后集中爆發(fā)

零跑汽車招股書披露的信息顯示,截至2021年底,零跑共有22,536張C11訂單,當(dāng)年交付了其中的3,965輛,這意味著零跑C11遺留到2022年的訂單就尚有近2萬(wàn)。

今年2月,零跑汽車交付3,435輛,環(huán)比下滑57.5%,零跑表示,主要受春節(jié)假期及芯片、電池供應(yīng)鏈緊張的影響。

因此,零跑汽車接下來交付量能否延續(xù)萬(wàn)輛,值得關(guān)注。

作為新勢(shì)力的“老大”,蔚來3月交付9,985輛,排名降至第五,有些出人意外,但又在預(yù)料之中。

蔚來預(yù)計(jì),其2022年第一季度的總交付量為25,000-26,000輛。數(shù)據(jù)披露的結(jié)果是,蔚來2022年一季度累計(jì)交付量為25,768輛,剛好在預(yù)估范圍當(dāng)中。

相比其它新勢(shì)力,蔚來銷量提升較緩,主要有三方面因素:

▎蔚來售價(jià)相對(duì)較高,均價(jià)超40萬(wàn),在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)趨緩的背景下,加速度順勢(shì)變?。?/p>

▎蔚來的顧客以BBA和增購(gòu)車主居多,據(jù)銷售了解,其中來自BBA的客源比例高達(dá)70%,隨著芯片供應(yīng)改善,BBA的顧客在逐漸回歸;

▎全新車型ET7在3月底交付,或分流其它車型銷量,并且ET7自身銷量攀升也尚需時(shí)間。

原材料價(jià)格上漲,3月新能源車企紛紛漲價(jià),蔚來是目前少數(shù)不漲價(jià)的車企之一,表現(xiàn)值得肯定及關(guān)注。

極氪3月交付1,795輛,一季度累計(jì)8241輛,歷史累計(jì)交付14,248輛;嵐圖3月交付1,500輛,一季度累計(jì)3,793輛。

車聚小結(jié)

新勢(shì)力3月銷量表現(xiàn)亮眼,漲價(jià)對(duì)它們不僅沒有影響,反而有促進(jìn)作用?目前情況尚不知曉,芯片短缺仍在持續(xù),新能源車交付周期相對(duì)較長(zhǎng),目前交付新車更多是之前的訂單量,因此漲價(jià)帶來的影響還有待后續(xù)觀察。

另外,2022年不利因素眾多,疫情、“缺芯”、漲價(jià)……都會(huì)對(duì)全年車市帶有很大影響。不過,好戲才剛剛開始,新勢(shì)力眾多重磅車型尚未到來,如理想L9、小鵬G9、哪吒S等,因此,后面將更精彩。

最后,各位讀者,你們看好誰(shuí)呢?

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