文|車聚網(wǎng)

上險數(shù)顯示，2月主流豪華車銷量共計21.19萬輛，環(huán)比下滑50.8%，同比下滑7.9%——略好于乘用車市場的-10.6%，占當(dāng)期乘用車總量的18.3%。

受春節(jié)和疫情影響，市場整體走勢趨弱。從絕對值來看，未有一家品牌銷量能超4萬輛，過萬的僅有6家：BBA、特斯拉、紅旗和雷克薩斯；從同比變化來看，13家中，僅4家正增長，從高到低分別是：理想、特斯拉、紅旗、林肯。

豪華品牌銷量前三不再是BBA，而是BAB——奔馳、奧迪和寶馬，它們整體都在3.9萬多的歷史低位。與此同時，BBA均未有一款車型銷量破萬。今年春節(jié)處在月初，許多消費(fèi)者趕在春節(jié)前購車，因此，1月豪車銷量高位運(yùn)轉(zhuǎn)，而2月大幅回落。

長期位居榜首的寶馬，銷量同比下滑20.8%至3.90萬輛，排名跌至第三；奔馳以3.96萬輛排到了第一，奧迪落后奔馳100余輛，以3.95萬輛緊隨其后。三者的競爭格局由層次分化回到了互相膠著——最大差距不到600輛。

3月新能源車紛紛漲價，BBA呢？車聚君據(jù)所在小城市的銷售人員說，3月到了沖量的季節(jié)，價格不僅沒漲反而相比之前優(yōu)惠更大，具體情況得到店詳談。

特斯拉作為準(zhǔn)一線，國內(nèi)銷量同比增長33.3%至2.4萬輛，雖不及一線的BBA，但又遠(yuǎn)高于二線的雷克薩斯、凱迪拉克等。其2月市占率為11.4%，高于2021年的8.2%。主力Model Y銷量為19,035輛，躋身當(dāng)月最暢銷豪華車，同時也是唯一銷量破萬輛的豪華車。

值得一提的是，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2月出口33,315輛，因此，若算上出口，那么特斯拉將成為豪華車品牌第一。據(jù)悉，近日特斯拉的柏林工廠已正式啟用，這是特斯拉在海外擁有的第二家超級工廠，此前歐洲的車型主要來自上海超級工廠，柏林工廠的啟用，將緩解上海工廠的生產(chǎn)壓力。

此外，3月當(dāng)中，特斯拉價格連漲三次，最高上漲3萬元。在它季末沖量的時期，連續(xù)的漲價會對它銷量有影響嗎？

紅旗仍為二線豪華領(lǐng)頭羊，同比增長10%，月銷超1.4萬輛。紅旗HS5位居豪華車型榜第10位，銷量為7,288輛。據(jù)悉，紅旗2022年銷量目標(biāo)為45萬輛以上，今年1-2月累計4.9萬輛，這意味著，想要達(dá)成目標(biāo)，接下來的10個月月均銷量要4萬輛以上，挑戰(zhàn)難度巨大。

雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃、捷豹路虎，這些老牌的豪華品牌銷量持續(xù)大幅下滑。其中，雷克薩斯暫時又領(lǐng)先了凱迪拉克，銷量1.16萬輛，而后者跌破了1萬輛大關(guān)。

理想以8,340輛成績位居第8位，超過了沃爾沃。這個95歲的北歐豪華品牌，怕是沒想到有一天會被一家成立7年的中國品牌超過，有意思的是理想ONE的造型多少有些致敬XC90。在車型榜中，理想ONE排名也進(jìn)入前十，排名第7位。

“一車打天下”的格局將改變。理想此前代號X01的第二款量產(chǎn)車已正式命名為理想L9，據(jù)悉，理想L9預(yù)估售價在50萬左右，將于2022年第三季度交付。

蔚來以5,672輛成績列第十，與理想差的有些大，在新勢力中同時落后小鵬、零跑，是因?yàn)镋T7交付的原因影響當(dāng)時的現(xiàn)車？ET7交付成績又會如何呢？

3月29日，蔚來汽車CEO李斌透露：受疫情影響，以及爬產(chǎn)需要些時間，ET7近期交付量會比較少。

林肯交付了4,221輛，同比增長9.3%，增勢較猛。近期林肯Z正式上市，或會讓其更進(jìn)一步。保時捷以不足3,000輛的成績，位于榜末，難道壕們也擔(dān)心油價上漲？

車聚小結(jié)

市場競爭加劇，淘汰不斷，豪華品牌也不例外。

有傳聞謳歌退出中國市場，原因無它：銷量暴跌。謳歌近幾年在華銷量連續(xù)大幅下滑：2019年15,402輛，2020年跌至11,932輛，2021年再降至6537輛，今年1-2月累計銷量僅有385輛。傳聞或并非空穴來風(fēng)，這么看來，謳歌退出的可能性并不小。

最后，3月即將過去，車市情況將并不樂觀。