實習記者 王月倫

衛(wèi)藍新能源正式官宣與蔚來汽車合作，最快將在年底量產(chǎn)混合固液電池。

3月27日舉行的中國汽車百人會論壇上，衛(wèi)藍新能源首席科學家、創(chuàng)始人李泓透露，衛(wèi)藍新能源正與蔚來汽車展開合作，計劃基于ET7車型，推出單次充電續(xù)航1000公里的混合固液電池。

李泓稱，這款混合固液電池預(yù)計在今年底或明年上半年開始量產(chǎn)，電池包容量達到150度電（kWh），能量密度為360Wh/kg。

去年1月，蔚來汽車就曾宣布將推出上述電池產(chǎn)品，但當時并未透露這款電池的供應(yīng)商。

衛(wèi)藍新能源成立于2016年，主攻混合固液電池與全固態(tài)電池，是中科院物理研究所清潔能源實驗室固態(tài)電池技術(shù)的唯一產(chǎn)業(yè)化平臺。公司總部位于北京，在國內(nèi)已擁有三座電池生產(chǎn)基地。

天眼查APP顯示，衛(wèi)藍新能源目前的第一大股東為合肥藍色里程創(chuàng)業(yè)投資合伙企業(yè)（下稱藍色里程），持股比例19.2%。藍色里程的投資人中就包括蔚來汽車創(chuàng)始人李斌。衛(wèi)藍新能源的其他投資方還包括小米、吉利和華為等公司。

李泓在前述論壇上提及，液態(tài)電解質(zhì)電池存在著熱失控的風險，與之相比，固態(tài)電解質(zhì)電池則具有高安全性和高能量密度等優(yōu)點，但仍面臨諸多技術(shù)挑戰(zhàn)和原材料成本等方面的限制。

他在發(fā)言中稱，結(jié)合液態(tài)電解質(zhì)電池易量產(chǎn)和固態(tài)電解質(zhì)電池高安全性的特點，混合固液電池成為多家中國企業(yè)所選擇的技術(shù)路線。

衛(wèi)藍新能源目前正在山東淄博新建一座電池工廠，用于生產(chǎn)混合固液電池和全固態(tài)電池。該項目于今年2月動工，一期投資102億元，電池年產(chǎn)能為20 GWh。