文｜上海汽車報(bào)
據(jù)《汽車新聞》報(bào)道，本田和索尼近日聯(lián)合宣布，將在2022年成立一家負(fù)責(zé)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、開發(fā)和銷售電動(dòng)汽車的合資公司，計(jì)劃在2025年開始銷售第一款電動(dòng)車。
本田社長三部敏宏表示：“雖然索尼和本田在歷史和文化上有許多相似之處，但我們的技術(shù)專長領(lǐng)域卻截然不同。因此，我相信這一聯(lián)盟將我們兩家公司的優(yōu)勢結(jié)合在一起，為移動(dòng)出行的未來提供了巨大的可能性。”索尼集團(tuán)社長吉田健一郎則表示：“將通過與汽車業(yè)界擁有先進(jìn)技術(shù)的本田合作，為交通領(lǐng)域的進(jìn)化做出貢獻(xiàn)?！?/p>
娛樂能成為“殺手锏”嗎？
從索尼方面來看，該公司打算生產(chǎn)電動(dòng)車的想法可以說是由來已久。早在前幾年的CES展會(huì)上，索尼就已經(jīng)展示過Vision-S 01轎車和Vision-S 02 SUV兩款概念車。但這兩款車型“秀肌肉”的意味要更濃一些，索尼也并沒有明確表示要真正生產(chǎn)一款汽車產(chǎn)品。
據(jù)了解，索尼在此次合作中將負(fù)責(zé)純電動(dòng)汽車所需要的智能硬件、系統(tǒng)軟件，以及移動(dòng)服務(wù)平臺(tái)的開發(fā)，而本田側(cè)重生產(chǎn)制造等。新合資公司將在美國、歐洲和日本銷售汽車。
本田方面表示，此次合作旨在將本田長期積累的移動(dòng)產(chǎn)品開發(fā)能力、車身制造技術(shù)和售后服務(wù)管理經(jīng)驗(yàn)，與索尼在影像傳感、通信、網(wǎng)絡(luò)，各種娛樂技術(shù)的開發(fā)和運(yùn)營成果進(jìn)行優(yōu)勢結(jié)合，實(shí)現(xiàn)與用戶和環(huán)境緊密結(jié)合的新一代移動(dòng)出行和服務(wù)，并繼續(xù)向前發(fā)展。
近幾年來，隨著游戲的影響力逐漸增大，部分車企開始將游戲作為互動(dòng)營銷的下一個(gè)主戰(zhàn)場。美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家沃爾夫在《娛樂經(jīng)濟(jì)》中指出：“一切經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都能以娛樂方式進(jìn)行?！?/p>
從索尼的企業(yè)發(fā)展歷史來看，一開始索尼是一家主營消費(fèi)電子產(chǎn)品的硬件公司，而現(xiàn)在最賺錢的業(yè)務(wù)是游戲和音樂。在上一個(gè)財(cái)年，索尼所獲取的凈利潤中，占比最高的就是游戲和音樂業(yè)務(wù)，以及營業(yè)額也很高的影視娛樂板塊。
根據(jù)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)Ampere Analysis發(fā)布的一份行業(yè)市場報(bào)告顯示：2021年全球游戲主機(jī)市場的收入創(chuàng)歷史新高，達(dá)到了600億美元。其中，索尼一家占到了游戲主機(jī)市場總營收的46%之多，第二、第三名的任天堂和微軟分別占比為29%、25%。
對于在車上的娛樂活動(dòng)，尤其是在游戲方面，特斯拉最有話語權(quán)。此前，特斯拉就在車機(jī)上推出了《星露谷物語》《茶杯頭》等多款游戲。在去年特斯拉Model S Plaid的交付儀式上，馬斯克稱“這款Model S的車機(jī)處理器性能達(dá)到了索尼PS5游戲機(jī)級別”，并現(xiàn)場演示了在車內(nèi)暢玩《賽博朋克2077》。
《福布斯》指出，雖然索尼在娛樂方面的收入和成就毋庸置疑，但是作為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的后來者，想要憑借這一附加內(nèi)容就來挑戰(zhàn)特斯拉等車企恐怕有難度。
本田、索尼各取所需
《華爾街日報(bào)》認(rèn)為，面對任天堂以及其他游戲主機(jī)廠商的競爭，索尼的游戲產(chǎn)品正處于下行通道時(shí)期。對于索尼來說，進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，也是希望能夠培育新的增長點(diǎn)。而對于目前的索尼來說，已經(jīng)錯(cuò)過了電動(dòng)車發(fā)展的最佳窗口期，耗時(shí)且昂貴的自建整車廠方案對于索尼壓力太大，所以尋找一家代工車企無疑是索尼最好的選擇。
另一方面，在電動(dòng)、智能汽車領(lǐng)域發(fā)展不順的本田也剛好需要索尼的協(xié)助。近年來，日系廠商在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的步子走的很慢，主要原因在于此前日系廠商把籌碼都押注在了“混動(dòng)”的路線上。
《福布斯》指出，雖然在去年年底本田很隆重發(fā)布了自己的電氣化戰(zhàn)略，但在智能駕駛方面，本田與目前的主流電動(dòng)汽車廠商有不少的差距，所以為了給自己的新能源車注入新的思維，本田非常需要索尼。
對本田來說，索尼也不是它唯一的轉(zhuǎn)型出路，早在2018年，本田就與通用在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域開展了合作，彼時(shí)本田汽車向Cruise公司注資27.5億美元，雙方合作研發(fā)的Origin自動(dòng)駕駛汽車也早在2020年亮相。
此外，在2020年通用發(fā)布奧特能平臺(tái)后不久，本田更是與通用達(dá)成了合作協(xié)議，未來將利用通用的奧特能平臺(tái)開發(fā)兩款新車，并且還計(jì)劃把安吉星服務(wù)納入兩款新車，與本田Honda Link實(shí)現(xiàn)無縫集成。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這種多方下注的合作方式，本田不是第一個(gè)，也不會(huì)是最后一個(gè)，在智能汽車時(shí)代已經(jīng)逐漸成為一種普遍現(xiàn)象。