文|買(mǎi)車(chē)家
眼瞅著油價(jià)漲到“9元時(shí)代”，被燃油車(chē)高昂出行成本勸退的剛需消費(fèi)者們，剛出了門(mén)正打算去隔壁新能源汽車(chē)時(shí)，那邊也傳出了開(kāi)啟漲價(jià)模式的消息。不得不說(shuō)這一屆的消費(fèi)者真沒(méi)趕上好時(shí)候，尤其是那些持幣觀望的等等黨們，可謂是輸?shù)囊粩⊥康?，還不如信奉“早買(mǎi)早享受”的消費(fèi)理念。
雖然目前新能源汽車(chē)領(lǐng)域整體呈現(xiàn)出穩(wěn)中有進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，但其實(shí)它所處的大環(huán)境并不算很友好。補(bǔ)貼退坡、缺芯潮、原材料價(jià)格上漲等種種因素，早已經(jīng)讓新能源車(chē)企們不堪重負(fù)，在今年年初下定決心整了一波漲價(jià)潮，好不容易緩了口氣，本希望借此能挨過(guò)這輪嚴(yán)寒。不曾想國(guó)際形勢(shì)再起動(dòng)蕩，陰霾短期無(wú)法消散。不得已之下，新能源車(chē)企再次開(kāi)啟新一輪漲價(jià)潮，希望消費(fèi)者能幫忙分擔(dān)成本壓力，共渡難關(guān)。
關(guān)注特斯拉品牌的消費(fèi)者，這幾天著實(shí)體驗(yàn)了一把買(mǎi)股票投資的快感。
在3月10日，特斯拉官宣Model 3和Model Y部分車(chē)型售價(jià)上調(diào)1萬(wàn)元；3月15日，特斯拉官方再次對(duì)這兩款產(chǎn)品部分車(chē)型的售價(jià)上漲1.4萬(wàn)-2萬(wàn)元不等；3月17日，也就是距離上次漲價(jià)不到2天的功夫，Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版基礎(chǔ)售價(jià)上調(diào)15060元至31.69萬(wàn)元。至此，特斯拉成功實(shí)現(xiàn)了“一周時(shí)間售價(jià)三連漲”的成就。
特斯拉這種小刀慢拉的漲價(jià)，雖然未上車(chē)的人忐忑不安，遠(yuǎn)不如一次性到位來(lái)的利索。但這貌似并沒(méi)有對(duì)特斯拉的市場(chǎng)表現(xiàn)造成太大的影響，據(jù)悉特斯拉在北美市場(chǎng)的訂單量激增，漲幅已超過(guò)100%，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)雖然未作統(tǒng)計(jì)，但估計(jì)依舊是大型“真香”現(xiàn)場(chǎng)。
在特斯拉在3月15日開(kāi)啟第二輪漲價(jià)時(shí)，比亞迪也直接跟了一手。
對(duì)于旗下的王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行了調(diào)整，漲價(jià)3000元的產(chǎn)品主要是DM-i混動(dòng)車(chē)型，而漲價(jià)6000元的則是電池成本占比稍高些的純電動(dòng)產(chǎn)品，此外還表示之前付定金簽約的客戶(hù)將不受此次調(diào)價(jià)影響。整體來(lái)看，作為自主品牌的比亞迪在這輪漲價(jià)潮中，看起來(lái)要比特斯拉更顯“委婉”些。
值得一提的是，比亞迪這次漲價(jià)，并沒(méi)有涉及到旗下的旗艦產(chǎn)品漢系列，也許是擔(dān)心是影響其市場(chǎng)表現(xiàn)，也有可能是漢系列有著更高的抗成本波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。而作為新秀的海豚、元PLUS在根基尚不穩(wěn)的情況下，漲價(jià)6000元，短期內(nèi)或許會(huì)導(dǎo)致其銷(xiāo)量出現(xiàn)明顯波動(dòng)。
而國(guó)內(nèi)的造車(chē)新勢(shì)力里，第一個(gè)繃不住加入本輪漲價(jià)潮的是小鵬汽車(chē)。
之前就有消息稱(chēng)，小鵬汽車(chē)要全系車(chē)型價(jià)格進(jìn)行上調(diào)，漲幅1-2萬(wàn)元。消息尚在發(fā)酵，小鵬就主動(dòng)攤牌，主力車(chē)型小鵬P7售價(jià)上漲1.01-2萬(wàn)元；P5車(chē)型漲幅1.32-1.56萬(wàn)元；G3i漲幅1.07-1.43萬(wàn)元。雖說(shuō)是受上游原料價(jià)格持續(xù)大幅上漲的影響，身不由己，但這種大幅提升售價(jià)的調(diào)整，還是會(huì)在市場(chǎng)上引起不少爭(zhēng)議。
小鵬汽車(chē)進(jìn)入今年后，其市場(chǎng)表現(xiàn)并沒(méi)有展現(xiàn)出以往的強(qiáng)勢(shì)，如今又迎來(lái)全系漲價(jià)，或許會(huì)對(duì)其銷(xiāo)量造成不小的沖擊。至于蔚來(lái)和理想稍后跟不跟，售價(jià)又會(huì)漲多少，還得再等等看看。
除中高端新能源車(chē)型外，在上輪缺席的微型電動(dòng)車(chē)型也加入了這次漲價(jià)潮。
五菱旗下的得力干將新款宏光MINIEV這次上市，售價(jià)要比之前貴了2000塊錢(qián)。奇瑞新能源旗下的小螞蟻和QQ冰淇淋，直接將售價(jià)上調(diào)3000元-4100元不等。雖然和其它產(chǎn)品售價(jià)動(dòng)輒過(guò)萬(wàn)的上漲相比，看起來(lái)不太起眼。但由于微型電動(dòng)市場(chǎng)面向的消費(fèi)群體對(duì)售價(jià)比較敏感，兩千多塊錢(qián)的售價(jià)上調(diào)，已經(jīng)足夠讓當(dāng)初猶豫的消費(fèi)者心中有了決定。
新能源車(chē)型第二輪漲價(jià)潮的大門(mén)已經(jīng)開(kāi)啟，上面這些只是第一批扛不住成本壓力的車(chē)企，后面將會(huì)有越來(lái)越多的車(chē)企通過(guò)漲價(jià)的方式，來(lái)和消費(fèi)者結(jié)成“聯(lián)盟”共渡時(shí)艱。特殊時(shí)期就得特殊對(duì)待，這個(gè)可以理解，只是不知道特殊時(shí)期過(guò)后，不再確缺芯，原材料售價(jià)也開(kāi)始回落，車(chē)企的造車(chē)成本下降后，能否看在消費(fèi)者和它們共同打過(guò)仗的份兒上，早點(diǎn)讓惠于市場(chǎng)？