文｜上海汽車報(bào)

自2021年成為僅次于特斯拉的美國(guó)第二大電動(dòng)汽車生產(chǎn)商以來，福特汽車正在加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐。

據(jù)《汽車新聞》報(bào)道，福特汽車近日對(duì)外宣布，將創(chuàng)建單獨(dú)的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)單元Ford Model e和內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)單元Ford Blue，以更好地推動(dòng)電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型，并在電動(dòng)汽車和燃油車業(yè)務(wù)領(lǐng)域與對(duì)手展開充分競(jìng)爭(zhēng)。“這是福特汽車歷史上再一次對(duì)未來進(jìn)行的重新構(gòu)想，提出了我們的業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃路徑?！备Ｌ仄嚬緢?zhí)行董事長(zhǎng)比爾·福特說。

電動(dòng)部門或獨(dú)立上市

按照規(guī)劃，F(xiàn)ord Blue和Ford Model e將作為獨(dú)立業(yè)務(wù)單元運(yùn)營(yíng)，但會(huì)在一些相關(guān)技術(shù)和實(shí)際應(yīng)用上進(jìn)行共享，形成規(guī)模化效益來推動(dòng)運(yùn)營(yíng)效率持續(xù)提升。

此外，福特此前還宣布成立了負(fù)責(zé)商用車和相關(guān)服務(wù)解決方案的業(yè)務(wù)單元Ford Pro。福特方面表示，這三個(gè)全新的業(yè)務(wù)單元預(yù)計(jì)將在2023年實(shí)現(xiàn)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)、自負(fù)盈虧。

“我們期望通過Ford+計(jì)劃，再次成為一家能夠改變世界、真正偉大的公司。這就需要我們的業(yè)務(wù)更加專注和聚焦?！备Ｌ厥紫瘓?zhí)行官吉姆·法利表示，未來福特汽車將全力打造運(yùn)營(yíng)獨(dú)立，但又互補(bǔ)的業(yè)務(wù)單元，既可以讓Ford Model e擁有初創(chuàng)企業(yè)的效率和速度、不受條框束縛的創(chuàng)新，又能夠讓Ford Blue繼續(xù)發(fā)揮我們?cè)谛袠I(yè)積累的經(jīng)驗(yàn)、生產(chǎn)規(guī)模優(yōu)勢(shì)。

《福布斯》指出，福特汽車將電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)作為一個(gè)獨(dú)立部門運(yùn)營(yíng)，或許是為未來分拆并獨(dú)立上市鋪路。在過去幾年里，投資者越來越青睞專注于低碳技術(shù)的公司，這也使特斯拉成為全球市值最高的汽車制造商。而福特目前的銷售主力仍然是傳統(tǒng)燃油車，所以無法達(dá)到特斯拉等純電動(dòng)汽車公司的高估值系數(shù)。

“特斯拉和福特的估值似乎來自不同的世界，特斯拉根據(jù)銷售潛力實(shí)現(xiàn)了比福特高得多的估值?！薄度A爾街日?qǐng)?bào)》指出，福特的銷量大大高于特斯拉，但特斯拉基于銷售的估值系數(shù)比福特高出19倍。如果福特最終拆分旗下電動(dòng)汽車部門，那么將真正有機(jī)會(huì)提高電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的估值。

車企“拆分潮”

除了福特，不少車企都有類似的動(dòng)作。

據(jù)路透社報(bào)道，今年2月，戴姆勒股份公司正式更名為梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司。據(jù)了解，本次更名是戴姆勒歷史上的第三次更名，意味著這是一次重大變革。戴姆勒股份公司宣稱，為釋放在電氣化和智能化領(lǐng)域的全部潛力，公司進(jìn)行結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型，將戴姆勒卡車業(yè)務(wù)和乘用車業(yè)務(wù)拆分為兩家獨(dú)立公司。更名后的梅賽德斯-奔馳集團(tuán)，會(huì)將重點(diǎn)業(yè)務(wù)放在汽車與貨車領(lǐng)域，并專注向電氣化轉(zhuǎn)型，而戴姆勒卡車則專注于發(fā)展重型卡車業(yè)務(wù)。

“戴姆勒正在分裂成兩個(gè)強(qiáng)大而獨(dú)立的公司?！贝髂防展煞莨竞兔焚惖滤?奔馳股份公司管理委員會(huì)主席康林松說表示，“通過釋放兩家公司的全部潛力，我們正在建立兩個(gè)行業(yè)內(nèi)的創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者?！?/p>

戴姆勒股份公司監(jiān)事會(huì)主席伯納德·普爾舍特斯勒德表示，公司在正確的時(shí)間做出了正確的決定，以可保障公司可持續(xù)發(fā)展。戴姆勒卡車和梅賽德斯-奔馳將能夠通過充分的創(chuàng)業(yè)自由和獨(dú)立的管理結(jié)構(gòu)更成功地掌握行業(yè)的轉(zhuǎn)型。

除了戴姆勒，雷諾集團(tuán)也正在研究相關(guān)的拆分計(jì)劃。《汽車新聞》報(bào)道稱，雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧對(duì)外透露，雷諾集團(tuán)可能會(huì)將電動(dòng)車業(yè)務(wù)和內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)拆分為兩個(gè)“獨(dú)立實(shí)體”。其中電動(dòng)車業(yè)務(wù)和技術(shù)研發(fā)等工作將集中在法國(guó)進(jìn)行，而內(nèi)燃機(jī)、混合動(dòng)力汽車和變速箱生產(chǎn)等工作將在法國(guó)以外的國(guó)家進(jìn)行。此外，盧卡·德·梅奧還指出，雷諾集團(tuán)已經(jīng)開始為2030年在歐洲市場(chǎng)全面轉(zhuǎn)型電動(dòng)化做準(zhǔn)備。如果電動(dòng)車的普及速度低于預(yù)期，雷諾還將推出一個(gè)有關(guān)混合動(dòng)力汽車的“B計(jì)劃”。

據(jù)了解，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟正不斷推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)程，未來5年將投入230億歐元用于電動(dòng)化領(lǐng)域發(fā)展。到2030年，聯(lián)盟將共計(jì)推出35款全新純電動(dòng)車型，其中90%車型將基于五大通用純電動(dòng)車型平臺(tái)生產(chǎn)。

此外，大眾汽車集團(tuán)也有所動(dòng)作。2月25日，大眾汽車集團(tuán)方面公開表示，正在對(duì)保時(shí)捷IPO可行性進(jìn)行評(píng)估，大眾汽車集團(tuán)和保時(shí)捷控股董事會(huì)已經(jīng)達(dá)成了一項(xiàng)框架協(xié)議，協(xié)議中明確保時(shí)捷將會(huì)獨(dú)立上市。