記者 | 程迪

據(jù)外媒2月18日援引知情人士消息稱，福特汽車正考慮將電動汽車業(yè)務(wù)與傳統(tǒng)業(yè)務(wù)分開。

報道稱，福特CEO吉姆·法利（Jim Farley）已考慮將福特電動汽車業(yè)務(wù)或其內(nèi)燃機業(yè)務(wù)剝離出來。

但福特否認了分拆任何一項業(yè)務(wù)的計劃，該公司在電郵聲明中稱：“我們專注于執(zhí)行福特+計劃以改造公司，并在這個電動和互聯(lián)汽車的新時代茁壯成長?！?/span>

作為美國第二大汽車制造商，福特的電氣化改造之路十年前就開始了。

2012年6月的全球節(jié)能與新能源汽車峰會上，時任福特中國董事長蕭達偉曾明確表示：“福特將更加關(guān)注于新能源汽車、電動汽車和插電式混合動力車型。到2020年，福特將對旗下產(chǎn)品進行電氣化改造?！辈贿^當時，福特尚未有針對中國市場的新能源產(chǎn)品規(guī)劃。

不過，直到2017年1月，福特才正式公布公司電氣化目標的具體時間——2019年先推出三款插電式混動SUV車型，分別是征服者、全新翼虎和豪華品牌林肯的領(lǐng)航員；預(yù)計到2022年前，五年內(nèi)推出的13款新型電動汽車，其中就包含福特F-150皮卡和福特Mustang車型的混合動力版本。

當時福特還宣布，將投資7億美元將密歇根州的Flat Rock裝配廠打造成一個全新的電動車工廠。后者要具備制造高科技含量的電動汽車以及自動駕駛汽車生產(chǎn)能力，以繼續(xù)生產(chǎn)制造福特Mustang車型。

同年4月，福特汽車也開啟了中國電氣化戰(zhàn)略。除了提升福特汽車南京工程研發(fā)中心的電氣化動力總成工程與研發(fā)能力外，福特宣布至2025年，70%的在華銷售車型將提供電動車版本，其中就包括長安福特旗下的全系車型。

2020年，福特開始在中國生產(chǎn)電動車動力總成系統(tǒng)。

2021年上海車展，正式國產(chǎn)化的福特智能純電SUV Mustang Mach-E和插混SUV銳際PHEV正式亮相。福特在中國在電氣化、智能化領(lǐng)域開始全面發(fā)力。

1個月后，福特汽車正式發(fā)布美國最暢銷車型F-150皮卡的純電版，并宣布公司將在24個月內(nèi)，具備在全球范圍內(nèi)生產(chǎn)60萬輛電動汽車的年產(chǎn)能；到2025年，將在電動汽車領(lǐng)域投資300億美元；到2030年，電動汽車銷售比例達40%。

今年2月初，福特汽車曾被爆出正計劃為電氣化未來進行大規(guī)模重組，并將借鑒特斯拉的成功經(jīng)驗，計劃在未來5至10年再額外投資100億至200億美元，將全球各地的工廠從生產(chǎn)內(nèi)燃機汽車轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)電動汽車。

當時，曾有不少投資者認可這一未來發(fā)展的愿景，并使公司市值短暫突破1,000億美元。