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包括保時(shí)捷、賓利、蘭博基尼在內(nèi),裝載近4000輛大眾旗下新車的滾裝船在大西洋發(fā)生火災(zāi)

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包括保時(shí)捷、賓利、蘭博基尼在內(nèi),裝載近4000輛大眾旗下新車的滾裝船在大西洋發(fā)生火災(zāi)

根據(jù)車輛售價(jià)及數(shù)量,保守測(cè)算這批新車價(jià)值約1.6億美元。

記者 | 程迪

據(jù)海事安全媒體Maritime-bulltetin報(bào)道,2月16日上午,一艘載有大眾汽車旗下共3965輛新車的滾裝船“Felicity Ace”在大西洋中部的亞速爾群島附近突發(fā)火災(zāi)。

這艘滾裝船隸屬于日本船東商船三井(MOL)旗下,懸掛巴拿馬旗,建于2005年,長(zhǎng)約200米,寬32米,載重量17,738dwt。2月10日從德國(guó)埃姆登出發(fā),原定于2月23日上午抵達(dá)羅德島戴維斯維爾。

2月16日上午,“Felicity Ace”報(bào)告一個(gè)貨艙甲板起火,在大西洋亞速爾群島西南方向約90海里處發(fā)出求救信號(hào)。接到遇險(xiǎn)信息后,葡萄牙海軍蓬塔德爾加達(dá)海上搜救協(xié)調(diào)中心 (MRCC Delgada) 對(duì)一共22名海員進(jìn)行了救助,沒有人員傷亡。

據(jù)了解,船上除了大量高爾夫GTI、高爾夫R、ID.4和奧迪品牌新車外,還有1,100輛保時(shí)捷和189輛賓利,以及少量蘭博基尼。

事故發(fā)生的當(dāng)天,保時(shí)捷發(fā)表聲明稱,“貨物中有我們的一些汽車。目前還沒有關(guān)于受影響車輛的詳細(xì)信息,我們正在與船運(yùn)公司保持密切聯(lián)系,并將在適當(dāng)時(shí)候分享更多信息。”

大眾汽車也針對(duì)這起事故發(fā)布了一份聲明稱,“正在與地方當(dāng)局以及船運(yùn)公司合作,還不清楚具體損失情況,公司正在同運(yùn)輸公司積極聯(lián)系來獲取更多信息,調(diào)查事故原因”。

根據(jù)車輛售價(jià)及數(shù)量,保守測(cè)算這批新車價(jià)值約1.6億美元。

不過,由于尚不清楚事故造成的具體損失情況,以及是否對(duì)事故周邊海域造成環(huán)境污染,目前無法預(yù)計(jì)海損索賠具體金額。

據(jù)了解,一般船舶火災(zāi)事故的損失與理賠,保險(xiǎn)公司除了要計(jì)算直接人員和貨物與船只損失外,火災(zāi)焚燒貨物產(chǎn)生的危險(xiǎn)廢物處理成本,也要算入重要經(jīng)濟(jì)損失。

專業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理服務(wù)機(jī)構(gòu)DET NORSKE VERITAS 2016年的一項(xiàng)研究顯示,貨物移動(dòng)是該類船舶火災(zāi)事故的主要原因。此外,此前汽車電氣系統(tǒng)故障也曾引發(fā)過大火。

這一突發(fā)事件可能對(duì)大眾集團(tuán)在美國(guó)市場(chǎng)的新車銷售帶來直接影響。值得一提的是,這并不是大眾集團(tuán)首次遭遇新車海運(yùn)意外。2019年3月也曾發(fā)生過新車運(yùn)輸船火災(zāi)事故。當(dāng)時(shí),包括保時(shí)捷和奧迪品牌在內(nèi)的2000多輛豪華車沉入大海,共損失車輛價(jià)值約為5,000多萬美元。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

大西洋焊接

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包括保時(shí)捷、賓利、蘭博基尼在內(nèi),裝載近4000輛大眾旗下新車的滾裝船在大西洋發(fā)生火災(zāi)

根據(jù)車輛售價(jià)及數(shù)量,保守測(cè)算這批新車價(jià)值約1.6億美元。

記者 | 程迪

據(jù)海事安全媒體Maritime-bulltetin報(bào)道,2月16日上午,一艘載有大眾汽車旗下共3965輛新車的滾裝船“Felicity Ace”在大西洋中部的亞速爾群島附近突發(fā)火災(zāi)。

這艘滾裝船隸屬于日本船東商船三井(MOL)旗下,懸掛巴拿馬旗,建于2005年,長(zhǎng)約200米,寬32米,載重量17,738dwt。2月10日從德國(guó)埃姆登出發(fā),原定于2月23日上午抵達(dá)羅德島戴維斯維爾。

2月16日上午,“Felicity Ace”報(bào)告一個(gè)貨艙甲板起火,在大西洋亞速爾群島西南方向約90海里處發(fā)出求救信號(hào)。接到遇險(xiǎn)信息后,葡萄牙海軍蓬塔德爾加達(dá)海上搜救協(xié)調(diào)中心 (MRCC Delgada) 對(duì)一共22名海員進(jìn)行了救助,沒有人員傷亡。

據(jù)了解,船上除了大量高爾夫GTI、高爾夫R、ID.4和奧迪品牌新車外,還有1,100輛保時(shí)捷和189輛賓利,以及少量蘭博基尼。

事故發(fā)生的當(dāng)天,保時(shí)捷發(fā)表聲明稱,“貨物中有我們的一些汽車。目前還沒有關(guān)于受影響車輛的詳細(xì)信息,我們正在與船運(yùn)公司保持密切聯(lián)系,并將在適當(dāng)時(shí)候分享更多信息?!?/span>

大眾汽車也針對(duì)這起事故發(fā)布了一份聲明稱,“正在與地方當(dāng)局以及船運(yùn)公司合作,還不清楚具體損失情況,公司正在同運(yùn)輸公司積極聯(lián)系來獲取更多信息,調(diào)查事故原因”。

根據(jù)車輛售價(jià)及數(shù)量,保守測(cè)算這批新車價(jià)值約1.6億美元。

不過,由于尚不清楚事故造成的具體損失情況,以及是否對(duì)事故周邊海域造成環(huán)境污染,目前無法預(yù)計(jì)海損索賠具體金額。

據(jù)了解,一般船舶火災(zāi)事故的損失與理賠,保險(xiǎn)公司除了要計(jì)算直接人員和貨物與船只損失外,火災(zāi)焚燒貨物產(chǎn)生的危險(xiǎn)廢物處理成本,也要算入重要經(jīng)濟(jì)損失。

專業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理服務(wù)機(jī)構(gòu)DET NORSKE VERITAS 2016年的一項(xiàng)研究顯示,貨物移動(dòng)是該類船舶火災(zāi)事故的主要原因。此外,此前汽車電氣系統(tǒng)故障也曾引發(fā)過大火。

這一突發(fā)事件可能對(duì)大眾集團(tuán)在美國(guó)市場(chǎng)的新車銷售帶來直接影響。值得一提的是,這并不是大眾集團(tuán)首次遭遇新車海運(yùn)意外。2019年3月也曾發(fā)生過新車運(yùn)輸船火災(zāi)事故。當(dāng)時(shí),包括保時(shí)捷和奧迪品牌在內(nèi)的2000多輛豪華車沉入大海,共損失車輛價(jià)值約為5,000多萬美元。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。