記者 | 程迪

2月14日，長城汽車發(fā)布2022年1月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月累計銷售新車111,778輛，同比去年減少19.6%。

具體來看，長城旗下所有品牌中，歐拉雖然受到“換芯門”的負(fù)面影響，但其在銷量方面仍然取得同比28.9%的正增長。此外，2021年從魏牌獨立出來的坦克品牌也實現(xiàn)單月銷量破萬輛，增幅達到72.2%。

相比之下，長城汽車旗下哈弗品牌在1月份的銷量表現(xiàn)不如預(yù)期。單月實現(xiàn)銷量70,228輛，比去年同期減少了25.7%，環(huán)比減少了25.6%。

在哈弗品牌旗下的眾多車型中，“國民神車”哈弗H6單月銷量35,570輛，環(huán)比2021年12月份的42787輛，下滑了17%。哈弗大狗月銷7,826輛，環(huán)比2021年12月的13,028輛，下滑了近40%。不過，哈弗神獸表現(xiàn)不錯，環(huán)比上漲近50%，單月銷量達10,085輛。上市至今，雖然還不足兩個月，但累計銷量已超1.6萬輛。

一直以來，哈弗品牌都是作為長城汽車“頂梁柱”般的存在，這不由讓我們想知道，其在1月份銷量下滑25%的背后發(fā)生了什么？

據(jù)記者了解，導(dǎo)致哈弗品牌上月銷量下滑的主要原因包括以下幾點。首先是哈弗工廠所在地——天津市爆發(fā)的新一輪疫情。直接導(dǎo)致了哈弗天津工廠產(chǎn)能下滑。對包括天津在內(nèi)的終端市場新車供應(yīng)帶來了較大影響，抑制了哈弗的整體產(chǎn)銷增量。

其次，據(jù)記者從長城汽車相關(guān)人士處了解到，“缺芯”也是導(dǎo)致哈弗銷量下滑的重要因素之一。據(jù)該人士透露，事實上，“缺芯”對整個長城汽車的生產(chǎn)影響并未完全消除。在此背景下，長城汽車作為一家擁有多個品牌與品類的綜合性汽車制造商，在排產(chǎn)協(xié)調(diào)方面，需要從全局考慮，盡可能照顧到各個品牌的訂車客戶。這也是為什么哈弗品牌在銷量數(shù)據(jù)方面自2021年起沒有了往日那么“風(fēng)光”的主要因素。

據(jù)記者了解，基于“缺芯”原因，哈弗在產(chǎn)能安排方面的“讓步”自去年就已經(jīng)開始了。雖然哈弗產(chǎn)能受到了影響，但卻保障了長城汽車所有品牌在過去一年實現(xiàn)整體增長。

數(shù)據(jù)顯示，雖然哈弗品牌1月份整體銷量出現(xiàn)下滑，但與去年9-11月份相比，其在今年1月份的銷量仍然處于上升趨勢。

作為長城汽車的“銷量擔(dān)當(dāng)”，雖然受到各種客觀因素影響，但哈弗品牌在過去一年仍實現(xiàn)銷量750,228輛。尤其，“國民神車”哈弗H6，全年實現(xiàn)銷量達376,864輛，連續(xù)8年奪得SUV年度銷量冠軍。其產(chǎn)品在市場中的競爭力仍然以較強態(tài)勢存在。

為進一步深入細(xì)分市場，去年的年終歲末，哈弗品牌又推出了哈弗神獸新車型。據(jù)了解，在新產(chǎn)品方面，哈弗品牌在今年還將繼續(xù)推出哈弗酷狗在內(nèi)的多款新車。