記者 | 李亦萌
1月7日，上海汽車集團(tuán)股份有限公司發(fā)布公告顯示，2021年全年，上汽集團(tuán)整車批發(fā)銷量達(dá)到546.4萬(wàn)輛，終端交付量超過581萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.5%，連續(xù)16年保持國(guó)內(nèi)第一。
較排名第二的汽車制造企業(yè)，上汽集團(tuán)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)已擴(kuò)大到近200萬(wàn)輛，其中自主品牌、新能源汽車及海外出口業(yè)務(wù)均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。
分業(yè)務(wù)板塊來(lái)看，2021年，上汽自主品牌銷售285.7萬(wàn)輛，在總銷量中占比達(dá)到52.3%，首次超過50%。其中，其中榮威和MG品牌合計(jì)銷量約為80萬(wàn)輛。
新能源汽車同期銷量達(dá)73.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)128.9%，位居國(guó)內(nèi)第一、全球第二。
目前，上汽集團(tuán)旗下上汽大眾品牌已形成由ID.4 X、ID.6 X、ID.3組成的純電動(dòng)產(chǎn)品陣容。新車上市以來(lái)，每月銷量連創(chuàng)新高，目前已經(jīng)逼近萬(wàn)輛大關(guān)。
該集團(tuán)旗下上汽通用則積極引入U(xiǎn)ltium奧特能電動(dòng)車平臺(tái)，首款量產(chǎn)車型凱迪拉克純電中大型SUV LYRIQ已正式開啟預(yù)售。
此外，上汽通用五菱所開發(fā)的GSEV全球小型純電動(dòng)汽車架構(gòu)平臺(tái)也為汽車行業(yè)提供了多款“現(xiàn)象級(jí)”產(chǎn)品，相關(guān)產(chǎn)品累計(jì)銷量超過75萬(wàn)輛。
在歐洲、澳新等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)上，上汽集團(tuán)旗下自主品牌MG和MAXUS新能源車銷量超過5萬(wàn)輛。
在海外市場(chǎng)上，上汽集團(tuán)全年共實(shí)現(xiàn)新車銷售69.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78.9%，連續(xù)六年奪得國(guó)內(nèi)車企榜首。其中，上汽集團(tuán)新車出口量達(dá)59.8萬(wàn)輛，海外基地產(chǎn)銷量則達(dá)到9.9萬(wàn)輛。
截至目前，上汽集團(tuán)的產(chǎn)品和服務(wù)已進(jìn)入全球70余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，形成歐洲、澳新、美洲、中東、東盟、南亞六個(gè)“五萬(wàn)輛級(jí)”區(qū)域市場(chǎng)，其中“中國(guó)單一品牌海外銷量冠軍”MG品牌海外銷量達(dá)到36萬(wàn)輛，在全球17個(gè)國(guó)家躋身單一品牌前十。
除此之外，上汽集團(tuán)去年還在業(yè)務(wù)創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新等領(lǐng)域取得了豐碩成果。
截至去年12月底，該集團(tuán)旗下高端智能電動(dòng)品牌智己汽車，首款產(chǎn)品“性能旗艦真智能轎車”智己L7完成批量下線。
此外，旨在成為“用戶導(dǎo)向的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型科技公司”的飛凡汽車也正式得到成立，該公司預(yù)計(jì)將幫助上汽集團(tuán)加速開拓中高端智能電動(dòng)車市場(chǎng)。
在智能駕駛技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域，上汽享道L4級(jí)Robotaxi在上海和蘇州分別實(shí)現(xiàn)批量落地。同時(shí)，“5G+L4”洋山港智能重卡完成4萬(wàn)個(gè)標(biāo)箱年度運(yùn)輸任務(wù)，AIV集裝箱智能轉(zhuǎn)運(yùn)車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。
上汽集團(tuán)旗下商用車智能駕駛科創(chuàng)公司友道智途也于去年成立，該公司將聚焦港口、廠區(qū)和干線物流等場(chǎng)景的L4級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品。
另一方面，該集團(tuán)旗下聯(lián)創(chuàng)電子智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（iEPS）、智能制動(dòng)系統(tǒng)（iBS）、智能駕駛決策控制系統(tǒng)（iECU）、智能車載網(wǎng)聯(lián)終端系統(tǒng)（iBOX）、智能輪胎安全系統(tǒng)（iWS）、智能控制系統(tǒng)（iCS）“6i”智能駕駛核心部件實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化落地，并在智能底盤方面加大開發(fā)力度。
在上述考察期內(nèi)，上汽集團(tuán)還積極推進(jìn)車規(guī)級(jí)芯片國(guó)產(chǎn)化，目前已明確相關(guān)核心芯片的國(guó)產(chǎn)化策略，計(jì)劃推進(jìn)75款芯片完成國(guó)產(chǎn)化開發(fā)進(jìn)入整車量產(chǎn)應(yīng)用。
根據(jù)規(guī)劃，該集團(tuán)將在“十四五”期間向智能電動(dòng)等創(chuàng)新領(lǐng)域，投入3000億元，全面向高科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。
2021年，上汽集團(tuán)在創(chuàng)新領(lǐng)域投資超過600億元，近3000項(xiàng)專利獲得授權(quán)，已形成萬(wàn)人級(jí)的軟件人才隊(duì)伍。
在電氣化領(lǐng)域，上汽集團(tuán)圍繞用戶“安全焦慮、充電焦慮和經(jīng)濟(jì)性”三大關(guān)鍵痛點(diǎn)，推進(jìn)高新科技應(yīng)用。目前，零熱失控、高性價(jià)比、可快充、可快換、可升級(jí)的上汽新一代動(dòng)力電池系統(tǒng)，已于近期正式投產(chǎn)。
未來(lái)，上汽還將全力攻關(guān)長(zhǎng)續(xù)航能力、多能量梯度、多驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的系列化“三電系統(tǒng)”，致力于深度開發(fā)可升級(jí)、可拓展、可快換的新一代電動(dòng)車平臺(tái)。
上汽集團(tuán)還計(jì)劃于2025年前后，正式推出高安全性、高能量密度、面向商業(yè)應(yīng)用的固態(tài)鋰電池。
針對(duì)“軟件定義汽車”的目標(biāo)，上汽集團(tuán)在業(yè)內(nèi)率先對(duì)軟件開發(fā)、大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)安全五大中心進(jìn)行全面布局。
借助目前，該集團(tuán)已初步建立了數(shù)字化的軟件技術(shù)體系能力基礎(chǔ)。未來(lái)，上汽將通過全域核心軟件自研，加強(qiáng)對(duì)SOA軟件平臺(tái)和中央集中式電子架構(gòu)等智能汽車核心技術(shù)的自主掌控。
另一方面，上汽集團(tuán)還著力對(duì)旗下初創(chuàng)企業(yè)進(jìn)行孵化。截至目前，該集團(tuán)已培育形成捷氫科技、智己汽車、飛凡汽車、零束科技、友道智途、賽可智能、聯(lián)創(chuàng)電子等20家“科創(chuàng)小巨人”。
上汽集團(tuán)方面稱，未來(lái)將通過科技創(chuàng)新賦能產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，并將積極借助資本市場(chǎng)，推進(jìn)創(chuàng)新成果的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化發(fā)展。
在產(chǎn)業(yè)投資方面，上汽集團(tuán)近年以“產(chǎn)業(yè)投資賦能技術(shù)創(chuàng)新”為指導(dǎo)，并首創(chuàng)“產(chǎn)投聯(lián)動(dòng)、上下聯(lián)動(dòng)、內(nèi)外聯(lián)動(dòng)”的戰(zhàn)略直投業(yè)務(wù)模式，聚焦新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等戰(zhàn)略領(lǐng)域，其投資對(duì)象中不乏寧德時(shí)代、地平線、清陶科技、Momenta等明星企業(yè)。
截至目前，上汽集團(tuán)一級(jí)市場(chǎng)投資業(yè)務(wù)資產(chǎn)規(guī)模已達(dá)420億元，在國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)乃至產(chǎn)業(yè)集團(tuán)中名列前茅。