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12月召回近130萬,豐田雷克薩斯召回近90萬,特斯拉22萬

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12月召回近130萬,豐田雷克薩斯召回近90萬,特斯拉22萬

一個小零件“壞”了一輛車。

文|車聚網(wǎng)

12月剛過,讓我們看下去年最后一個月的汽車召回排行榜吧。

國家市場監(jiān)督管理總局數(shù)據(jù)顯示,2021年12月份,國內(nèi)乘用車召回1,298,170輛,同比增長5.2%,環(huán)比激增462%。2021全年召回乘用車共計873.37萬輛,同比上漲31.9%。

這是2021年第三次月度召回逾百萬,前兩次分別是3月的277萬輛和7月的206萬輛。看來,在最后沖刺的關(guān)頭,不僅汽車銷量驚人,召回也同樣“與時俱進”。

12月共有24起召回,涉及20個品牌,涵蓋國產(chǎn)車/進口車、合資品牌/自主品牌、普通品牌/豪華品牌/超豪華品牌、燃油車/電動車。真是年末全家福啊。

從召回規(guī)模來看,位居前三的品牌依次是:豐田、特斯拉和雷克薩斯。

豐田12月以770,758輛召回登頂,占比高達59.4%,涉及凱美瑞、威蘭達、亞洲龍、奕澤、C-HR、RAV4榮放熱門車型。

召回原因是:發(fā)動機廢氣再循環(huán)閥(EGR閥)內(nèi)部構(gòu)成件可能會被燃油中較高濃度的氯成分腐蝕,導(dǎo)致閥體作動不暢??赡茉斐砂l(fā)動機運轉(zhuǎn)不良,極端情況下車輛會在低速行駛中熄火,存在安全隱患。

EGR閥是汽車發(fā)動機一個重要的控制部件,零件雖小但是作用很大。通常位于進氣歧管的右側(cè),靠近節(jié)氣門體,有一通向排氣歧管的短金屬管與它相連。其作用是對進入進氣歧管的廢氣量進行控制,使一定量的廢氣流入進氣歧管進行再循環(huán)。

就因這么一個“小零件”引發(fā)如此大規(guī)模的召回,稱豐田「因小失大」不為過。

而這,是有先兆的。

12月7日,豐田公開表示,在不影響車輛性能和安全性的前提下,將使用來自供應(yīng)商有磨損或有瑕疵的零部件。而采取這一舉措的原因,是為了緩解由于芯片短缺及材料成本上漲的問題,從而達到預(yù)期的產(chǎn)量。

只是,打臉?biāo)坪鮼淼锰炝恕_@才僅僅過了三天時間,豐田就出現(xiàn)了此次的召回事件??磥碛械腻X真的不能省啊。

另外,豐田此次召回并非孤例,2021年6月和7月均啟動了20萬輛以上的大召回。

雷克薩斯與豐田品牌在同一起召回當(dāng)中,12月召回127,496輛,占比9.8%,排名第三位。涉及ES和US系列,同樣因為EGR閥。這讓原本銷量不佳的雷克薩斯更是雪上加霜。

特斯拉12月召回221,340輛,占比17.1%,排名第二,涉及國產(chǎn)Mode 3、Model Y和進口Model 3、Model S。

特斯拉12月啟動了兩次召回:

第一次是12月3日召回21,599輛Model Y,原因是存懸架脫落隱患;

第二次是12月31日,召回19,697輛進口Model S、35,836輛進口Model 3和144,208輛國產(chǎn)Model 3,原因各不相同。

Model S是由于前行李箱的閂鎖組件可能沒有對準(zhǔn),導(dǎo)致前艙蓋二級閂鎖無法結(jié)合,可能會導(dǎo)致Model S的前蓋意外打開,從而妨礙駕駛員的視線;Model 3是后行李箱蓋在開關(guān)時,可能會對后攝像頭的線束產(chǎn)生磨損,隨時間推移可能導(dǎo)致后攝像頭發(fā)生故障,如后視圖像無法顯示。

而這一召回不僅在中國,更早出現(xiàn)在美國。12月30日,據(jù)美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)消息,特斯拉因前蓋閂鎖問題召回119,009輛Model S;因后攝像頭線束問題召回356,309輛Model 3。

關(guān)于特斯拉的品控,中美消費者達到了高度一致,比如《消費者報告》就表示:《2022可靠性排名出爐:雷克薩斯奪冠,特斯拉,林肯墊底》。

盡管如此,特斯拉依舊 “不叫好卻叫座”。數(shù)據(jù)顯示,特斯拉2021年全球交付量逼近100萬大關(guān),達93.62萬輛,較2020年激增了87.2%。

國內(nèi)銷量尚未正式出爐,其1-11月在華累計量已突破25萬輛,近日傳聞特斯拉在華12月銷量突破7萬輛,若按此計算,特斯拉2021年在華銷量將達32萬輛以上。

相比豐田、特斯拉和雷克薩斯,其它品牌召回規(guī)模相對較小,都在10萬輛以下。

寶馬、大眾、英菲尼迪、福特和日產(chǎn)依次位居第四至八位,召回量在1萬至10萬之間。

寶馬召回74,821輛國產(chǎn)3系、iX3、進口1系和3系,召回原因集中在“涉水行車提示描述有誤”。

大眾召回32,179輛進口甲殼蟲、尚酷、高爾夫、夏朗、途威及蔚攬,問題主要集中在“發(fā)動機存在螺栓松動導(dǎo)致起火隱患”。

英菲尼迪召回27,133輛QX60混動,日產(chǎn)召回11,822輛新樓蘭HEV,都因存在“行駛加動力或中斷”隱患;福特因“引擎蓋有被掀開風(fēng)險”召回15,497輛福睿斯。

其它品牌召回都在萬輛以下,就不一一介紹了。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。

雷克薩斯

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  • 豐田汽車在美國召回約140輛2025年款雷克薩斯UX 300h
  • 豐田汽車中國召回部分進口雷克薩斯RX汽車,共計83717輛

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12月召回近130萬,豐田雷克薩斯召回近90萬,特斯拉22萬

一個小零件“壞”了一輛車。

文|車聚網(wǎng)

12月剛過,讓我們看下去年最后一個月的汽車召回排行榜吧。

國家市場監(jiān)督管理總局數(shù)據(jù)顯示,2021年12月份,國內(nèi)乘用車召回1,298,170輛,同比增長5.2%,環(huán)比激增462%。2021全年召回乘用車共計873.37萬輛,同比上漲31.9%。

這是2021年第三次月度召回逾百萬,前兩次分別是3月的277萬輛和7月的206萬輛??磥?,在最后沖刺的關(guān)頭,不僅汽車銷量驚人,召回也同樣“與時俱進”。

12月共有24起召回,涉及20個品牌,涵蓋國產(chǎn)車/進口車、合資品牌/自主品牌、普通品牌/豪華品牌/超豪華品牌、燃油車/電動車。真是年末全家福啊。

從召回規(guī)模來看,位居前三的品牌依次是:豐田、特斯拉和雷克薩斯。

豐田12月以770,758輛召回登頂,占比高達59.4%,涉及凱美瑞、威蘭達、亞洲龍、奕澤、C-HR、RAV4榮放熱門車型。

召回原因是:發(fā)動機廢氣再循環(huán)閥(EGR閥)內(nèi)部構(gòu)成件可能會被燃油中較高濃度的氯成分腐蝕,導(dǎo)致閥體作動不暢??赡茉斐砂l(fā)動機運轉(zhuǎn)不良,極端情況下車輛會在低速行駛中熄火,存在安全隱患。

EGR閥是汽車發(fā)動機一個重要的控制部件,零件雖小但是作用很大。通常位于進氣歧管的右側(cè),靠近節(jié)氣門體,有一通向排氣歧管的短金屬管與它相連。其作用是對進入進氣歧管的廢氣量進行控制,使一定量的廢氣流入進氣歧管進行再循環(huán)。

就因這么一個“小零件”引發(fā)如此大規(guī)模的召回,稱豐田「因小失大」不為過。

而這,是有先兆的。

12月7日,豐田公開表示,在不影響車輛性能和安全性的前提下,將使用來自供應(yīng)商有磨損或有瑕疵的零部件。而采取這一舉措的原因,是為了緩解由于芯片短缺及材料成本上漲的問題,從而達到預(yù)期的產(chǎn)量。

只是,打臉?biāo)坪鮼淼锰炝?。這才僅僅過了三天時間,豐田就出現(xiàn)了此次的召回事件??磥碛械腻X真的不能省啊。

另外,豐田此次召回并非孤例,2021年6月和7月均啟動了20萬輛以上的大召回。

雷克薩斯與豐田品牌在同一起召回當(dāng)中,12月召回127,496輛,占比9.8%,排名第三位。涉及ES和US系列,同樣因為EGR閥。這讓原本銷量不佳的雷克薩斯更是雪上加霜。

特斯拉12月召回221,340輛,占比17.1%,排名第二,涉及國產(chǎn)Mode 3、Model Y和進口Model 3、Model S。

特斯拉12月啟動了兩次召回:

第一次是12月3日召回21,599輛Model Y,原因是存懸架脫落隱患;

第二次是12月31日,召回19,697輛進口Model S、35,836輛進口Model 3和144,208輛國產(chǎn)Model 3,原因各不相同。

Model S是由于前行李箱的閂鎖組件可能沒有對準(zhǔn),導(dǎo)致前艙蓋二級閂鎖無法結(jié)合,可能會導(dǎo)致Model S的前蓋意外打開,從而妨礙駕駛員的視線;Model 3是后行李箱蓋在開關(guān)時,可能會對后攝像頭的線束產(chǎn)生磨損,隨時間推移可能導(dǎo)致后攝像頭發(fā)生故障,如后視圖像無法顯示。

而這一召回不僅在中國,更早出現(xiàn)在美國。12月30日,據(jù)美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)消息,特斯拉因前蓋閂鎖問題召回119,009輛Model S;因后攝像頭線束問題召回356,309輛Model 3。

關(guān)于特斯拉的品控,中美消費者達到了高度一致,比如《消費者報告》就表示:《2022可靠性排名出爐:雷克薩斯奪冠,特斯拉,林肯墊底》。

盡管如此,特斯拉依舊 “不叫好卻叫座”。數(shù)據(jù)顯示,特斯拉2021年全球交付量逼近100萬大關(guān),達93.62萬輛,較2020年激增了87.2%。

國內(nèi)銷量尚未正式出爐,其1-11月在華累計量已突破25萬輛,近日傳聞特斯拉在華12月銷量突破7萬輛,若按此計算,特斯拉2021年在華銷量將達32萬輛以上。

相比豐田、特斯拉和雷克薩斯,其它品牌召回規(guī)模相對較小,都在10萬輛以下。

寶馬、大眾、英菲尼迪、福特和日產(chǎn)依次位居第四至八位,召回量在1萬至10萬之間。

寶馬召回74,821輛國產(chǎn)3系、iX3、進口1系和3系,召回原因集中在“涉水行車提示描述有誤”。

大眾召回32,179輛進口甲殼蟲、尚酷、高爾夫、夏朗、途威及蔚攬,問題主要集中在“發(fā)動機存在螺栓松動導(dǎo)致起火隱患”。

英菲尼迪召回27,133輛QX60混動,日產(chǎn)召回11,822輛新樓蘭HEV,都因存在“行駛加動力或中斷”隱患;福特因“引擎蓋有被掀開風(fēng)險”召回15,497輛福睿斯。

其它品牌召回都在萬輛以下,就不一一介紹了。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。