記者 | 徐寧

中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船（集團）有限公司（下稱滬東中華）又將交付新船。

11月18日，界面新聞從滬東中華處獲悉，該公司為中國船舶（香港）航運租賃有限公司自主研發(fā)設計建造的17.4萬立方米大型浮式液化天然氣儲存及再氣化船（LNG FSRU），將于明日交付。

該船命名為“運輸者精神”號，完工日期比合同期提前5個月。

LNG-FSRU相當于傳統(tǒng)液化天然氣(LNG)運輸船及傳統(tǒng)陸基接收站的集合。它是集LNG接收、存儲、轉運、氣化、外輸等多種功能于一體的特種裝備，被稱為“海上移動大型LNG岸站”。

據滬東中華介紹，“運輸者精神”號總長294米，型寬46.95米，主甲板型深26.25米，設計吃水11.6米，結構吃水12.5米，是國內最大的LNG-FSRU船。

該船設計航速高達19.5節(jié)，與當前主流LNG運輸船速度相當，其船型尺度可兼容世界各地100多個主要LNG岸站，通達全球。

相較于傳統(tǒng)LNG運輸船，該船在浮式儲存及再氣化（FSRU）模式下，低溫系統(tǒng)將常態(tài)化運行，能夠長年24小時不間斷地作業(yè)，向陸地管網穩(wěn)定持續(xù)地輸送氣態(tài)天然氣。該船的再氣化外輸能力可達400萬噸/每年。

“運輸者精神”號還配置了雙燃料電力推進系統(tǒng)、雙燃料發(fā)電機及雙燃料再氣化鍋爐，在燃氣模式下運行，能滿足當前最嚴苛的國際海事組織（IMO）Tier III排放要求，超前達到船舶能效設計指數（EEDI）第三階段標準，是一款環(huán)境友好型船舶。

自國際海事組織2020年實施“限硫令”以來，海運業(yè)正式進入低硫低碳時代。LNG作為清潔高效的燃料，相關船舶市場需求大增。

“限硫令”是指全球船用燃油限硫規(guī)定。國際海事組織海上環(huán)境保護委員會第70屆會議決定，自去年初起，全球船用燃油硫含量不超過0.5% m/m。

今年來，滬東中華拿下了卡塔爾石油公司的首批LNG運輸船訂單，并交付了全球倉容最大的LNG加注船“天然氣·活力”號、17.4萬立方米LNG運輸船“木蘭”號等。

官網顯示，滬東中華主要有三大業(yè)務板塊，分別為造船、海洋工程和非船業(yè)務。該公司于2008年建造交付中國第一艘LNG船，填補了國內空白。