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全球倉容最大的LNG加注船在滬命名

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全球倉容最大的LNG加注船在滬命名

該型號加注船的倉容量,能保證LNG船航行1.9萬海里,相當于從中國到歐洲航行一個來回。

圖片來源:視覺中國

記者 | 徐寧

中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船(集團)有限公司下稱滬東中華),命名了全球倉容最大、加注速率最快的液化天然氣(LNG)加注船。

1026,界面新聞從滬東中華處獲悉,該船廠聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司為日本商船三井株式會社建造的V2.0版1.86萬立方米LNG加注船“天然氣·活力”號,在中船長興造船基地命名。

據(jù)滬東中華介紹,“天然氣·活力”號總長135.9米,型寬24.5米,型深16米,目前全球艙容量最大LNG加注船該船由該公司完全自主研發(fā)設計,擁有完全自主知識產(chǎn)權。

去年9滬東中華在第22屆中國國際工業(yè)博覽會期間,首次對外展出該型號V1.0版的LNG加注船。

滬東中華副總工程師、開發(fā)所所長宋煒當時在展品新聞發(fā)布會上表示,該型號加注船的倉容量,可給全球最大的2.3萬箱LNG動力集裝箱船加滿一次,能航行1.9萬海里,相當于可從中國到歐洲航行一個來回。

工博會期間展出的V1.0版1.86萬立方米LNG加注船。攝影:徐寧

滬東中華表示,此次命名的LNG加注船較去年展出交付的V1.0版相比,在加注速率、兼容性等方面有了進一步的提升。

V2.0版的1.86LNG加注船,每小時加注速率可達2000立方米,V1.0版裝載速率提升了25%,是目前全球加注速率最快的LNG加注船。

V2.0版1.86萬立方米LNG加注船“天然氣·活力”號。攝影:張黎

滬東中華稱,“天然氣·活力”號采用高、低位雙加注集管設計,可實現(xiàn)從小型LNG動力渡輪到超大型LNG動力集裝箱船、超大型LNG動力原油輪(VLCC)、大型LNG動力豪華郵輪等船型的全覆蓋。

該船投入運營后,將部署在法國馬賽-福斯港,計劃在今年12月啟動首次加注業(yè)務,專門為法國達飛海運集團的大型LNG雙燃料動力集裝箱船和地中海郵輪公司的大型LNG動力豪華郵輪提供LNG加注服務。

自國際海事組織2020年實施“限硫令”以來,海運業(yè)正式進入低硫低碳時代,LNG作為清潔高效的船舶燃料,前景巨大。

“限硫令”是指全球船用燃油限硫規(guī)定。國際海事組織海上環(huán)境保護委員會第70屆會議決定,自去年初起,全球船用燃油硫含量不超過0.5% m/m。

滬東中華表示,目前,隨著市場中越來越多大型LNG雙燃料船的出現(xiàn),對LNG加注船的需求更為緊迫。作為中國LNG全產(chǎn)業(yè)鏈的領跑者,滬東中華正在抓緊研發(fā)技術更為先進、更符合市場需求的新型加注船。

官網(wǎng)顯示,滬東中華是集造船、海洋工程、非船三大業(yè)務板塊為一體的綜合性產(chǎn)業(yè)集團。該公司曾于2008年建造交付中國第一艘LNG船,填補了國內(nèi)空白

未經(jīng)正式授權嚴禁轉載本文,侵權必究。

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全球倉容最大的LNG加注船在滬命名

該型號加注船的倉容量,能保證LNG船航行1.9萬海里,相當于從中國到歐洲航行一個來回。

圖片來源:視覺中國

記者 | 徐寧

中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船(集團)有限公司下稱滬東中華),命名了全球倉容最大、加注速率最快的液化天然氣(LNG)加注船。

1026,界面新聞從滬東中華處獲悉,該船廠聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司為日本商船三井株式會社建造的V2.0版1.86萬立方米LNG加注船“天然氣·活力”號,在中船長興造船基地命名。

據(jù)滬東中華介紹,“天然氣·活力”號總長135.9米,型寬24.5米,型深16米,目前全球艙容量最大LNG加注船。該船由該公司完全自主研發(fā)設計,擁有完全自主知識產(chǎn)權。

去年9,滬東中華在第22屆中國國際工業(yè)博覽會期間,首次對外展出該型號V1.0版的LNG加注船。

滬東中華副總工程師、開發(fā)所所長宋煒當時在展品新聞發(fā)布會上表示,該型號加注船的倉容量,可給全球最大的2.3萬箱LNG動力集裝箱船加滿一次,能航行1.9萬海里,相當于可從中國到歐洲航行一個來回。

工博會期間展出的V1.0版1.86萬立方米LNG加注船。攝影:徐寧

滬東中華表示,此次命名的LNG加注船較去年展出交付的V1.0版相比,在加注速率、兼容性等方面有了進一步的提升

V2.0版的1.86LNG加注船,每小時加注速率可達2000立方米,V1.0版裝載速率提升了25%,是目前全球加注速率最快的LNG加注船。

V2.0版1.86萬立方米LNG加注船“天然氣·活力”號。攝影:張黎

滬東中華稱,“天然氣·活力”號采用高、低位雙加注集管設計,可實現(xiàn)從小型LNG動力渡輪到超大型LNG動力集裝箱船、超大型LNG動力原油輪(VLCC)、大型LNG動力豪華郵輪等船型的全覆蓋。

該船投入運營后,將部署在法國馬賽-福斯港,計劃在今年12月啟動首次加注業(yè)務,專門為法國達飛海運集團的大型LNG雙燃料動力集裝箱船和地中海郵輪公司的大型LNG動力豪華郵輪提供LNG加注服務。

自國際海事組織2020年實施“限硫令”以來,海運業(yè)正式進入低硫低碳時代,LNG作為清潔高效的船舶燃料,前景巨大。

“限硫令”是指全球船用燃油限硫規(guī)定。國際海事組織海上環(huán)境保護委員會第70屆會議決定,自去年初起,全球船用燃油硫含量不超過0.5% m/m。

滬東中華表示,目前,隨著市場中越來越多大型LNG雙燃料船的出現(xiàn),對LNG加注船的需求更為緊迫。作為中國LNG全產(chǎn)業(yè)鏈的領跑者,滬東中華正在抓緊研發(fā)技術更為先進、更符合市場需求的新型加注船。

官網(wǎng)顯示,滬東中華是集造船、海洋工程、非船三大業(yè)務板塊為一體的綜合性產(chǎn)業(yè)集團。該公司曾于2008年建造交付中國第一艘LNG船,填補了國內(nèi)空白

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