記者 | 徐寧

時(shí)隔九個(gè)月后，中國(guó)船企單月接單量反超韓國(guó)，重回全球第一。

據(jù)英國(guó)克拉克森研究公司(Clarkson Research)最新披露的數(shù)據(jù)顯示，今年4月，中國(guó)船企新船接單量達(dá)53艘，共計(jì)164萬(wàn)修正總噸（CGT），約占全球市場(chǎng)的53.8%，位居全球第一。

修正總噸即補(bǔ)償總噸，由船舶貨物總量乘以船舶類(lèi)型系數(shù)得出。

韓聯(lián)社5月11日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，這是自去年7月以來(lái)，中國(guó)船企新船單月接單量再度超越韓國(guó)船企。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，今年4月，全球造船市場(chǎng)新船訂單量為98艘，共計(jì)305萬(wàn)CGT。

其中，韓國(guó)船企新船接單量為34艘，共計(jì)119萬(wàn)CGT，位居全球第二，占比約39%；排名第三的是芬蘭船企，共接單2艘，共計(jì)8萬(wàn)CGT，占比為2.62%。

今年來(lái)，全球新造船市場(chǎng)正在逐步復(fù)蘇。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，今年前四個(gè)月，全球造船市場(chǎng)新船訂單量達(dá)1543萬(wàn)CGT，同比增長(zhǎng)一倍以上。

其中，中國(guó)船企累計(jì)斬獲新船訂單量248艘，共計(jì)705萬(wàn)CGT，排名也為全球第一。緊隨其后的是韓國(guó)船企，共獲得171艘，共計(jì)682萬(wàn)CGT。日本船企排名第三，共接單35艘，約103萬(wàn)CGT。

中國(guó)船企目前的手持訂單量也保持全球第一。

截至4月底，全球船企的手持訂單量達(dá)到7695萬(wàn)CGT，較前一月增加了95萬(wàn)CGT，環(huán)比增長(zhǎng)1.23%。

其中，中國(guó)船企手持訂單量共計(jì)2898萬(wàn)CGT，占比約37.66%；其次是韓國(guó)船企，手持訂單量為2472萬(wàn)CGT，占比為32.12%；第三為日本船企，手持訂單量為837萬(wàn)CGT，占比約一成。

據(jù)《中國(guó)船舶報(bào)》報(bào)道，從具體船型上看，今年前四個(gè)月，全球超過(guò)1.2萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)的集裝箱船訂單增長(zhǎng)了978%，達(dá)108艘，共計(jì)636萬(wàn)CGT，約占前四個(gè)月全球新船訂單的四成。

今年3月，大船集團(tuán)、廣船國(guó)際等中國(guó)船企拿下了全球第二大集裝箱航運(yùn)公司地中海運(yùn)輸公司（MSC）的27艘集裝箱船訂單，總價(jià)超200億元。

4月底，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中船貿(mào)易、江南造船、滬東中華等公司，聯(lián)合北船重工承接了法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)22艘集裝箱船訂單。

中國(guó)船舶集團(tuán)表示，該筆訂單即時(shí)生效，既刷新了其承接單筆金額最大的集裝箱船訂單紀(jì)錄，也讓其提前完成全年船海經(jīng)營(yíng)承接目標(biāo)任務(wù)。

去年上半年，全球造船業(yè)整體疲軟，中國(guó)企業(yè)接單量逆勢(shì)增長(zhǎng)，超過(guò)韓國(guó)船企。但去年下半年來(lái)，韓國(guó)船企在新造船市場(chǎng)中占據(jù)壓倒性?xún)?yōu)勢(shì)，并逐步縮小了與中國(guó)船企的差距。

據(jù)克拉克森研究數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，韓國(guó)船企的新造船訂單量依舊領(lǐng)先于中國(guó)。今年一季度韓國(guó)船企的新造船訂單量，較去年同期增長(zhǎng)了十倍，約占全球新造船訂單總量的一半以上。