記者 | 徐寧

由于2020年末的訂單激增，韓國(guó)船企超越中國(guó)，全年新接造船訂單量位居全球榜首。

據(jù)《中國(guó)船舶報(bào)》消息，航運(yùn)市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)克拉克森研究所（Clarksons Research）1月12日數(shù)據(jù)顯示，2020年韓國(guó)船企承接新船訂單總量819萬(wàn)補(bǔ)償總噸（CGT），約占世界市場(chǎng)份額的43%，位居全球第一。

這是韓國(guó)船企連續(xù)第三年位居世界第一，拿下的市場(chǎng)份額也創(chuàng)造了其近十年來(lái)新高，

補(bǔ)償總噸即修正總噸，由船舶貨物總量乘以船舶類型系數(shù)得出。

中國(guó)和日本的新接訂單量緊隨其后。

2020年，中國(guó)船企新接造船訂單353艘，共計(jì)793萬(wàn)CGT，占據(jù)全球41%的市場(chǎng)份額，排名第二。日本船企新接訂單137萬(wàn)CGT，占全球份額的7.1%，排名第三，

受新冠肺炎疫情影響，2020年全球新船市場(chǎng)共承接新船738艘，共計(jì)1924萬(wàn)CGT，同比下降34%。

受新造船訂單下滑和船舶脫碳等環(huán)保因素影響，全球船企手持訂單量也有所下降。據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)報(bào)道，全球手持訂單量占現(xiàn)有船隊(duì)比例已降至7%，是過(guò)去31年來(lái)的最低水平。

據(jù)克拉克森研究所預(yù)測(cè)，2021年全球新造船市場(chǎng)將有所好轉(zhuǎn)。預(yù)計(jì)2021年全球新造船訂單約為2380萬(wàn)CGT，同比增長(zhǎng)23.7%。

2020年上半年，全球造船業(yè)整體疲軟，中國(guó)企業(yè)接單量卻逆勢(shì)增長(zhǎng)。

克拉克森研究所數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年，全球新造船訂單共269艘，總計(jì)575萬(wàn)CGT，同比下降42%。這一數(shù)據(jù)是該所研究人員自1996年收集行業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)以來(lái)的最低記錄。

此前全球新造船訂單的最低記錄，為2016年上半年的766萬(wàn)CGT。

截至2020年6月，中國(guó)船企保持領(lǐng)先，共新接訂單408萬(wàn)CGT，較韓國(guó)的103萬(wàn)CGT的接單量，約高出三倍。

但下半年來(lái)，韓國(guó)船企在新造船市場(chǎng)中占據(jù)壓倒性優(yōu)勢(shì)，并逐步縮小了與中國(guó)船企的差距。特別是在大型液化天然氣（LNG）船、超大型油輪（VLCC）等高附加值船舶領(lǐng)域，韓國(guó)船企接單量增長(zhǎng)迅速。

截至2020年11月，中國(guó)船企的新接訂單量仍保持領(lǐng)先，但中韓兩國(guó)之間的新船訂單市占率差距，已經(jīng)從6月底的39個(gè)百分點(diǎn)收窄至11個(gè)百分點(diǎn)。

2020年12月，韓國(guó)船企拿下了21艘LNG船訂單、6艘VLCC船訂單以及10艘大型集裝箱船訂單。

該月，韓國(guó)船企共接新船訂單285萬(wàn)CGT，占全球訂單總量的72.7%，較中國(guó)101萬(wàn)CGT的接單量高出1.82倍。這最終導(dǎo)致韓國(guó)船企登上全球新造船訂單榜首。