眼下，比亞迪正致力于擴(kuò)大在新能源汽車制造領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，并進(jìn)一步鞏固企業(yè)在全球范圍內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)地位。

2016年，這家總部位于深圳的中國(guó)新能源汽車制造商共銷售新能源乘用車100178臺(tái)，同比增長(zhǎng)70%，占全球新能源乘用車總銷量的13%。如將商用車銷量計(jì)算在內(nèi)，比亞迪新能源產(chǎn)品同期總銷量達(dá)到11.4萬臺(tái)，位居全球汽車制造商之首。

強(qiáng)勁的產(chǎn)品銷售表現(xiàn)令該公司的財(cái)務(wù)報(bào)告變得極為出色。在周一（4月17日）舉行的品牌盛典上，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福再次重申了該公司去年的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。

2016年，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1039.75億元，同比增長(zhǎng)29.95%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)50.44億元，同比增長(zhǎng)78.63%。 其中新能源汽車業(yè)務(wù)整體收入約為346.18億元，同比增長(zhǎng)80.27%，占比亞迪總收入的比例增至33.46%，成為比亞迪收入和利潤(rùn)的重要來源。

王傳福證實(shí)，比亞迪旗下的新能源產(chǎn)品已遍布全球6大洲、50多個(gè)國(guó)家及地區(qū)以及200多個(gè)城市，涵蓋7個(gè)常規(guī)領(lǐng)域和4個(gè)特殊領(lǐng)域。“這是我們對(duì)于城市空氣污染的解決方案。”王傳福說。

除新能源汽車外，比亞迪甚至拿出了更具說服力的城市交通解決方案。“云軌能解決地面堵、地下貴的問題。”王傳福解釋道，“云軌的建造成本僅為地鐵的三分之一，且對(duì)環(huán)境要求小于后者。”

過去5年內(nèi)，比亞迪已在云軌項(xiàng)目中投入50億元以上的資金，建立了一支超過1000人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。上述系統(tǒng)目前已經(jīng)應(yīng)用于汕頭、蚌埠、廣安等城市。王傳福透露，明年建設(shè)云軌的城市將增加到20個(gè)以上。王傳福表示，新能源車加云軌將奠定未來綠色交通的基礎(chǔ)。

另一方面，比亞迪方面認(rèn)為，出租車電動(dòng)化和電動(dòng)化城市公共交通將成為解決未來交通焦慮的關(guān)鍵，而插電混合動(dòng)力則是未來的市場(chǎng)爆點(diǎn)。比亞迪的插電混動(dòng)被稱為雙模技術(shù)，采用“長(zhǎng)途用油、短途用電”的理念。此前，該公司已基于第一代雙模和第二代雙模技術(shù)分別推出F3DM和秦、唐等新能源車型。

中國(guó)作為該新能源汽車制造巨頭的故鄉(xiāng)，如今正成為全球新能源汽車市場(chǎng)的腹地。2016年，當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)共實(shí)現(xiàn)新能源車交付328864臺(tái)，行業(yè)總體增幅高達(dá)86%。而在此前的2009-2015年，中國(guó)累計(jì)銷售新能源汽車44.8萬臺(tái)，在全球銷量中占比超過30%，成為世界上最大的新能源汽車市場(chǎng)。而新能源汽車銷量同樣可觀的美國(guó)，同一時(shí)期的累計(jì)銷量約為40萬臺(tái)。

對(duì)比亞迪而言，一個(gè)可確保未來戰(zhàn)略如期執(zhí)行的利好現(xiàn)象是，中國(guó)在提振供應(yīng)的同時(shí)，仍持續(xù)創(chuàng)造需求。根據(jù)中國(guó)工信部牽頭編制的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，截至2020年，當(dāng)?shù)匦履茉雌嚹戤a(chǎn)銷規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到200萬臺(tái)，到2025年，新能源汽車銷量將占總銷量的20%以上。

身為全球產(chǎn)銷規(guī)模最大的新能源汽車制造商，比亞迪在品牌盛典上的一系列最新動(dòng)態(tài)幾近完美地闡釋了該制造商對(duì)于未來交通形態(tài)的構(gòu)想。以一種合理的節(jié)奏導(dǎo)入新產(chǎn)品無疑將成為該公司擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)的捷徑。

王朝概念車是當(dāng)天最先登場(chǎng)的車型，比亞迪希望借此打破時(shí)下以中低端產(chǎn)品為主導(dǎo)的新能源車市場(chǎng)格局。對(duì)他們而言，提升車型設(shè)計(jì)的質(zhì)感是第一步。

比亞迪王朝概念車“由新近加盟的前奧迪首席設(shè)計(jì)師沃爾夫?qū)?middot;艾格親自打造，并預(yù)示著比亞迪未來的設(shè)計(jì)走向”——該制造商在上周釋出的一份新聞稿中如此表述。

“通過線條的調(diào)整令整體車身顯得低矮、運(yùn)動(dòng)感十足，鋁材和碳纖維的運(yùn)用增加了新車的科技感，而懸浮感則將是比亞迪全新設(shè)計(jì)語言中的又一關(guān)鍵詞。”沃爾夫?qū)?middot;艾格總結(jié)道。他的出場(chǎng)在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)引起了長(zhǎng)時(shí)間的歡呼。

王朝概念車的前臉風(fēng)格被稱為Dragon Face，具有強(qiáng)壯的特征以及強(qiáng)烈的中國(guó)色彩。比亞迪Logo位于前臉中央，被一條橫向鍍鉻飾條托起，同時(shí)貫穿LED大燈。進(jìn)氣格柵采用方塊狀的矩陣式風(fēng)格，兩側(cè)的LED等則仿照長(zhǎng)城的造型，令前臉極富風(fēng)格化。另一方面，王朝概念車的腰線為分段式設(shè)計(jì)且輕微上揚(yáng)，輔以銀黑的多輻式輪圈，令車型看上去更具運(yùn)動(dòng)感。尾燈造型與前大燈基本保持一致，后保險(xiǎn)杠也融入了運(yùn)動(dòng)風(fēng)設(shè)計(jì)。

時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)、強(qiáng)調(diào)細(xì)節(jié)張力，無疑將成為比亞迪對(duì)未來設(shè)計(jì)走向的概括，后者也將憑借此舉吸引更多在綠色出行方面擁有強(qiáng)烈主張的年輕用戶。

在同一場(chǎng)合，比亞迪方面還公布了宋DM車型和宋EV300的官方價(jià)格，其售價(jià)區(qū)間分別為21.59萬-24.59萬元和26.59萬-27.59萬元，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間分別為17.99萬元-20.99萬元和19.99萬-20.99萬元。比亞迪方面還宣布向首批1萬臺(tái)用戶送出1萬元充電費(fèi)用。因此，上述車型首批用戶的實(shí)際購車成本區(qū)間為16.99萬-19.99萬元與18.99萬元-19.99萬元。

上述兩款新車可被看作比亞迪宋系列的純電動(dòng)版和插電混動(dòng)版，其中宋EV300是比亞迪推出的首款純電動(dòng)SUV。

在外觀設(shè)計(jì)上，宋DM及宋EV300車型與在售的宋蓋世版保持一致。前臉采用同色設(shè)計(jì)，LOGO則更換為漢字“宋”，并在車身D柱上分別注明EV和DM字樣，從而區(qū)別新車的動(dòng)力屬性。

車艙內(nèi)部，新車仍沿用普通版車型的造型風(fēng)格，中控臺(tái)采用飛翼式設(shè)計(jì)。在配置方面，新車將配備全景天窗、360度全景影像、胎壓監(jiān)測(cè)、遙控駕駛、三輻式多功能平底方向盤以及電子手剎等配置。

動(dòng)力方面，宋DM版車型采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電動(dòng)機(jī)的雙模動(dòng)力技術(shù)，并搭載全時(shí)電四驅(qū)系統(tǒng)，在混合動(dòng)力模式下，可輸出333千瓦的總功率以及740牛·米的扭矩，百公里加速耗時(shí)4.9秒，官方百公里油耗低至2升；宋EV300則搭載最大功率為160千瓦，峰值扭矩為310牛·米的永磁同步電機(jī)，官方公布該車百公里加速時(shí)間為8.9秒。新車綜合工況下的續(xù)航里程為300公里，選裝40千瓦的380V充電盒時(shí)，1.2小時(shí)即可將電池充滿。

比亞迪方面宣布，在4月19日2017上海車展開幕當(dāng)天，還將發(fā)布一款“必將深受家庭用戶喜愛的7座SUV”。根據(jù)目前了解的情況來看，上述車型或?yàn)楸葋喌先翸5車型。

此前公布的官方圖片顯示，位于全新M5車尾的漢字“宋”標(biāo)識(shí)表明該車將采用新的命名，并被劃分在宋系列之下。新車有望于今年年中正式上市。

從預(yù)告圖看，M5車型中網(wǎng)采用了上窄下寬的設(shè)計(jì)，造型圓潤(rùn)。大燈則采用開眼角設(shè)計(jì)，與中網(wǎng)相連。中網(wǎng)上沿與燈眉連為一體，整體造型更加年輕時(shí)尚。

在車身側(cè)面，流暢的線條與此前曝光的比亞迪M5設(shè)計(jì)圖完全一致，其中B、C、D柱全部采用了熏黑處理加隱藏式設(shè)計(jì)，營(yíng)造出當(dāng)下十分流行的懸浮式車頂效果。同時(shí)，該車的前大燈還采用了LED光源，點(diǎn)亮后效果十分大氣，又具有較強(qiáng)的辨識(shí)度。在車尾部分，尾燈組則由一條鍍鉻裝飾條相連。

新車尾燈使用LED光源，具有雙層U型結(jié)構(gòu)，點(diǎn)亮后視覺效果極佳又具有較強(qiáng)的辨識(shí)度。同時(shí)，新車尾燈組還由一條鍍鉻裝飾條相連，以增強(qiáng)設(shè)計(jì)感，排氣管同樣采用隱藏式設(shè)計(jì)。而車尾“宋”的LOGO表明該車未來將屬于比亞迪宋系列。此外，新車還配備多輻輪圈，提升了車型的檔次感。

新車長(zhǎng)寬高分別為4680毫米、1810毫米及1680毫米， 軸距為2785毫米，采用當(dāng)前備受消費(fèi)者歡迎的2+3+2七座布局。