今天我們將對2017上海車展值得關(guān)注的新能源車型進行匯總。新能源車已成潮流，成為新科技、新模式的載體。各大品牌都在不斷發(fā)力。在本屆車展上，眾車企又帶來怎樣的新技術(shù)、新車型？他們在環(huán)保動力方面又有哪些新的看點呢？且看小編一一道來。
文|長金
斯柯達Vision E
展位：5.1館
斯柯達Vision E是斯柯達旗下的首款純電動概念車，它融合了現(xiàn)階段汽車圈最熱門的幾個要素——純電動、SUV和自動駕駛。
斯柯達Vision E采用了獨特的一體式車燈設(shè)計，封閉式格柵突出了純電動車型的特征。由于車身線條流暢，令Vision E呈現(xiàn)出轎跑型SUV的氣質(zhì)?；诖蟊娙翸EB平臺打造的車身，長寬高分別為4645毫米、1917毫米、1550毫米，軸距為2850毫米，屬于一款中大型SUV。
在智能駕控方面，斯柯達Vision E將展現(xiàn)斯柯達的自動駕駛理念，其中包括三級自動駕駛模式，分別為交通擁堵狀態(tài)、高速路巡航狀態(tài)和獨立尋找泊車空間的狀態(tài)。其自動駕駛系統(tǒng)，將能夠達到L3的級別。
據(jù)悉，斯柯達VISION E配有兩個電機，可實現(xiàn)四輪驅(qū)動。動力系統(tǒng)的最大功率為306馬力，最高時速可達180公里/小時，純電動最大續(xù)航里程將達到500公里。
觀致Model K-EV
展位：6.1館
觀致Model K-EV在設(shè)計上極具創(chuàng)新性，采用了非常少見的非對稱車門。左側(cè)駕駛艙車門采用單門鷗翼式設(shè)計，配備垂直自動開啟系統(tǒng)。右側(cè)裝有兩扇車門，右前門可向外或向前滑動打開，右后門可向后平行滑動打開。
在尾部，車輛采用了溜背式造型，并配備了一塊大尺寸的后擾流板。此外，這款概念車使用了L形的LED尾燈，個性化突出。
對于觀致Model K-EV，觀致官方將其定位為一款純電動超跑。其動力系統(tǒng)引入了來自科尼賽克的電驅(qū)系統(tǒng)，再加上輕量化的車身，讓該車0-100公里/小時的加速時間在3秒之內(nèi)，最大續(xù)航里程將會超過500公里。
奧迪X17
展位：5.1館
奧迪X17概念車是一款純電動車型，奧迪官方稱這款車將代表旗下未來新能源車型的設(shè)計理念。
不過，由于奧迪官方對這款車保密甚嚴，至今也沒有公布車型圖片，關(guān)注者始終沒能一睹“廬山真面目”。
日前，奧迪官方發(fā)布了一段X17概念車的預(yù)告片，但也只是局部畫面?？梢娖滠囄矡粼煨驮O(shè)計前衛(wèi)，LED燈貫穿整個車尾，整個燈組點亮的視覺效果十分炫麗。
之前，奧迪就因為旗下車型的車燈設(shè)計炫酷而被賦予了“燈廠”的稱號。如今X17概念車“猶抱琵琶半遮面”，還沒有公布整車圖片，就再次以車燈為核心進行預(yù)告，想必依舊是在借車燈的設(shè)計挑起觀眾的胃口。
捷豹I-PACE
展位：6.1館
捷豹I-PACE是捷豹旗下的第一款純電動概念車，曾在2016洛杉磯車展上亮相。此次在上海車展展出，是其在中國市場的首秀。
捷豹I-PACE是一款打破了傳統(tǒng)設(shè)計的跨界車型，將跑車與SUV的造型進行了混搭。它擁有流線型的外形，車身線條流暢，前臉采用了密封格柵，與六角形黑色網(wǎng)格搭配，并配備大尺寸輪胎，運動感強烈。
捷豹I-PACE的中控臺采用了大尺寸的觸摸屏，車門把手采用與車身一體化設(shè)計，只有在需要開啟車門時才會自動伸出。
在動力系統(tǒng)方面，捷豹I-PACE搭載了兩臺電機，分別驅(qū)動前后軸，從而實現(xiàn)全時四輪驅(qū)動。其最大功率為297千瓦，峰值扭矩可以達到699牛米，0-100公里/小時加速只需4秒。
該車搭載了容量為99千瓦時的電池組，最大續(xù)航里程超過500公里(歐洲NEDC循環(huán)測試)。在使用快速充電樁的時候，約需2小時可以充滿。
據(jù)悉，捷豹I-PACE的量產(chǎn)車將會在2018年正式上市。
寶沃BX7 EV
展位：7.1館
寶沃BX7 EV是寶沃推出的首款新能源車型，預(yù)計將在2017年推向市場。
日前，有海外媒體拍攝到了寶沃首款新能源車的路試照片，從外觀上可以看到該車除擁有八邊形格柵等寶沃家族化設(shè)計之外，還增添了一些全新的造型元素。這款車，很可能就是即將在本月的上海車展上亮相的寶沃BX7 EV。
從這組諜照中可以看到，測試車的車身進行了偽裝，其充電接口位于左后輪眉上方。至于輪轂造型是否會和未來的量產(chǎn)版車型一樣尚不可知。測試車的八邊形格柵內(nèi)部由和品牌logo相似的菱形鑲嵌而成，配以藍色涂裝作為純電驅(qū)動的身份標識，辨識度相當高。
此前，寶沃曾在2015法蘭克福車展上展示e-Propulsion系統(tǒng)平臺，因此這款新車或許將搭載與此平臺相關(guān)的純電力驅(qū)動系統(tǒng)，但相關(guān)性能參數(shù)暫未對外披露。
e-Propulsion系統(tǒng)的前后動力模塊，統(tǒng)一由智能四驅(qū)單元進行扭矩輸出控制。其中，后輪扭矩輸出最高可達整體的30%。此外，e-Propulsion系統(tǒng)未來還可延展出多款PHEV、EV車型。
寶沃汽車計劃2017年內(nèi)在德國不萊梅建設(shè)新工廠，工廠預(yù)計在2018年中期可以正式投產(chǎn)。不萊梅工廠屆時將首先投產(chǎn)新能源車型，寶沃汽車在歐洲將以不萊梅工廠為基礎(chǔ)，打造純電動及插電式混合動力車型。
廣汽傳祺GE3
展位：2H館
傳祺GE3是廣汽傳祺基于新能源平臺打造的首款純電動車，與旗下GA/GS車型平臺完全分離。為突出新車新能源身份，車身多處地方采用藍色元素。
傳祺GE3的外觀設(shè)計非常年輕化，車身整體為白色，但采用了黑色的懸浮式車頂設(shè)計。前臉三角形的大燈加上同為三角形的霧燈，造型獨特，辨識度較高。它的長寬高尺寸分別為4337毫米、1825毫米、1655毫米，軸距為2560毫米，身形比較小巧，適合都市路況。
傳祺GE3采用純電動系統(tǒng)驅(qū)動，電機的最大功率為120千瓦，最大扭矩為290牛米，百公里加速時間為9.3秒。起動力系統(tǒng)將應(yīng)用ESP模塊與電機協(xié)同工作，在保障安全的情況下，將動能回收效率最大化。
據(jù)悉，傳祺GE3的最大續(xù)航里程將大于310千米。
長安CS15 EV
展位：8.2館
長安汽車是中國汽車品牌中的實力者，2016年盈利突破了百億元。而長安CS15 EV作為長安汽車旗下的首款純電動SUV，其重要性不言而喻。
長安CS15 EV的外形延續(xù)了CS15的設(shè)計風格，但進氣格柵進行了全新的設(shè)計，雙層立體格柵搭配了透明亞克力材質(zhì)。
目前，長按汽車官方還沒有透露CS15 EV的更多信息，動力系統(tǒng)參數(shù)方面也只公布了其將搭載節(jié)能高效的動力系統(tǒng)，續(xù)航里程將可達到300公里。
ICONIQ Seven
展位：5.1館
ICONIQ的中文名稱為“愛康尼克”，ICONIQ Seven則是一款定位高端的電動MPV。
從外觀來看，ICONIQ Seven方方正正、棱角分明，大量的平直線條帶來了硬朗的整體風格，同時保證了座艙的空間性。由于該車為純電動車型，因此前進氣格柵采用全封閉處理，搭配藍色發(fā)光LOGO，讓車輛的科技感大幅度提高。同時其采用了傳統(tǒng)側(cè)滑門搭配藍色迎賓燈的設(shè)計，大大提高了車輛在夜晚的辨識度。
在車身尺寸方面，ICONIQ Seven的長寬高分別為4900毫米、1900毫米、1860毫米，軸距為3000毫米，乘坐空間寬敞，空間靈活性也足夠出色。不過，ICONIQ Seven的內(nèi)部或?qū)⒉捎?座布局，后排僅有兩個座位，并且擁有獨立座椅、人機交互系統(tǒng)和大尺寸的多媒體液晶屏等。
至于動力系統(tǒng)，官方尚未公布其電池和電機的具體參數(shù)，性能數(shù)據(jù)不得而知，這也令I(lǐng)CONIQ Seven多一分神秘色彩。
克萊斯勒Portal
展位：4.1館
克萊斯勒Portal概念車是一款電動家用MPV，被譽為“新一代家用交通工具”，曾在2017 CES電子消費展上正式亮相。
克萊斯勒推出這款的意義，在于探索連接工作和家庭之間的“第三空間”，其個性的對開式側(cè)滑門、簡潔的車內(nèi)設(shè)計都讓人眼前一亮。
克萊斯勒Portal采用了最新的車聯(lián)以及無人駕駛技術(shù)，由年輕的設(shè)計師設(shè)計，目標用戶定位在年輕一代。它采用電動機前驅(qū)布局，車底安裝了100千瓦時鋰離子電池組，最大續(xù)航為402公里，新一代直流快速充電技術(shù)可用20分鐘獲得241公里的續(xù)航里程。
在智能駕控方面，克萊斯勒Portal搭載了傳感器和高性能計算系統(tǒng)，能夠執(zhí)行SAE三級自動駕駛。經(jīng)過升級，Portal可能實現(xiàn)四級自動駕駛。Portal采用的激光雷達傳感器、聲納和攝像頭，能夠持續(xù)監(jiān)測車輛內(nèi)部和外部環(huán)境。
vehicle-to-X通信系統(tǒng)則能夠識別交通標識、聯(lián)系緊急服務(wù)車輛，并可提醒其他車輛避免發(fā)生碰撞以及連接基礎(chǔ)設(shè)施。