此前打算用一套新的命名規(guī)則來區(qū)分燃油車和純電車的奧迪，又決定回歸傳統(tǒng)。

2月6日，奧迪中國在官方社交平臺發(fā)文宣布，奧迪正強化其字母數(shù)字命名規(guī)則。未來，該規(guī)則將以統(tǒng)一且清晰的方式來體現(xiàn)每款車型的車身尺寸與市場定位。此前根據(jù)奇偶數(shù)區(qū)分內(nèi)燃機車型與純電動車型的方法將不再適用。

未來，奧迪在全球統(tǒng)一的字母數(shù)字車型命名將由一個或多個字母及數(shù)字組成。字母“A”和“Q”將繼續(xù)用來區(qū)分低底盤與高底盤車型。數(shù)字（目前為1至8）用于明確車型定位，且與動力系統(tǒng)無關(guān)。

奧迪方面還表示，車型與產(chǎn)品線中不同版本的區(qū)分將通過車身風(fēng)格（如Avant、Sedan或Sportback）以及已確立的動力總成代碼（如e-tron、TFSI e、TFSI或TDI）來實現(xiàn)。此前發(fā)布的奧迪新A5家族，作為基于豪華燃油車平臺（PPC）打造的全新車系，將繼續(xù)保留A5名稱。

據(jù)介紹，首款采用這一命名規(guī)則的新車型將是搭載內(nèi)燃機的奧迪A6，該車將于3月4日亮相。同時，命名規(guī)則中的動力總成代碼使得A6 Avant TFSI與純電動的A6 Avant e-tron的差異一目了然。對于已發(fā)布的車型，奧迪不計劃對其命名進(jìn)行追溯性調(diào)整。

奧迪曾在2023年宣布啟用一套新的命名規(guī)則——偶數(shù)數(shù)字用于純電車型，奇數(shù)數(shù)字用于燃油車型。但這種做法不僅引發(fā)了消費者的困惑，也對原有的經(jīng)典車型IP造成了一定沖擊。

2024年，奧迪在全球交付約167萬輛汽車，比2023年下降了11.8%。在德國本土的降幅超過兩成，至19.83萬輛；在北美和中國的交付量也下滑超過10%，分別降至24.08萬、64.94萬輛。此外，2024年奧迪純電動車型交付量下降8%。

值得注意的是，奧迪在2024年的銷量也首次被只賣純電動車的特斯拉超越。