作為曾經(jīng)的首富與商界傳奇，黃光裕帶領(lǐng)下國美近兩年在轉(zhuǎn)型路徑上似乎迷失了方向，最新的“賣車”確定是其篤定翻盤的重要商機嗎？

黃光裕給不出答案，投資者也給不出答案，最終時間能驗證決策。

12月28日，國美控股集團宣布進入汽車零售業(yè)，推出智能車時代汽車流通全域運營平臺“國美車市”。

黃光裕表示，國美車市的項目啟動，標志著國美新商業(yè)模式又走向一個新的起點。通過新生態(tài)和新商業(yè)模式的互融，與各品牌商建立緊密合作關(guān)系，共同優(yōu)化供應(yīng)鏈和營銷成本，形成更強的競爭優(yōu)勢，更好的服務(wù)C端用戶?！皣啦皇且燔?，而是要以一種全新的模式賣車?！?/p>

國美車市提出來“三部曲”戰(zhàn)略。即第一階段主要是打造完成首家試點的新型綜合汽車賣場，搭建汽車直播銷售中心，開發(fā)二手車出口線上拍賣平臺；第二階段拓展二手車出口的線下服務(wù)業(yè)態(tài)，打造內(nèi)外貿(mào)一體化的汽車交易鏈條；將北京綜合賣場與線上獲客運營模式向全國其他核心區(qū)域城市進行拓展，搭建起“旗艦店、骨干店、衛(wèi)星店”三級汽車賣場網(wǎng)絡(luò)；第三階段目標是展開汽車電池回收等售后業(yè)務(wù)，探索金融手段為廠商提供車輛資產(chǎn)管理解決方案的金融業(yè)務(wù)，以及全方位展開多業(yè)態(tài)的跨業(yè)、兼業(yè)經(jīng)營，進一步把汽車有形市場打造成標桿性交易服務(wù)綜合體。

理想雖好，但現(xiàn)實骨感。黃光裕賣車到底能否創(chuàng)造出所謂新的商業(yè)模式？或打敗當前的傳統(tǒng)銷售模式？

有市場人士認為，無論是線上平臺還是線下4S店，當前汽車行業(yè)的銷售領(lǐng)域競爭都異常激烈，價格戰(zhàn)更是非常殘酷，那么黃光裕的賣車一方面能否在價格上取得決定性優(yōu)勢？另一方面能否在服務(wù)體驗方面超越當下？真正意義上讓消費者享受到價格優(yōu)勢+服務(wù)至上，這可能決定了到底能不能賣好?！爸辽倌壳翱磥恚瑹o論是黃光裕自身優(yōu)勢，還是整個國美系，都看不出在汽車銷售方面有資源優(yōu)勢?！?/p>

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，從2020年到2023年，全國已有超過8000家汽車4S店退出市場，年均退網(wǎng)數(shù)量超過2600家。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅近期也表示，2023年延續(xù)至今的汽車價格戰(zhàn)，將行業(yè)壓力率先傳導給身處一線的經(jīng)銷商，令其生存愈發(fā)艱難，2024全年預(yù)計將有4000家4S店退出市場。

實際上，不僅僅是行業(yè)的殘酷競爭，如果從近些年黃光裕的“謀略”想法來看，定力以及能否全方位實踐做好，恐怕更加關(guān)鍵。

2021年2月16日，黃光裕正式獲釋；僅兩個月后，在出席國美零售舉行的全球投資人電話會議中，黃光裕表示，“力爭用未來18個月的時間，使國美恢復原有的市場地位。”

后來當然沒有實現(xiàn)。在黃光裕寄望于國美重塑往昔榮光時，他也大刀闊斧地進行了各種變革：推出主打零售業(yè)的“真快樂APP”、主打家裝家居的“打扮家APP”、提供優(yōu)惠券的“折上折APP”。

時至今日，曾經(jīng)的核心主業(yè)真快樂也不快樂了，其他業(yè)務(wù)更是不見水花。

據(jù)天眼查顯示，截至1月10日，國美電器有限公司有2048條司法案件，其中92.63%的案件身份為被告，近五年內(nèi)47.41%的案件年份為2024年，占比最高。該公司也是最高人民法院所公示的失信公司，共有87條被執(zhí)行人，總金額高達31.08億元。

另一家國美控股集團有限公司也絲毫不樂觀，同樣屬于最高人民法院所公示的失信公司，被執(zhí)行總金額5821.37萬元。

如今打開國美電商官網(wǎng)，其近乎已經(jīng)陷入癱瘓?？吹贸鰜?，黃光裕放棄了繼續(xù)拯救原有家電及零售主業(yè)的決心。

怎么轉(zhuǎn)？往哪走？兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，時光流逝。

2023年11月17日，國美零售股價暴漲80.65%，投資者仿佛發(fā)現(xiàn)了新大陸，原來有消息稱，國美計劃在三年開出10000家國美超市。

在同年10月17日的業(yè)務(wù)啟動儀式上，國美超市創(chuàng)始人劉昊依表示：“我們已經(jīng)完成了第一個100天的基礎(chǔ)建設(shè)，并即將迎來第二個100天的關(guān)鍵階段，這對于我們每一個人都至關(guān)重要。我們的戰(zhàn)略目標是開設(shè)230家店，而我個人設(shè)定的目標是500家。一旦突破500家店，將在零食市場占據(jù)一定的地位。”

曇花一現(xiàn)的國美超市，一年多并沒有攪動一些上萬家同行們的零食廝殺戰(zhàn)。

不過，從近年來黃光裕的一些“動作”來看，似乎對于折扣零售仍心心念念。

2024年4月30日，黃光裕夜訪“樂爾樂”被外界注意。官網(wǎng)顯示，樂爾樂是一家以自營店為主，結(jié)合加盟連鎖的商業(yè)零售公司，公司成立于2011年5月18日。目前擁有直營店及連鎖店4000+家，主要分布在湖南、湖北、江西、河南、四川、廣西、重慶、云南、安徽、廣東等省。

樂爾樂是目前國內(nèi)最大的硬折扣超市。硬折扣，即通過供應(yīng)鏈優(yōu)化，減少中間環(huán)節(jié)，降低經(jīng)營成本而實現(xiàn)的低價策略，也就是說即使不打折，商品的價格也便宜。目前，如樂爾樂、奧樂齊、山姆、Costco以及量販零食店，都是硬折扣模式。

樂爾樂集團副總裁車海燕當時透露，“公司和國美處在雙向熟悉的階段，框架協(xié)議已經(jīng)簽定，落地的合作方案正在探討中?！?/p>

同年中秋節(jié)后，黃光裕又去了貴州云聚倉公司。據(jù)了解，貴州云聚倉隸屬于湖南云聚倉商業(yè)連鎖有限公司。

公開資料顯示，云聚倉致力于整合零售與零食業(yè)務(wù)，將其融入超市運營，目標是打造成為家庭美好生活的首選購物場所。其核心理念在于把零食折扣店的成功模式推廣至糧油、日化、百貨等各個品類，實現(xiàn) “一體多能”，并通過線上配送服務(wù)拓展業(yè)務(wù)邊界。

云聚倉創(chuàng)始人陸繼春近期表示，為了打造單店盈利模型，云聚倉從簡化供應(yīng)鏈流程入手。在倉儲配送環(huán)節(jié)，摒棄傳統(tǒng)的自建倉庫模式，轉(zhuǎn)而將非核心業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的第三方物流企業(yè)安得智聯(lián)。這一決策不僅降低了企業(yè)在場地租賃、設(shè)備購置及人力管理方面的成本，還顯著降低了潛在風險，如勞動糾紛、貨物丟失和運力不足等問題。通過與安得智聯(lián)長達45天的磨合，雙方實現(xiàn)了信息共享，并以績效評估為紐帶，深度捆綁形成共生共享的合作關(guān)系。這一合作模式使云聚倉能夠?qū)⒕劢褂凇半p流”業(yè)務(wù)，即優(yōu)化商品流與信息流，提升整體運營效率。

目前，云聚倉已在貴州站穩(wěn)腳跟，擁有260多家門店，并借助安得智聯(lián)的物流網(wǎng)絡(luò)，成功滲透至重慶、昆明和廣西等地。未來，云聚倉計劃以貴陽為中心，向周邊500公里范圍拓展，實現(xiàn)千城萬店、萬店百倉的宏偉目標。

然而，兩次對于零食折扣店考察之后，黃光裕最終選擇了賣車。

在正式宣布賣車之前，國美已經(jīng)磨刀霍霍。

2024年5月23日，國美集團宣布，經(jīng)過七年的籌備和打磨，旗下的新成員“國美汽車體驗館”，正式踏入汽車市場，定位為OMO一站式選車、購車、用車平臺。

6月4日，國美汽車體驗館宣布展業(yè)兩周的成果，其收獲了來自幾十余家海內(nèi)外知名汽車品牌的車源渠道合作意向，車型種類覆蓋熱門新能源車型、傳統(tǒng)豪華品牌車型，以及熱銷國產(chǎn)、合資燃油車，包括上海大眾、東風本田、問界以及極狐汽車等。

?這次黃光裕的“賣車夢”能否真正如愿？不妨拭目以待。