2024年中國新能源市場(chǎng)即將收官,今年市場(chǎng)呈現(xiàn)出兩大趨勢(shì),一是新能源車月滲透率超越燃油車,二是自主品牌車企市場(chǎng)份額不斷創(chuàng)新高。

乘聯(lián)分會(huì)近期發(fā)布數(shù)據(jù)來看,11月國內(nèi)新能源車零售滲透率52.3%,連續(xù)6個(gè)月超50%;自主品牌零售額在11月達(dá)64.1%,同比增長(zhǎng)8.7個(gè)百分點(diǎn)。

盡管今年汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)勢(shì)頭良好,但是2025年具有一定挑戰(zhàn)。乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示,2025年是車市消費(fèi)和工業(yè)生產(chǎn)的特小年,年初穩(wěn)增長(zhǎng)壓力巨大。

今年實(shí)施的以舊換新政策的良好效果,帶來年末的較強(qiáng)的沖刺效應(yīng),而這樣的沖刺會(huì)帶來2025年年初的消費(fèi)不旺的壓力更大。崔東樹認(rèn)為,2025年年初必須有一股很強(qiáng)的對(duì)沖力量,去對(duì)沖消費(fèi)小年的壓力。

年末市場(chǎng)表現(xiàn)來看,這股對(duì)沖力量來源之一是A級(jí)車市場(chǎng)。從11月數(shù)據(jù)來看,A級(jí)電動(dòng)車15.9萬,占純電動(dòng)份額19%,同比增加2個(gè)百分點(diǎn)。隨著高階智駕降本后在A級(jí)車的普及,高階智駕將提升A級(jí)電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)力,刺激進(jìn)一步的消費(fèi)需求。

A級(jí)車市場(chǎng)將成新動(dòng)力源

2024年中國汽車市場(chǎng)維持高景氣度已成定局。乘聯(lián)分會(huì)近期數(shù)據(jù)顯示,11月全國乘用車市場(chǎng)零售242.3萬輛,同比增長(zhǎng)16.5%,環(huán)比增長(zhǎng)7.1%。今年以來累計(jì)零售2025.7萬輛,同比增長(zhǎng)4.7%。

其中新能源汽車滲透率持續(xù)攀升,燃油車市場(chǎng)份額進(jìn)一步下滑。11月常規(guī)燃油車零售115.5萬輛,同比下降7%;1-11月常規(guī)燃油車零售1066.3萬輛,同比下降15%。而11月新能源乘用車市場(chǎng)零售126.8萬輛,同比增長(zhǎng)50.5%;1-11月新能源汽車?yán)塾?jì)零售959.4萬輛,同比增長(zhǎng)41.2%。

新能源汽車能驅(qū)動(dòng)汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng),一方面是來自政策的支持。今年國家以舊換新補(bǔ)貼持續(xù)刺激消費(fèi)端,自4月起,個(gè)人消費(fèi)者報(bào)廢國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車或2018年4月30日(含當(dāng)日)前注冊(cè)登記的新能源乘用車,并購買納入工業(yè)和信息化部《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源乘用車或2.0升及以下排量燃油乘用車,補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為購買新能源乘用車補(bǔ)2萬元。

此外,地方補(bǔ)貼也層出不窮。例如上海規(guī)定11月1日至2024年12月31日期間,個(gè)人消費(fèi)者購買5萬元以上的純電動(dòng)小客車,且注冊(cè)使用性質(zhì)為非營運(yùn),并在規(guī)定期限內(nèi)轉(zhuǎn)讓本人名下在外省市登記的非營業(yè)性小客車,將獲得一次性1.5萬元的購車補(bǔ)貼。

另一方面,自主品牌在今年不斷推出新的產(chǎn)品,從質(zhì)價(jià)比上進(jìn)一步助推銷量,尤其是在A級(jí)車領(lǐng)域提升銷量,實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,A級(jí)新能源乘用車前11個(gè)月銷量為324.9萬輛,同比增長(zhǎng)4.6%,整體市場(chǎng)份額為13.3%。

在崔東樹看來,上述增長(zhǎng)主要是廣汽埃安等純電產(chǎn)品的推出迅速拉升了細(xì)分市場(chǎng)銷量,帶動(dòng)了A級(jí)純電市場(chǎng)的突然爆發(fā)。

例如埃安霸王龍,埃安RT,埃安UT三款車型,主打年輕化設(shè)計(jì),提高了內(nèi)飾舒適度,并提供了更多智能化能力,讓其在10萬級(jí)別的A級(jí)車市場(chǎng)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力超過燃油合資車。從市場(chǎng)數(shù)據(jù)來看,廣汽埃安11月銷量42301輛,同比增長(zhǎng)1.8%,環(huán)比增長(zhǎng)10.9%,全年累計(jì)銷量超44萬臺(tái)。

A級(jí)車市場(chǎng)的爆發(fā),也讓崔東樹找到了2025年汽車市場(chǎng)新的增長(zhǎng)極。此前,崔東樹認(rèn)為,2025年是車市消費(fèi)和工業(yè)生產(chǎn)的特小年,年初穩(wěn)增長(zhǎng)壓力巨大。因?yàn)?025年春節(jié)較早,春節(jié)前的消費(fèi)主力在2024年年末釋放,導(dǎo)致2025年初增量不足,且即使以舊換新政策延續(xù),其調(diào)整力度估計(jì)變小,市場(chǎng)仍會(huì)相對(duì)低迷。

11月以來A級(jí)純電市場(chǎng)的突然爆發(fā),說明在私人消費(fèi)端,消費(fèi)者對(duì)于國產(chǎn)A級(jí)車的接受度大幅提升。崔東樹表示,2025年A級(jí)純電汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)空間更大。

高階智駕成選車重要因素

要保持增長(zhǎng),就要進(jìn)一步挖掘消費(fèi)者需求。麥肯錫在《2024麥肯錫中國汽車消費(fèi)者洞察》報(bào)告中通過調(diào)研發(fā)現(xiàn),消費(fèi)者對(duì)各類自動(dòng)駕駛功能的興趣正在提升。

尤其是眾多車企自研的高階智駕在今年陸續(xù)上車,一系列的營銷宣傳進(jìn)一步激發(fā)了消費(fèi)者對(duì)于自動(dòng)駕駛功能的熱情。

目前消費(fèi)者對(duì)汽車的關(guān)注點(diǎn)逐漸從傳統(tǒng)的動(dòng)力、外觀等方面,向智能駕駛等智能化配置轉(zhuǎn)移。在購車決策過程中,智能駕駛功能成為重要的考量因素之一。據(jù)天風(fēng)研究數(shù)據(jù),10-20萬元區(qū)間的車型已應(yīng)用高階智駕,而在2024年上半年,市場(chǎng)上乘用車搭載L2級(jí)以上智能駕駛系統(tǒng)的車型已經(jīng)占到56%,領(lǐng)先的智駕和OTA等功能已成為影響消費(fèi)者選購的重要因素。

對(duì)于車企來說,就要抓住高階智駕下沉帶來的機(jī)遇,去提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。今年以來,廣汽埃安連續(xù)推出兩款配備激光雷達(dá)的高階智駕車型埃安霸王龍和埃安RT,將高階智駕的入門門檻降低到了16萬元。據(jù)悉,廣汽埃安智駕公測(cè)以來,三個(gè)月超12萬用戶開啟了人生第一次高階智駕。

產(chǎn)品之外,車企還需要通過技術(shù)研發(fā)不斷提高智駕體驗(yàn)。廣汽埃安使用的激光雷達(dá)方案,搭載27個(gè)智駕感知硬件,配合第四代端到端深度學(xué)習(xí)大模型和高算力芯片,可以實(shí)現(xiàn)城中村、鄉(xiāng)村小道、無劃線施工路段、直線掉頭、環(huán)島掉頭等復(fù)雜智駕場(chǎng)景。

據(jù)悉,廣汽埃安將在2025年實(shí)現(xiàn)L4商業(yè)化量產(chǎn),讓A級(jí)車的智駕水平進(jìn)入國內(nèi)智駕頭部梯隊(duì)。隨著技術(shù)快速迭代的應(yīng)用場(chǎng)景越多,消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的感知將越強(qiáng)。

崔東樹認(rèn)為,目前埃安15萬元級(jí)別的車型就能體驗(yàn)到L2++的功能,且高階智駕體驗(yàn)達(dá)到較高水平,說明了2025年高階智駕加速普及,高階智駕平權(quán)趨勢(shì)會(huì)加快。

崔東樹進(jìn)一步表示,從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)來看,高階智駕會(huì)成為20萬元以下車型的新競(jìng)爭(zhēng)力,帶動(dòng)A級(jí)車市場(chǎng)的爆發(fā),埃安搭載高階智駕的產(chǎn)品會(huì)助推更多消費(fèi)者換好車,實(shí)現(xiàn)消費(fèi)升級(jí)。