整車廠向上游傳導(dǎo)降本壓力

11月27日，繼比亞迪要求供應(yīng)商產(chǎn)品降價(jià)10%引發(fā)市場熱議后，上汽大通汽車有限公司也向其供應(yīng)商致信稱，隨著新車大量上市，市場供需失衡狀況預(yù)計(jì)在短期內(nèi)難以得到根本改善，導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)難以平息?！熬沓杀尽睂⑹?025年汽車行業(yè)的主旋律。上汽大通邀請供應(yīng)商伙伴共同參與到成本控制的大項(xiàng)目中，提升復(fù)雜形勢壓力下的生存能力，目標(biāo)是降本10%。11月25日，瑞銀中國汽車行業(yè)研究主管鞏旻表示，汽車價(jià)格戰(zhàn)在2025年一季度可能會再現(xiàn)，而且有可能比往年來得更早。從汽車供應(yīng)鏈各方調(diào)研了解到，汽車價(jià)格戰(zhàn)下，整車廠通過多種途徑向上游供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移降價(jià)壓力。部分汽車零部件企業(yè)存在偷工減料、以次充好、摻雜回料等亂象，一些整車廠由于價(jià)格和生產(chǎn)效率等原因，在質(zhì)檢和驗(yàn)收環(huán)節(jié)“睜一只眼閉一只眼”，最終影響產(chǎn)品質(zhì)量和汽車整車安全，損害消費(fèi)者利益。（中證報(bào)）