界面新聞記者 | 楊詩涵
10月29日晚，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版正式亮相，這是SU7系列中的頂配高性能版本，預售價格為81.49萬元，將于明年3月正式發(fā)布。
SU7 Ultra量產(chǎn)版將配備跑車中尺寸最大的賽級碳陶瓷制動盤、造型較為夸張的尾翼，以及豐田Supra等車型也有搭載的倍適登絞牙減震器。該車前進氣格柵開口加大10%，結(jié)合尾部主動擴散器、U型風刀等設計，整車最大下壓力可以達到285KG。
這款車的另一個特點在于大量運用碳纖維材料，整車運用17處碳纖維，更為輕量化。性能方面，該車零百加速1.98秒，設計最高時速可達到350公里每小時。補能上，該車最大充電倍率可以達到5.2C，電量從10%充至80%僅需11分鐘。
或為增添“跑車”的靈魂，小米為這款電動車專門設計了兩種運動聲浪，外置揚聲器支持聲浪外放。另外該車還提供賽車APP，進入賽道后可以實時顯示地圖和圈速，還支持查閱方向盤轉(zhuǎn)角等駕駛過程中的詳細信息，便于賽后成績分析。
雷軍表示，為了真正做好車，內(nèi)部計劃讓1000名員工考取賽道駕照。未來相關課程將開放給車主，讓車主能夠更安全地駕馭跑車。
這款車型已經(jīng)于日前開通預約咨詢通道。界面新聞從小米汽車工作人員處了解到，銷售在發(fā)布會開始一個小時前已經(jīng)致電預留信息的用戶，提醒意向消費者及時下訂。
這款車將于今晚十點半開啟預定，意向金為1萬元，正式發(fā)布后隨時可退。雷軍預測明年小米的產(chǎn)能可能仍會出現(xiàn)緊張情況，建議車主提前做好訂購準備。
雷軍在發(fā)布會上表示，量產(chǎn)車今年6月11日就在紐北調(diào)校，正式開始實車驗證測試。今日早些時候，他公布小米SU7 Ultra Prototype在紐博格林北環(huán)賽道的刷圈成績?yōu)?/span>6分46秒874，打破保時捷Taycan Turbo GT此前的紀錄，成為紐北賽道史上最快也是唯一一個圈速在7分鐘以內(nèi)的四門車。協(xié)助小米測試的車手為David Pittard，他是2023年紐北24小時拉力賽冠軍。
官方信息顯示，小米SU7 Ultra Prototype和小米SU7 Ultra 量產(chǎn)版在三電機系統(tǒng)、賽道版電池、熱管理系統(tǒng)等核心技術方面完全相同。區(qū)別在于，前者是小米汽車純電架構打造的賽道原型車，設計初衷是追求賽道的極致表現(xiàn)，并驗證三電系統(tǒng)及底盤等核心技術，無法實現(xiàn)合法上路。后者則是搭載賽道驗證技術、可合法上路的量產(chǎn)車。
小米SU7征戰(zhàn)紐北賽道的歷程可謂一波三折。今年1月，小米汽車預定于10月9日、10日包場測試，但原定時間內(nèi)突降大雨打亂了計劃。隨后小米協(xié)調(diào)借用同行包場間隙時間，但仍然因故未能測試。
經(jīng)紐北官方協(xié)調(diào)，小米于昨日中午11時至12時獲得測試窗口，并在1小時內(nèi)完成勘查賽道、裝載輪胎、進行調(diào)試以及最終正式發(fā)車沖線。據(jù)雷軍介紹，昨天紐北雖然沒有下雨，但路面也沒有全干，大約20%屬于濕滑路段。
一位F1賽事工作者告訴界面新聞，地面濕滑會降低輪胎摩擦力，導致有些地方需要提前剎車減速，這讓駕駛難度更大、圈速對應延長。如果場地條件更理想，小米SU7 Ultra測試車很可能獲得更理想的成績。
雷軍表示在小米SU7 Ultra量產(chǎn)版上市后，將繼續(xù)征戰(zhàn)紐北賽道?！霸蛙嚝@得成績只是第一步，量產(chǎn)車上市后我們會繼續(xù)刷圈。原型車可以為了賽道表現(xiàn)不計成本，但量產(chǎn)車需要考慮更多，我們面臨的挑戰(zhàn)仍然艱巨。”
小米SU7并不是唯一一家試圖在紐北賽道獲得成績的中國車型。早在2017年，蔚來EP9就在紐北賽道刷新最快量產(chǎn)車圈速紀錄。近年來，更多關注小眾細分市場的中國汽車制造商想要在紐北驗證產(chǎn)品的極端性能表現(xiàn)，例如與小米SU7同期測試的仰望U9。
智能駕駛是當前網(wǎng)聯(lián)汽車的競爭高地，三年前造車之初，小米汽車就定下今年底進入智能駕駛第一陣營的目標。雷軍介紹最新進展時表示，全國都能開的城市領航將于10月30日開啟全量推送。小米智能駕駛搭載端到端大模型與視覺語言大模型，能實現(xiàn)車位到車位智駕，預計11月底開啟定向邀請內(nèi)測，12月底開啟先行推送。
而在小米SU7的交付方面，品牌已于今日完成10月交付2萬輛的目標，后續(xù)每月首日會公布上月交付情況。