文 | 侃見(jiàn)財(cái)經(jīng)
2021年，滴滴正式啟動(dòng)造車項(xiàng)目，代號(hào)為“達(dá)芬奇”。
據(jù)媒體介紹，“達(dá)芬奇”項(xiàng)目原計(jì)劃2022年6月正式對(duì)外發(fā)布，并爭(zhēng)取在2023年6月進(jìn)行交付，巔峰時(shí)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)超過(guò)1000人。
然而，出人意料的是，這個(gè)傾注了滴滴大量資金和精力的項(xiàng)目，最終卻轉(zhuǎn)手給了小鵬汽車。2023年8月28日，小鵬汽車以最高58.35億港元（約合人民幣54.23億元）收購(gòu)滴滴智能電動(dòng)汽車項(xiàng)目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力，“達(dá)芬奇”項(xiàng)目由此正式易手。
而更讓人沒(méi)有想到的是，這個(gè)從滴滴接手過(guò)來(lái)的項(xiàng)目，最終竟然成了小鵬汽車的“救命稻草”。
8月底，基于“達(dá)芬奇”項(xiàng)目改造的小鵬MONA M03正式上市，沒(méi)想到上市即成爆款——據(jù)小鵬汽車官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，MONA-M03在上市的52分鐘內(nèi)，大定數(shù)量就已經(jīng)超過(guò)1萬(wàn)輛，48小時(shí)后大定數(shù)量超過(guò)了3萬(wàn)輛；此外，憑借著MONA-M03，小鵬汽車9月的銷量也突破了2萬(wàn)輛。
對(duì)于小鵬汽車而言，小鵬MONA-M03上市后帶來(lái)的巨大銷量，無(wú)疑是雪中送炭，讓一直飽受銷量困境的小鵬汽車終于看到了希望。當(dāng)然，新車型上市后銷售火爆的情況并不罕見(jiàn)，最重要還是看能否持續(xù)；當(dāng)下，更值得思考的是“賣爆”的MONA M03，就能將小鵬汽車帶出泥潭了嗎？
MONA-M03大賣背后
實(shí)際上，從小鵬汽車接手“達(dá)芬奇”項(xiàng)目開(kāi)始，小鵬MONA-M03便有成為爆款的潛力。
理由無(wú)他，因?yàn)榧幢懔闶鄱丝谫u得不好，滴滴也會(huì)為小鵬汽車“兜底”——據(jù)報(bào)道，在小鵬汽車接手“達(dá)芬奇”項(xiàng)目時(shí)，協(xié)議中還加了一條對(duì)賭條款：
在MONA-M03交付后的13個(gè)月里，如果滴滴生態(tài)的銷量達(dá)到10萬(wàn)-18萬(wàn)輛，那么小鵬最多向滴滴交割1405萬(wàn)股A類普通股；達(dá)到第一階段里程碑后的12個(gè)月內(nèi)，如果滴滴生態(tài)的銷量再達(dá)到10萬(wàn)-18萬(wàn)輛，小鵬將再次向滴滴交割最多1428萬(wàn)股A類普通股。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這條對(duì)賭條款主要是為了推動(dòng)滴滴多賣車：如果每年銷量達(dá)到18萬(wàn)輛且連續(xù)兩年達(dá)成目標(biāo)，滴滴對(duì)小鵬汽車的持股比例將提升至約5%。
當(dāng)然，隨著MONA-M03大賣后，滴滴的“兜底”已經(jīng)不再重要，甚至網(wǎng)約車還成了MONA-M03想要極力劃清的標(biāo)簽。據(jù)媒體報(bào)道，何小鵬在直播中曾肯定地表示，小鵬MONA M03并不會(huì)推出“的士版”；而小鵬汽車MONA系列產(chǎn)品負(fù)責(zé)人楊光也表示“在MONA-M03的訂單中，網(wǎng)約車公司基本一臺(tái)也沒(méi)有?！?/p>
那么，為什么小鵬MONA-M03在上市后能賣得如此火爆？關(guān)鍵詞有兩個(gè)：“低價(jià)+智能化”。
小鵬MONA-M03定位智能純電轎跑A級(jí)車，按不同續(xù)航、智能化配置分為三款車型：515長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)11.98萬(wàn)元、620超長(zhǎng)續(xù)航版12.98萬(wàn)元、580超長(zhǎng)續(xù)航Max版（搭載高階智能輔助駕駛）15.58萬(wàn)元。據(jù)何小鵬介紹，M03 Max搭載小鵬XNGP，不限城市，不限路線，不限路況，與小鵬汽車其他車型同屬一個(gè)智駕體系——M03Max絕對(duì)是20萬(wàn)以內(nèi)唯一高階智駕。很顯然，小鵬MONA-M03的成功，主要在于將原來(lái)30萬(wàn)以上才會(huì)搭配的高階智駕，下沉至15萬(wàn)級(jí)別車型。
當(dāng)然，除了高階智駕之外，小鵬MONA-M03的其他配置也不弱：雖然定位只是A級(jí)，但4780mm的車長(zhǎng)和2815mm的軸距，卻是準(zhǔn)B級(jí)的尺寸；雖然是三廂車，卻用了掀背式尾門，加上低趴的設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)十分運(yùn)動(dòng)時(shí)尚；12.98萬(wàn)元就能有620KM的超長(zhǎng)續(xù)航，是目前15萬(wàn)內(nèi)唯一續(xù)航超600km的三廂純電轎車。
整體而言，小鵬MONA-M03的“爆火”其實(shí)并不意外，但值得思考的是——僅憑一款小鵬MONA-M03就能幫助小鵬汽車走出困境嗎？答案充滿了不確定性。
能否“脫困”？
對(duì)于小鵬汽車而言，小鵬MONA-M03的上市就猶如雪中送炭，緩解了小鵬汽車的銷量壓力。
據(jù)官方消息，MONA-M03在上市的52分鐘內(nèi)，大定數(shù)量就已經(jīng)超過(guò)1萬(wàn)輛，48小時(shí)后大定數(shù)量超過(guò)了3萬(wàn)輛；此外，根據(jù)小鵬汽車披露的銷量數(shù)據(jù)顯示，9月份小鵬汽車共交付新車21352臺(tái)，創(chuàng)單月交付歷史新高，同比增長(zhǎng)39%，環(huán)比增長(zhǎng)52%。其中，小鵬MONA-M03交付破萬(wàn)臺(tái)，銷量占比在一半左右。
不過(guò)，雖然小鵬MONA-M03銷售火爆，但小鵬汽車的其他車型表現(xiàn)就要弱得多了。根據(jù)公開(kāi)資料顯示，目前小鵬總共有六款車型在售，包含了轎車、SUV、MPV等多種車型，今年1至8月小鵬汽車?yán)塾?jì)銷量?jī)H為7.7萬(wàn)輛，月均銷量低于1萬(wàn)輛，對(duì)照其全年銷量目標(biāo)28萬(wàn)，完成率僅有27.5%。
當(dāng)下，雖然小鵬MONA-M03能夠?yàn)樾※i汽車帶來(lái)不錯(cuò)的銷量數(shù)據(jù)，但難掩其他車型的“頹勢(shì)”。并且，隨著小鵬MONA-M03銷量占比的提升，小鵬汽車的單價(jià)有可能會(huì)下滑——據(jù)媒體分析，若按照三季度與二季度其他收入持平的情況來(lái)看，在三季度的預(yù)期收入下，三季度小鵬汽車單價(jià)預(yù)計(jì)在19萬(wàn)元左右，略低于市場(chǎng)預(yù)期的20萬(wàn)元。
要知道，目前小鵬汽車仍處于虧損狀態(tài)，今年上半年虧損了26.53億，若單價(jià)下降，小鵬汽車三季度的虧損可能會(huì)進(jìn)一步加劇。
此外，更重要的一點(diǎn)——隨著MONA-M03的大賣，小鵬汽車未來(lái)想要沖擊高端市場(chǎng)就會(huì)更加困難了。此前，小鵬汽車主要依靠“智能化”出圈，也是依賴著“智能化”支撐起品牌價(jià)值。然而，隨著小鵬汽車將“高階智能駕駛技術(shù)”下沉至15萬(wàn)級(jí)別的車型，“智能化”這個(gè)標(biāo)簽將越來(lái)越普遍，也會(huì)越來(lái)越不值錢。但是，其實(shí)小鵬汽車為了推動(dòng)智能化可付出了不小的代價(jià)，2021—2023年，小鵬汽車的研發(fā)費(fèi)用分別為41.14億、52.15億和52.77億。
從目前來(lái)看，在小鵬MONA-M03大賣后，小鵬汽車將“高階智能駕駛技術(shù)”下沉的打法確實(shí)帶來(lái)了不錯(cuò)的效果，小鵬汽車的銷量壓力也有所緩解。
但是，新車型上市后銷售火爆的情況并不罕見(jiàn)，最重要還是看能否持續(xù)，因此小鵬MONA-M03能否持續(xù)大賣仍需觀察。而讓人感到擔(dān)憂的是，小鵬汽車為了銷量交出了自己的技術(shù)底牌，如果小鵬MONA-M03未來(lái)銷量走低，未來(lái)可打的牌就可能真的不多了。
