界面新聞?dòng)浾?| 周姝祺
在華為與江淮汽車合作的“尊界”品牌百萬元級(jí)MPV推出市場之前，全新嵐圖夢想家可能是消費(fèi)者直觀感受華為智能技術(shù)的平替MPV選擇。
9月19日，全新嵐圖夢想家上市，起售價(jià)32.99至44.99萬元。華為提供技術(shù)支持的車型位居最高價(jià)格段，增程版本和純電版本車型售價(jià)分別為42.99萬元和44.99萬元。
嵐圖夢想家是首款搭載華為最新智駕系統(tǒng)和鴻蒙座艙功能的MPV。從今年4月嵐圖汽車和華為簽署合作協(xié)議，到嵐圖夢想家上市，整體車型開發(fā)時(shí)間僅用時(shí)5個(gè)月。
從現(xiàn)有車型版本來看，嵐圖汽車采用了智能技術(shù)自研和華為合作開發(fā)的兩種模式。據(jù)相關(guān)人士向界面新聞透露，搭載了嵐圖汽車自研智能座艙和智駕功能的車型版本同樣表現(xiàn)強(qiáng)勁。在2萬多預(yù)定用戶中，自研版本比例達(dá)到60%。
擁有終端用戶品牌認(rèn)知形象的華為正在受到傳統(tǒng)汽車公司的追捧。任何與其有交集的汽車公司不僅是獲得技術(shù)上的扶持，還能夠獲得互聯(lián)網(wǎng)上高流量關(guān)注。尤其在智能化成為行業(yè)競爭的關(guān)鍵差異化之時(shí)，采用華為技術(shù)可以幫助傳統(tǒng)品牌縮短研發(fā)時(shí)間，盡快搶占市場空白。
嵐圖汽車是首家嘗試切入新能源MPV賽道的汽車品牌，隨后極氪009、小鵬X9和理想MEGA等純電MPV車型相繼發(fā)布。嵐圖汽車CEO盧放認(rèn)為，此次全新夢想家的發(fā)布是領(lǐng)先把MPV帶入到智能化時(shí)代。
智能化相關(guān)功能已經(jīng)逐漸成為消費(fèi)者購車的重要考慮因素。小鵬汽車CEO何小鵬去年底接受界面新聞等媒體采訪時(shí)表示，雖然目前空間、成本、品牌仍然是影響消費(fèi)者決策的核心項(xiàng)，但智能化程度影響的比重正在不斷上升，未來將會(huì)成為排名前二的購車參考指標(biāo)。
針對(duì)近期業(yè)內(nèi)討論的燃油車也能夠做智能化的論調(diào)，盧放認(rèn)為，燃油在智能化方面存在系統(tǒng)反應(yīng)時(shí)間長、冗余不足等先天性短板，導(dǎo)致智能化在燃油車上的進(jìn)展緩慢。他接受界面新聞等媒體采訪時(shí)指出，電動(dòng)化才是未來汽車走向智能化的基礎(chǔ)。
“汽車的智能化不僅是車機(jī)的智能化，它是整個(gè)汽車結(jié)構(gòu)基于電動(dòng)化基礎(chǔ)上，對(duì)未來智能的一個(gè)思考，包括智能駕駛、智能座艙，甚至包括車外的通訊，甚至包括萬物互聯(lián)。車的結(jié)構(gòu)發(fā)生了重大變化，由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的一個(gè)行走機(jī)器，變成一個(gè)由電驅(qū)動(dòng)行走及運(yùn)算的機(jī)器?！?/p>
傳統(tǒng)MPV市場一直是合資品牌占據(jù)主導(dǎo)優(yōu)勢的市場。第三方平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，豐田賽那、格瑞維亞等經(jīng)典MPV車型8月銷量位居MPV市場排名前三位。別克GL8在近期推出插電混動(dòng)版本后，月銷量也達(dá)到了4234輛。嵐圖夢想家、極氪009等新能源MPV銷量均不及上述車型。
但盧放堅(jiān)持認(rèn)為，市場格局即將發(fā)生重大變化，傳統(tǒng)合資燃油MPV的市場份額將快速被新能源MPV品類替代。在他看來，2026年將是新能源車和傳統(tǒng)燃油車的決戰(zhàn)時(shí)刻。
按照規(guī)劃，嵐圖汽車今年的銷量目標(biāo)是邁過10萬輛大關(guān)。1至8月，嵐圖汽車?yán)塾?jì)銷量為4.25萬輛。華為技術(shù)加持不僅可以刺激嵐圖汽車銷量提振，同時(shí)也是通過其內(nèi)部變革帶動(dòng)母公司東風(fēng)集團(tuán)向新能源轉(zhuǎn)型。
今年全國兩會(huì)期間，國務(wù)院國務(wù)院國資委主任張玉卓表示，將調(diào)整政策對(duì)三家汽車央企進(jìn)行新能源汽車業(yè)務(wù)的單獨(dú)考核。包括市場占有率、利潤結(jié)構(gòu)、科技創(chuàng)新以及安全生產(chǎn)等數(shù)項(xiàng)新指標(biāo)，可能會(huì)被納入新考核體系中。
盧放認(rèn)為，嵐圖的使命是做體制機(jī)制上的創(chuàng)新和內(nèi)部改革，促進(jìn)國有企業(yè)的新能源汽車品牌在市場上占有一席之地。他還提到了曾和小米集團(tuán)董事長雷軍交流造車經(jīng)驗(yàn)，稱傳統(tǒng)汽車公司需要向互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)學(xué)習(xí)產(chǎn)品定義、內(nèi)部管理方式等。