文 | 車東西 邇言
編輯 | 志豪
車東西9月14日消息，日前，廣州市黃埔區(qū)政府網站發(fā)布《小鵬汽車廣州智能網聯(lián)汽車智造基地二期項目環(huán)境影響評價報批前信息公示》（簡稱環(huán)評公示），進一步揭開了小鵬增程車的神秘面紗。
文件顯示，該基地每年能生產30萬套新能源車車身零部件，其中包含2款純電車型與1款插電混動車型。
▲小鵬插電式混合動力車型產能規(guī)劃
其中，小鵬的插電式混合動力車型，代號為車型B，年產能規(guī)劃為10萬輛。
在國內，增程式系統(tǒng)是被納入到插電式混合動力車型里面的，而根據36氪報道，小鵬汽車的插電式混合動力車型正是增程式汽車。
而從各車型涂裝白車身尺寸來看，車身B白車身尺寸為5100/2000/1750mm，很明顯這將是一款大尺寸的增程車。
▲小鵬插電式混合動力車型白車身尺寸
當前，小鵬汽車的增程車正在全力開發(fā)當中，預計2025年下半年量產，消息人士透露“不會晚于明年第四季度”。
可見小鵬的增程車正在加速落地，明年年底有望貢獻銷量。
而有消息稱，小鵬采用的增程器將由東安動力定點，就是理想ONE當年的供應商，同時這家供應商也供貨小鵬匯天，這也就意味著小鵬的增程車或許會采用匯天同款800V碳化硅增程動力平臺。
新車的更多消息將在小鵬1024發(fā)布會上釋放。
目前隨著小鵬入局增程，國內堅持純電的頭部車企僅剩下蔚來一家。
可見，無論之前喊出怎樣的路線，活下去，才是近幾年的新能源市場主線。
01.新廠投12個億2500人雙班倒，或年產10萬臺增程車
根據環(huán)評公示文件，小鵬的增程首款車將在小鵬汽車廣州黃埔第二工廠量產下線。
新車建造工廠地址在廣州市黃埔區(qū)九龍鎮(zhèn)廣河高速以南、九龍大道以西，工廠用地北面隔知新路為現(xiàn)狀林地，西隔創(chuàng)新大道為廣州市百森裝飾材料有限公司與荒地，南為荒地及鎮(zhèn)龍新村，東隔九龍大道為零星廠房與五福堂舊村改造區(qū)（擬建）。
▲小鵬插電混動車生產工廠四至圖
項目總建筑面積約74萬平方米，用地面積約82萬平方米，建成后形成年產30萬套新能源乘用車車身零部件生產能力。
對此，小鵬投入12個億和2500名員工，基地實行每天雙班，每班工作10小時，每年生產250天的工作模式，建設周期為18個月。
同時援引36氪消息，知情人士稱，小鵬首款增程車將是一款大型SUV，內部項目代號G01，“是以G9為原型車開發(fā)，主要針對20萬元以上價格帶”。
▲小鵬2024款G9
作為參考，2024款小鵬G9于2023年9月正式上市，共推出5款車型，價格區(qū)間為26.39-35.99萬元。
2024款小鵬G9尺寸分別為4891/1937/1680（1670）mm，軸距為2998mm。
2024款小鵬G9全系采用800V碳化硅平臺，可以在20分鐘從10%充電至80%，提供單電機后驅和雙電機四驅版本，其中兩驅版最大功率230kW，峰值扭矩430N·m，四驅版最大功率405kW，峰值扭矩717N·m。
對于網傳信息，小鵬汽車官方回應稱，“更多信息將在1024科技日和朋友們分享”。
02.本土純電頭部陣營只剩蔚來，銷量才是硬道理
今年以來，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬對于增程路線已經開始松口，在重要公開場合可以看到一些跡象。
在MONA M03上市發(fā)布會結束后的采訪中，面對記者提問會不會推出增程，何小鵬稱：“下次我們打算在1024跟大家分享我們的看法，我們的看法跟現(xiàn)在市場上還都不完全相同。”
▲何小鵬在新車發(fā)布會后接受采訪
而在MONA M03的上市慶功宴上何小鵬表示，未來5個季度每個季度都有新車推出。而根據公開報道，有內部人士透露，5個季度的新車發(fā)布中，就包含增程車型。
今年以來，極氪汽車、阿維塔、智己、埃安等車企相繼宣布推出增程車產品；車圈最火的小米汽車也早就開始了增程相關技術的人員招聘，預計未來也將會推出增程車型。
▲國內增程技術布局車企表
并且越來越多的傳統(tǒng)車企也都開始布局增程技術了，長安、吉利、比亞迪等車企的增程車型都已經開賣了。
目前還在堅持純電的頭部玩家?guī)缀蹙椭皇Ｏ挛祦砥嚕鴤鹘y(tǒng)車企方面，長城主要在插混系統(tǒng)上發(fā)力。
可見，車企為了取得銷量越來越貼合用戶需求。
畢竟現(xiàn)在新勢力月銷量前三名，理想、問界、零跑8月銷量都來到了3萬輛以上，主銷車型基本都是增程車。
▲車企2024年8月銷量
比亞迪也憑借插電混動車的熱銷，8月銷量超過了37萬輛，同比大幅增長36%，再次刷新了月度銷量紀錄。
無論是什么技術路線，能讓消費者買單才是目的。
03.結語：增程車面臨爆發(fā)
從阿維塔、極氪等品牌的加入增程，到小米汽車的招聘動向，再到小鵬混動新車消息頻出，可見車圈增程混動陣營正在逐漸擴大。
即使業(yè)內有人稱這是新能源技術的倒退，但無法否認，增程混動車型在國內市場的受歡迎程度，為了進一步加碼競爭，越來越多車企選擇入局。
增程式混動車型或將在新能源汽車市場中占據更加重要的位置。