界面新聞?dòng)浾?| 劉嘉欣

繼西班牙工廠宣布今年投產(chǎn)后，奇瑞汽車考慮在英國(guó)進(jìn)行生產(chǎn)的消息近日又引發(fā)關(guān)注。

有媒體報(bào)道指出，奇瑞正在考慮這種可能性，作出決定只是時(shí)間的問(wèn)題。另外一方面，奇瑞還在與意大利進(jìn)行洽談，奇瑞將綜合考慮市場(chǎng)、人才、供應(yīng)鏈等多個(gè)因素，并作出最終決定。奇瑞方面則對(duì)媒體回應(yīng)稱，關(guān)于在英國(guó)生產(chǎn)事宜還僅僅是在研究。

早在去年六月份，就有英國(guó)當(dāng)?shù)孛襟w披露，包括奇瑞在內(nèi)的中國(guó)汽車制造商已與英國(guó)官員進(jìn)行會(huì)談，討論在當(dāng)?shù)刂圃炱嚒?/span>

盡管奇瑞在英國(guó)生產(chǎn)事宜還沒(méi)最終確定，但可以肯定的是其在歐洲市場(chǎng)擴(kuò)張的野心。

今年年初時(shí)候，奇瑞宣布擴(kuò)建其位于德國(guó)法蘭克福附近的研發(fā)中心，并且增加員工數(shù)量，向市場(chǎng)推出三個(gè)新品牌。當(dāng)時(shí)奇瑞歐洲負(fù)責(zé)人表示，如果品牌推出成功，奇瑞將考慮在歐洲建立自己的工廠。

隨后今年4月，奇瑞與西班牙汽車公司Ebro-EV Motors合資企業(yè)生產(chǎn)新型電動(dòng)汽車，總投資約4億歐元，生產(chǎn)基地位于巴塞羅那原日產(chǎn)的工廠。奇瑞成為繼比亞迪之后第二家在歐洲設(shè)廠的中國(guó)汽車公司，同時(shí)也將成為第一家在歐洲開(kāi)啟生產(chǎn)的中國(guó)品牌。

奇瑞西班牙工廠計(jì)劃今年投產(chǎn)，預(yù)計(jì)從2027年開(kāi)始在新生產(chǎn)線上每年生產(chǎn)5萬(wàn)輛汽車，2029年年產(chǎn)量將會(huì)增加至15萬(wàn)輛。

同時(shí)，奇瑞在西班牙市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)也發(fā)出了一個(gè)積極的信號(hào)。西班牙汽車和卡車制造商協(xié)會(huì)（Anfac）的數(shù)據(jù)顯示，今年8月奇瑞旗下Omoda在西班牙共售出744輛新車，盡管數(shù)量并不算多，但已經(jīng)超過(guò)特斯拉、Jeep和菲亞特品牌。

奇瑞在西班牙的在售車型包括燃油版Omoda 5 SUV和電動(dòng)版Omoda 5，前者售價(jià)2.8萬(wàn)歐元（約合22萬(wàn)人民幣），后者則價(jià)格更高。相比奇瑞車型在國(guó)內(nèi)的售價(jià)，歐洲市場(chǎng)的車型能夠獲得更大的利潤(rùn)空間。

除了西班牙之外，奇瑞7月還已經(jīng)在意大利開(kāi)始銷售Omoda 5燃油版車型，將于9月推出電動(dòng)版車型。按照此前奇瑞的規(guī)劃，今年年底之前，奇瑞還有意進(jìn)駐英國(guó)和波蘭市場(chǎng)。

海外市場(chǎng)已經(jīng)成為奇瑞集團(tuán)銷量的重要組成部分，主要集中亞洲、非洲、南美等地區(qū)。2023年奇瑞集團(tuán)全年銷量為188萬(wàn)輛，其中出口銷量為93.7萬(wàn)輛。今年上半年，奇瑞以53.2萬(wàn)輛的整車出口量，反超上汽集團(tuán)成為出口第一。

今年1至8月，奇瑞在國(guó)內(nèi)銷售了78.80萬(wàn)輛，出口銷量繼續(xù)增長(zhǎng)至72.03萬(wàn)輛，同比上漲25.2%，占到集團(tuán)整體銷量的47.8%。

不過(guò)值得注意的是，奇瑞目前燃油車依舊是業(yè)務(wù)大頭。今年前8個(gè)月，新能源車型同比增長(zhǎng)187%至27.28萬(wàn)輛，燃油車?yán)塾?jì)銷量為123.54萬(wàn)輛。