界面新聞?dòng)浾?| 周姝祺

為加快轉(zhuǎn)型節(jié)奏和新產(chǎn)品推出速度，擁有充裕資金儲(chǔ)備的跨國(guó)汽車(chē)制造商正在中國(guó)市場(chǎng)慷慨投資，以增強(qiáng)本土化研發(fā)力度。

9月4日，奔馳宣布計(jì)劃與中國(guó)合作伙伴共同投資140億元，進(jìn)一步豐富乘用車(chē)和輕型商務(wù)車(chē)的本土化產(chǎn)品陣容。這是奔馳董事會(huì)主席康林松在今年第四次訪華后，向中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型作出的承諾。

這筆大手筆投資將用于開(kāi)發(fā)多款中國(guó)專(zhuān)屬的新車(chē)型。自2025年起，奔馳與北汽合資公司將投產(chǎn)基于全新MMA電動(dòng)平臺(tái)的新車(chē)型，包括專(zhuān)為中國(guó)消費(fèi)者定制的全新純電長(zhǎng)軸距CLA車(chē)型。

奔馳自主研發(fā)的全新架構(gòu)MB.OS也將于明年隨MMA平臺(tái)全新車(chē)型首發(fā)，并將提供豪華品牌首個(gè)無(wú)圖端到端全場(chǎng)景智駕系統(tǒng)。這是近年來(lái)業(yè)內(nèi)認(rèn)為的最前沿自動(dòng)駕駛技術(shù)路線，目前理想、小鵬等多家造車(chē)新勢(shì)力正圍繞這一智駕路線展開(kāi)競(jìng)賽。

爭(zhēng)奪端到端技術(shù)路線的“上車(chē)”是奔馳強(qiáng)化品牌技術(shù)領(lǐng)先，增強(qiáng)品牌科技溢價(jià)能力的重要一步，也是這家傳統(tǒng)汽車(chē)制造商縮小與國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌智能化差距的關(guān)鍵。

多家合資汽車(chē)品牌也在通過(guò)和中國(guó)本土智能化供應(yīng)商合作，推出高階智能駕駛功能。今年6月，廣汽豐田宣布聯(lián)合Momenta推出端到端全場(chǎng)景智能駕駛，并將在廣汽豐田純電動(dòng)車(chē)型bZ3X上首發(fā)；上汽大眾也與大疆車(chē)載合作，在多款燃油車(chē)上搭載了L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)。

奔馳還將進(jìn)入純電MPV市場(chǎng)，其百億元投資中的一部分將用于支持福建奔馳生產(chǎn)基于VAN.EA平臺(tái)的純電MPV。據(jù)悉，VAN.EA平臺(tái)是奔馳專(zhuān)為中型和大型貨車(chē)研發(fā)的專(zhuān)屬電動(dòng)架構(gòu)。

盡管中國(guó)新能源汽車(chē)滲透率已經(jīng)超過(guò)了50%，但奔馳沒(méi)有放棄在燃油車(chē)上的更新。此次投資的另一重點(diǎn)將用于中國(guó)專(zhuān)屬的長(zhǎng)軸距GLE SUV新車(chē)型的本土研發(fā)和生產(chǎn)。截至目前，奔馳在華生產(chǎn)車(chē)型已達(dá)到11款。

去年奔馳發(fā)布的全新一代E級(jí)車(chē)也針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者需求進(jìn)行了定制化調(diào)整。這款產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、后排舒適型以及數(shù)字智能化上進(jìn)行了更新迭代，是首搭第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)的奔馳車(chē)型，也是豪華品牌中首款搭載高通8295智能座艙芯片的車(chē)型。

在今年北京車(chē)展期間，奔馳董事會(huì)成員及首席技術(shù)官薛夫銘透露，當(dāng)前正處于奔馳有史以來(lái)研發(fā)最快的階段，過(guò)去130年中，從未像現(xiàn)在這么迅速過(guò)。

界面新聞了解到，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的研發(fā)開(kāi)始于2005年，現(xiàn)以發(fā)展成為德國(guó)本土以外覆蓋領(lǐng)域最全面的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，共擁有超過(guò)2000名研發(fā)專(zhuān)家，涉及高級(jí)設(shè)計(jì)、智能互聯(lián)、電動(dòng)出行、自動(dòng)駕駛、本土化和整車(chē)測(cè)試等各大領(lǐng)域。

過(guò)去5年，奔馳在華研發(fā)投入達(dá)到105億元。持續(xù)的資源加碼旨在通過(guò)中國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)新來(lái)帶動(dòng)全球業(yè)務(wù)發(fā)展。奔馳全球下一代后排娛樂(lè)系統(tǒng)即由中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)，其軟件開(kāi)發(fā)僅用時(shí)18個(gè)月。

另外，福建奔馳依托奔馳在德國(guó)以外的首個(gè)商務(wù)車(chē)研發(fā)中心以及本土團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)、零部件開(kāi)發(fā)、整車(chē)集成、測(cè)試與認(rèn)證等多功能模塊的研發(fā)工作。

康林松表示：“中國(guó)市場(chǎng)是奔馳集團(tuán)全球戰(zhàn)略的重要支柱之一，也是電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和科技創(chuàng)新的重要驅(qū)動(dòng)力。奔馳致力于在中國(guó)長(zhǎng)期投入，深度參與并助力中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，在不斷超越中國(guó)客戶(hù)期待的同時(shí)，不斷提升奔馳在中國(guó)及全球的競(jìng)爭(zhēng)力。”

根據(jù)奔馳公布的上半年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度奔馳在華銷(xiāo)量環(huán)比上漲近10%，上半年累計(jì)交付量超過(guò)35.26萬(wàn)輛。其中，核心豪華產(chǎn)品矩陣上半年交付增長(zhǎng)近6%，第二季度環(huán)比增長(zhǎng)超15%。