文 | 車百智庫(kù) 小寒
編輯 | 紫峰
在距離完成全年23萬輛交付目標(biāo)，還剩四個(gè)多月的時(shí)間點(diǎn)，極氪再派出兩支王牌軍，勢(shì)要取得銷量大捷。
8月13日晚，極氪正式發(fā)布2025款極氪001與2025款極氪007，官方起售價(jià)分別為25.9萬元和20.99萬元。無論是從售價(jià)，還是配置來看，都釋放出極氪要背水一戰(zhàn)的決心。
01 有何變化？
安聰慧總結(jié)稱今晚的發(fā)布會(huì)主要帶來三項(xiàng)升級(jí)，分別是智能驅(qū)動(dòng)、智能座艙和智能駕駛，提到后面兩項(xiàng)升級(jí)相信大家都猜到了會(huì)和“AI”有關(guān)。先來看上市剛8個(gè)月的極氪007，它將首發(fā)搭載第二代金磚電池，主要提升在于充放電倍率進(jìn)一步提升，最高充電倍率達(dá)到5.5C。
第一代金磚電池當(dāng)時(shí)提出的技術(shù)指標(biāo)是“充電倍率比肩三元鋰電池”，而在第二代金磚電池上，以磷酸鐵鋰為主要材質(zhì)的它充電倍率已經(jīng)超過了主流的三元鋰電池，更強(qiáng)的輸出電壓最直觀的提升在于性能提升，2025款的四驅(qū)版極氪007零百加速時(shí)間提升了0.1秒來到3.4秒，而后驅(qū)版的零百加速也來到了5.0秒，也要比現(xiàn)款更快。
此外，通過OTA升級(jí)，新款極氪007也能獲得性能提升，雖說充電速度肯定比不上新款車型，但也算是一個(gè)小小的安慰。
智能座艙方面，最大的變化來自于極氪自研KR大模型的落地，而且大模型的接入不僅限于語音助手，整個(gè)座艙擁有了自學(xué)習(xí)、可預(yù)測(cè)的特性，由此帶來了更多的新功能。
升級(jí)后的Zeekr AI OS最大的變化在于“主動(dòng)能力”，結(jié)合諸多傳感器整個(gè)座艙（包括AI EVA）能夠更主動(dòng)地為消費(fèi)者提供服務(wù)。AI大模型還讓整車的底層能力提到提升，包括周遭環(huán)境的感知變得更加強(qiáng)大，起步時(shí)能夠預(yù)計(jì)周遭的障礙物，高速公路上被兩輛大貨車“前后夾擊”時(shí)，系統(tǒng)能夠迅速感知并找到解決辦法，這些都是Zeekr AI OS首發(fā)的能力。在智能駕駛方面的提升其實(shí)也不會(huì)太讓人感到意外，“端到端”等行業(yè)熱詞沒有缺失，而更受關(guān)注的城區(qū)無圖智駕等也被承諾會(huì)在年內(nèi)正式推送。
此外極氪也提到了“車位到車位”這個(gè)智駕熱詞，不過對(duì)極氪來說想要一步到位實(shí)現(xiàn)“車位到車位”智駕并不現(xiàn)實(shí)，極氪智駕負(fù)責(zé)人陳奇表示，這是浩瀚智駕2.0的終極目標(biāo)，他們將通過“三步走”的方式來實(shí)現(xiàn)：
第一步，是推出“通勤模式”，最多可記憶20條線路、最長(zhǎng)單次里程不超過100公里，基于先驗(yàn)信息極氪先實(shí)現(xiàn)分場(chǎng)景的城區(qū)智駕，滿足大家日常通勤的需求。
第二步，極氪預(yù)計(jì)在2024年底開始推送NZP城區(qū)的智駕能力，屆時(shí)在端到端大模型的加持下不需要先驗(yàn)信息、只要有導(dǎo)航就能實(shí)現(xiàn)智駕功能。
第三步稍微有些久遠(yuǎn)，極氪表示要在2025年的下半年帶來NZP+功能，要到那時(shí)候才能實(shí)現(xiàn)所謂的“車位到車位”智駕能力。在泊車方面，智駕系統(tǒng)在升級(jí)后將強(qiáng)化離車遙控泊車的能力，未來在手機(jī)App上也能使用離車“指尖泊車”這類功能，一定程度上對(duì)標(biāo)了問界、小鵬等智駕能力的頭部車企。
還有一點(diǎn)不得不提，大家比較關(guān)注的AEB能力在2025款極氪007上也得到了提升。主要是工作范圍的進(jìn)一步擴(kuò)大，2025款極氪007的AEB生效時(shí)速來到了靜止障礙物120km/h、運(yùn)動(dòng)物體150km/h生效。極氪介紹，25款極氪007上搭載的“浩瀚智駕2.0”搭載了兩個(gè)由極氪自研的端到端大模型，這是AEB、智駕和泊車等場(chǎng)景體驗(yàn)提升關(guān)鍵。
總的來說，25款極氪007性價(jià)比依舊突出，讓人期待新車上市后能不能助推極氪銷量更上一層樓。至于2025款極氪001，本次升級(jí)重點(diǎn)其實(shí)只有一個(gè)：25款極氪001將用上極氪007同款的“浩瀚智駕2.0”，同時(shí)采用“浩瀚智駕2.0”方案的車型也將標(biāo)配激光雷達(dá)，而價(jià)格則保持不變。
02 為何迅速迭代？
公開數(shù)據(jù)顯示，今年1月，極氪001整體月銷量銷量已經(jīng)從高峰時(shí)期的破萬臺(tái)，回落到5000多輛，自今年2月2024款上市后銷量猛增，4-6月連續(xù)月銷破萬，7月銷量雖然有所下降但依然超過9000輛。極氪007銷量上半年月銷量則維持在4000輛左右的水平。
據(jù)極氪方面透露，2024款極氪001，已在5個(gè)月累計(jì)交付超過5萬臺(tái)，成為25萬元以上純電車型的銷量冠軍。
在兩款車型都并不缺市場(chǎng)熱度的情況下，極氪為何要冒著惹老車主不滿的風(fēng)險(xiǎn)，迅速迭代新款車型？
對(duì)于今年獨(dú)立上市不久的極氪而言，其要盡快扭虧為盈，要實(shí)現(xiàn)今年全年23萬輛這一翻倍的交付目標(biāo)，因此，僅僅維持正常的熱度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，極氪急于尋求銷量上的進(jìn)一步突破。
極氪公布最新交付量顯示，在6月首次單月交付破2萬輛之后，其交付量在7月下滑至約1.6萬輛。1-7月累計(jì)交付103525輛，同比增長(zhǎng)89%，年度銷量達(dá)成率約為45%，離完成全年銷量目標(biāo)還有不少壓力。
面對(duì)眼下國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)的極度“內(nèi)卷”，極氪必須要拿出更有魄力的舉措，于是在7月初推出了更具性價(jià)比的2025款極氪X后，將目光瞄準(zhǔn)了最有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的001和007。
與此同時(shí)，極氪還將進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線，下半年計(jì)劃推出極氪7X和極氪MIX等多款新車。
極氪方面前不久透露，為了滿足多款新車上市帶來的產(chǎn)能需求，極氪正利用夏季高溫設(shè)備檢修期，進(jìn)行為期約三周（7月下旬至8月中旬）的產(chǎn)線升級(jí)改造，滿足新品和定單的持續(xù)增長(zhǎng)，并為今年四季度單月交付挑戰(zhàn)3萬臺(tái)的產(chǎn)能需求提前布局。
在沖擊銷量的同時(shí)，極氪也需要做好忠誠(chéng)用戶的維護(hù)，這是一座富礦，尤其在當(dāng)前新能源汽車行業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下，決定著每家車企未來能否走的更遠(yuǎn)。
為了平息老車主被“背刺”的爭(zhēng)議，8月14日，極氪回應(yīng)稱，2024款極氪001上市發(fā)布后，極氪007搭載的浩瀚智駕受到了廣泛的用戶和行業(yè)好評(píng)，很多極氪001的潛在用戶呼吁能夠選擇浩瀚智駕方案，因此，原計(jì)劃今年年底實(shí)現(xiàn)的浩瀚智駕版提前實(shí)現(xiàn)了第一階段功能上車。
同時(shí)，極氪表示，老款車型確實(shí)無法更換為浩瀚智駕。因?yàn)?025款極氪001采用浩瀚智駕方案的版型，與原Mobileye智駕方案在底層芯片、系統(tǒng)布控、線束布局等方面采用不同的布置方案，在系統(tǒng)和硬件層面是兩套方案。
對(duì)于極氪而言，其目的地不僅是國(guó)內(nèi)，而是成為一家全球化企業(yè)。截至目前，極氪已進(jìn)入瑞典、荷蘭、泰國(guó)、墨西哥等在內(nèi)的近30個(gè)國(guó)際主流市場(chǎng)，到年底要進(jìn)入全球50個(gè)國(guó)家和地區(qū)，2025年還計(jì)劃進(jìn)入日本市場(chǎng)。
03 仍有挑戰(zhàn)
極氪 001 是極氪的主力車型。懂車帝數(shù)據(jù)顯示，2024 年 1-7 月，極氪 001 共賣出 6.3 萬輛，占極氪總銷量的六成以上。但隨著新對(duì)手增多，這款車的銷量開始起伏。7 月，極氪 001 從 1.4 萬輛環(huán)比下跌 35% 至 0.9 萬輛。
股價(jià)傳遞了一部分市場(chǎng)的態(tài)度。極氪上市三個(gè)月，股價(jià)從每股 28.3 美元跌倒了 15.5 美元，下滑了 45.2% 。
今年 4 月上市的小米 SU7 是最棘手的對(duì)手。同在 7 月，SU7 交付超過 1.3 萬輛，小米汽車副總裁李肖爽說，它成為 20 萬純電轎車銷量第一，超越 Model Y 和極氪 001 。
外部防守壓力加大的同時(shí)，極氪也正面對(duì)內(nèi)部車型的競(jìng)爭(zhēng)、配合和資源分配難題。
成立三年，極氪量產(chǎn)了 4 款產(chǎn)品（極氪 001、007、009、X ），橫跨純電轎車、MPV、SUV 市場(chǎng)，售價(jià)從 20 萬元到 70 萬元級(jí)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜。其中，極氪 001 （ 25.9 萬-32.9 萬元）和 007 （20.99 萬-29.99 萬元）同為純電轎車，售價(jià)部分重合，用戶天然就會(huì)對(duì)比哪款車的資源更好。
兩款車正在內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，干擾對(duì)方的更新節(jié)奏。2023 年 12 月，極氪 007 發(fā)布。為增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，極氪選擇在 007 上首發(fā)自研的浩瀚智駕系統(tǒng)。兩個(gè)月后，極氪 001 換代上市，全面更新，007 銷量下跌，懂車帝數(shù)據(jù)顯示，它從上市初的 5853 輛降至 4 月的 3827 輛。
而極氪 001 的用戶也不滿，001 售價(jià)更高，但沒有浩瀚智駕系統(tǒng)。這又成為 2025 款極氪 001 加速推出的原因之一——葉瑾瑜說，許多用戶問，001 為什么不能迭代自研智駕。
從集中資源做好一款車，到同時(shí)經(jīng)營(yíng)多款車，這是從創(chuàng)業(yè)公司到成熟車企必經(jīng)的考驗(yàn)。理想、小鵬、蔚來都曾在產(chǎn)品換代、擴(kuò)容上吃過虧。
2022 年 7 月，理想計(jì)劃推出 L8 替換爆品理想 ONE 。換代之際，為避免影響 L8 銷量，理想 ONE 提前停產(chǎn)，數(shù)千名車主投訴，理想陷入輿論危機(jī)。李想后來告訴我們，這相當(dāng)于步兵往上沖的時(shí)候，炮兵開始拿炸藥轟，造成了自傷。
在創(chuàng)業(yè)車企中，極氪的產(chǎn)品規(guī)劃最復(fù)雜、難度也最大。它目前劃分了 Z、C、M 三條產(chǎn)品線。Z 提供高性能產(chǎn)品，包括極氪 001、極氪 009、極氪 X，以及極氪 009 光輝和極氪 001 FR 兩個(gè)高配版本；C 針對(duì)主流消費(fèi)市場(chǎng)，第一款產(chǎn)品是中型純電轎車極氪 007；M 追求個(gè)性化，第一款車是極氪 MIX，一款純電跨界 SUV。
它將同時(shí)面對(duì)三個(gè)不同市場(chǎng)。高性能市場(chǎng)的重點(diǎn)是技術(shù)，主流市場(chǎng)比資源和成本控制，個(gè)性化市場(chǎng)考驗(yàn)對(duì)用戶需求的敏銳。從這場(chǎng)換代風(fēng)波看，極氪將面對(duì)接連不斷的挑戰(zhàn)。
04 結(jié)語
極氪的路還很長(zhǎng)，上市并非終點(diǎn)，而是新階段的起跑線。新的賽程上，極氪每走一步都需謹(jǐn)慎。