界面新聞?dòng)浾?| 周姝祺

界面新聞編輯 | 陳小同

自2018年奧迪和華為宣布在智能化領(lǐng)域達(dá)成合作后，雙方在隨后的時(shí)間里并未公開更進(jìn)一步的動(dòng)作。直至六年后，奧迪將搭載華為智能駕駛系統(tǒng)的消息開始頻傳。

據(jù)行業(yè)媒體億歐汽車報(bào)道，奧迪最后一代燃油車將搭載華為智能駕駛解決方案，其中奧迪A5將成為首發(fā)車型。在今年年底的廣州車展期間，奧迪A5將完成亮相，并有望在2025年上海車展期間上市。

界面新聞從知情人士處獲悉，奧迪與華為將在多款車型上展開合作。其中，基于PPE平臺(tái)的首款純電動(dòng)車型奧迪Q6 e-tron同樣搭載了華為智駕系統(tǒng)。截至目前，哪款合作車型首發(fā)上市內(nèi)部暫未明確。

由于軟件和平臺(tái)問(wèn)題，奧迪Q6 e-tron在內(nèi)部研發(fā)階段經(jīng)歷了兩次跳票。并且，生產(chǎn)該車型的奧迪一汽新能源工廠預(yù)計(jì)到2024年底才能竣工。奧迪Q6 e-tron已于今年3月首發(fā)亮相，并在北京車展上正式展出。

上述知情人士透露，上汽奧迪也將投產(chǎn)奧迪A5，但在具體車型上將與一汽奧迪有所區(qū)分，或?qū)閵W迪A5 Sportback車型。上述報(bào)道稱，奧迪和上汽集團(tuán)合作車型將采用Momenta智駕解決方案。

一汽奧迪和上汽奧迪此前有著明確的產(chǎn)品區(qū)分。前者主攻主流大眾認(rèn)知產(chǎn)品，負(fù)責(zé)與全球市場(chǎng)接軌的車型。后者則錨定小眾細(xì)分市場(chǎng)，受眾群體更為年輕化，主要生產(chǎn)更加為中國(guó)用戶量身打造的車型。

但為提升市場(chǎng)份額，奧迪希望通過(guò)內(nèi)部競(jìng)賽的方式生產(chǎn)主力燃油車型。南北奧迪從A5車型開始，將同時(shí)投入同款燃油產(chǎn)品，并分別對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行相關(guān)的本地化改造。

奧迪中國(guó)方面向界面新聞回應(yīng)表示，A5系列車型后續(xù)來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)，具體車型信息和上市時(shí)間還未發(fā)布，請(qǐng)以上市溝通的官方信息為準(zhǔn)。

奧迪A5實(shí)質(zhì)上是奧迪A4的換代產(chǎn)品，也是奧迪在華最暢銷的車型之一。今年奧迪重新調(diào)整了產(chǎn)品命名規(guī)則，自?shī)W迪A5后，雙數(shù)代表電動(dòng)車型，奇數(shù)為內(nèi)燃機(jī)車型。

這款被寄予厚望的車型是奧迪基于下一代燃油車平臺(tái)PPC（Premium Platform Combustion）的首款產(chǎn)品，并采用了奧迪與CARIAD共同研發(fā)的全新電子電氣架構(gòu)。諸多最新技術(shù)的集成也反映了奧迪內(nèi)部意在延續(xù)奧迪A4系列過(guò)去30年的銷售成就。

一位業(yè)內(nèi)分析師向界面新聞指出，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)選擇華為，一定程度上能夠帶動(dòng)銷量提升，同時(shí)彰顯對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的需求重視。并且，這一本土化改造不會(huì)影響奧迪在全球市場(chǎng)的布局。

為彌補(bǔ)在智能化領(lǐng)域的短板和加快研發(fā)速度，跨國(guó)汽車公司正在與國(guó)內(nèi)科技企業(yè)達(dá)成廣泛合作。該分析師認(rèn)為，當(dāng)中國(guó)已經(jīng)成為智能化和電動(dòng)化的產(chǎn)業(yè)集群，跨國(guó)企業(yè)需要積極參與進(jìn)來(lái)以提升自身能力。

騰訊新聞此前報(bào)道稱，豐田可能將采用“豐田+華為+Momenta”三方聯(lián)合開發(fā)的智能駕駛方案，即將由華為提供高階智駕硬件，Momenta提供軟件解決方案，這與華為提供全套解決方案的HI模式有所不同。

盡管技術(shù)授權(quán)費(fèi)用相對(duì)偏高，但作為智能化領(lǐng)域?yàn)閿?shù)不多具有消費(fèi)者品牌認(rèn)知的企業(yè)，華為所提供的智駕方案仍受到多家汽車品牌追捧。華為智駕產(chǎn)品從去年開始對(duì)外供貨以來(lái)，全年智能部件發(fā)貨超過(guò)300萬(wàn)套，已上市的戰(zhàn)略合作車型達(dá)到7款，發(fā)展超過(guò)300家產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴。

華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志表示，今年年內(nèi)還將有7家汽車公司的10個(gè)品牌車型搭載著華為乾崑智駕系統(tǒng)上市銷售。到2024年底，搭載華為智駕系統(tǒng)的車輛將超過(guò)50萬(wàn)輛。

目前華為官方已公開合作品牌包括鴻蒙智行模式下的“四界”品牌、東風(fēng)嵐圖和猛士、長(zhǎng)安深藍(lán)和阿維塔以及廣汽傳祺。另?yè)?jù)財(cái)經(jīng)媒體晚點(diǎn)LatePost報(bào)道稱，比亞迪旗下方程豹品牌部分車型也將使用華為智駕方案，這是兩大巨頭首次達(dá)成合作。

華為需要拓展其在汽車行業(yè)的合作伙伴網(wǎng)絡(luò)，以分?jǐn)傃邪l(fā)成本并加快實(shí)現(xiàn)盈利的步伐。另一方面，隨著華為車BU的獨(dú)立，后續(xù)成立的引望公司需要良好的財(cái)務(wù)前景，以吸引更多的股東投資加碼。

華為車BU董事長(zhǎng)余承東在3月份透露，車BU業(yè)務(wù)接近盈虧平衡的邊緣。預(yù)計(jì)從4月份開始將實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。