文｜科技每日推送
古有六大門派圍攻光明頂，今有三大車企「群毆」理想汽車。
導(dǎo)火索，是理想發(fā)明的銷量周榜！
得益于L系列的持續(xù)熱銷，絕大多數(shù)時候，理想都位列新勢力品牌銷量周榜榜首。
人之道，損不足以奉有余。
銷量周榜對于賣得好的車企是錦上添花，對賣得差的車企則是雪上加霜。
特別是理想周榜統(tǒng)計(jì)單位為「萬輛」，讓倒數(shù)的幾家車企，銷量看上去無限接近于零，給人一種隨時會GG的感覺。
這次，蔚來、吉利和小鵬終于忍不了，決定掀桌子了。
三大車企圍攻理想，李想回了個掩耳盜鈴
率先出手的是蔚來，7月27日，蔚來CEO李斌和總裁秦力洪，公開質(zhì)疑銷量周榜：
「我們沒有授權(quán)任何一個機(jī)構(gòu)、個人來使用帶有我們名字的，未經(jīng)審計(jì)的所謂銷量周榜，我們也呼吁相關(guān)部門可以管管?！?/p>
7月30號，蔚來品牌與傳播助理副總裁馬麟，又在微博喊話理想CEO李想：
「高層定調(diào)：不要搞低水平內(nèi)卷。卷周榜多多少少就有點(diǎn)低水平內(nèi)卷的意思，想哥收手吧！中國車企在當(dāng)下的使命是通過研發(fā)實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，不是嗎？一起加電！」
吉利高級副總裁楊學(xué)良，轉(zhuǎn)發(fā)了馬麟的微博并直言：「我也反對出周榜?！?/p>
同一天，小鵬汽車CEO何小鵬，也表達(dá)了自己對銷量周榜的反對態(tài)度。
「美國企業(yè)更專注于把端到端自動駕駛輔助技術(shù)做得更好，中國科技公司還在干周銷量榜，在想辦法賺錢而非技術(shù)創(chuàng)新和突破，這不是科技競爭該有的樣子?！?/p>
然而，外界的聲音并沒有影響到理想，本周二理想官博，如期發(fā)布了最新的銷量周榜。
在上周（7月22-7月28日）的7天時間里，理想賣了1.28萬輛車，連續(xù)14周成為新勢力品牌銷量第一。
隨后，李想本人又在朋友圈了個「掩耳盜鈴」的圖片，似乎內(nèi)涵其他品牌不公布數(shù)據(jù)是掩耳盜鈴，嘲諷值拉滿。
理想周榜誕生后，面臨外界各種質(zhì)疑
汽車行業(yè)發(fā)布月銷量是一種慣例，它讓消費(fèi)者能直觀了解到，各品牌各車型銷售情況，從而為自己的購車選擇，提供參考。
但從2023年4月開始，理想打開了潘多拉魔盒，首次發(fā)布「銷量周榜」，汽車行業(yè)進(jìn)入以周為單位的銷量競爭時代。
但一個運(yùn)動員下場做裁員，讓理想周榜自誕生起，就面臨外界的各種質(zhì)疑。
首先是新勢力品牌的定義上，長城旗下的新能源品牌魏牌、東風(fēng)旗下的新能源品牌嵐圖，經(jīng)常登上理想周榜的倒數(shù)位置。
而廣汽旗下的新能源品牌埃安，卻一直被理想周榜踢出新勢力品牌。
外界普遍認(rèn)為，原因是去年埃安銷量太好，放進(jìn)去會搶了理想榜首的位置。
其次是統(tǒng)計(jì)口徑的問題，銷量榜單一般有三種口徑，上險數(shù)、批發(fā)數(shù)和零售數(shù)，彼此間差異不小。
理想周榜中沒有公布數(shù)據(jù)來源，只注明「本文所指銷量與每月1日發(fā)布的交付量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)口徑不同」。
此次秦力洪質(zhì)疑理想周榜時提到：數(shù)據(jù)是不嚴(yán)肅的；我們品牌也沒有授權(quán)。
早在去年7月，小鵬汽車產(chǎn)品營銷總經(jīng)理黃泓霖，便在朋友圈質(zhì)疑當(dāng)時的理想周榜——小鵬汽車周銷量僅為0.12萬輛，位列榜單第八位。
黃泓霖表示：“以上關(guān)于小鵬汽車信息都是假的。請大家關(guān)注官方信息，路邊社確實(shí)不太可靠?！?/p>
此外，2024年3月，理想周榜發(fā)布完2024年第11周銷量數(shù)據(jù)后，停更了，直到5月7日才恢復(fù)更新。
理想給出的理由是，停發(fā)榜單后，很多用戶進(jìn)店買車，都會詢問理想汽車的銷量情況。
同時，產(chǎn)品的銷量是很多用戶做出購買決策的重要依據(jù)，一線伙伴需要真實(shí)的數(shù)據(jù)向用戶進(jìn)行說明。
但大伙兒都覺得，是因?yàn)槟嵌螘r間，理想MEGA出師不利，導(dǎo)致整個品牌銷量大跌，被問界反超。直到4月18日，理想L6上市并賣爆后，又恢復(fù)了銷量周榜。
其他車企一看這操作，實(shí)在受不了了。蔚來一開火，吉利和小鵬便發(fā)聲支援，后續(xù)可能會有其他車企跟進(jìn)。
兩極分化的看法
對于此次事件，網(wǎng)友們的評論，卻呈現(xiàn)兩極分化的趨勢。
一部分人挖出了蔚來和吉利的「回旋鏢」。
今年5月7號，楊學(xué)良轉(zhuǎn)發(fā)了理想周榜，并夸了一把吉利旗下極氪品牌的銷量。
在此之前，極氪多位高管，都曾轉(zhuǎn)發(fā)相關(guān)周榜，展示極氪拿到的各種定語下的銷冠。
蔚來沒有轉(zhuǎn)發(fā)過理想周榜，但也曾做過各種加了定語的榜單，甚至是某一地區(qū)的銷量榜單。
這部分網(wǎng)友表示：
「還是車企太多太亂，以前買車確實(shí)很少關(guān)注銷量榜，現(xiàn)在關(guān)注銷量榜的，更多是怕步了威馬、高合的后塵，現(xiàn)在這批車企還是應(yīng)該合并掉一批，別搞的買個車還得擔(dān)心和理財一樣，哪天就爆個雷」
「周榜的話，車企才會為了kpi，保持活力更好的服務(wù)每周去店的顧客，昨天月末最后一天去車企，因?yàn)槿蝿?wù)統(tǒng)計(jì)基本截止了，去了銷售都愛答不理的，休息聊天呢」
當(dāng)然，也有不少人對銷量周榜，持反對態(tài)度：
「周榜時間太短了，月榜還差不多，周榜會干擾車企的運(yùn)營，應(yīng)取締」
「汽車這個行業(yè)本來就很特殊，周榜的話確實(shí)有點(diǎn)扯，其實(shí)月榜都算不太穩(wěn)定，要看至少也應(yīng)該看季榜。
一款車長時間且大量的賣，才算是一輛好車，才有參考的價值。賣上幾個月最多半年就咽氣的那一種，說明消費(fèi)者都不看好。
周榜的話非常容易造假且看不出真實(shí)銷量。」
結(jié)語
對于一家車企來說，一周七天是個很短很短的時間。
產(chǎn)能、運(yùn)輸、上牌、門店運(yùn)營等有1個做了調(diào)整，周銷量都會產(chǎn)生較大波動。
典型代表小米汽車，大定已經(jīng)十多萬輛，今年只需卯足了勁生產(chǎn)交付。但不少人卻因?yàn)樗漠a(chǎn)能調(diào)整引發(fā)的周銷量波動，發(fā)出各種質(zhì)疑聲。
這種質(zhì)疑，就跟#一覺醒來，中國暫列金牌榜第6#的熱搜，一樣搞笑。
奧運(yùn)會是要開半個月的，汽車行業(yè)的競爭更是以年為單位，短短一周甚至一月，根本不能反映車企的真實(shí)經(jīng)營狀況。
過于關(guān)注銷量周榜，反而會導(dǎo)致一些消費(fèi)者，無法了解車企的真實(shí)市場表現(xiàn)，買不到合適的車子。
科小編建議，大家真想通過銷量榜單買車，可以關(guān)注兩個機(jī)構(gòu)發(fā)布的「可靠」榜單。
一是中國汽車工業(yè)協(xié)會，簡稱中汽協(xié)；二是乘用車市場信息聯(lián)席會，簡稱乘聯(lián)會。
從目前理想和李想的反應(yīng)來看，理想周榜應(yīng)該還要持續(xù)很長一段時間。
要想讓理想停止發(fā)榜，最好的辦法，就是把它從新勢力銷冠位置上趕下去。
但，這有點(diǎn)難。最新消息，理想7月交付51000輛車，月交付量創(chuàng)新高。
同期，蔚來交付20498輛，小鵬11145輛，極氪15655輛，三個加起來都不如理想。
唯一的希望在問界身上，期待下半年的問界M8，能帶來驚喜。