界面新聞記者 | 莊鍵

寧德時代(300750.SZ)連續(xù)五個季度凈利潤超百億，但今年前兩個季度的營收均同比下滑。

7月26日晚間，寧德時代披露半年業(yè)績，其今年上半年營收1667億元，同比下滑11.88%；凈利潤228億元，同比增長10.37%。

其中，今年二季度凈利潤為123億元，延續(xù)了此前四個季度凈利潤超百億元的勢頭。寧德時代單季度凈利最高峰為2022年四季度，當(dāng)季度凈利超過131億元。

今年上半年，寧德時代營收下滑主要受動力電池板塊和境外市場拖累。

今年前6個月，動力電池板塊營收1126億元，同比下滑19%。第二大板塊儲能電池營收增長3%，達(dá)到288億元。

寧德時代的業(yè)務(wù)包括動力電池、儲能電池、電池材料及回收和電池礦產(chǎn)資源四大板塊。今年上半年，動力電池板塊貢獻(xiàn)了公司67%的營收，儲能電池板塊占比約17%。

同期，寧德時代來自境外市場的收入下滑近25%，遠(yuǎn)高于境內(nèi)市場5%左右的下滑幅度。

由于海外電動汽車增速放緩，今年二季度，寧德時代的主要競爭對手LG新能源出現(xiàn)2022年1月上市以來首度季度虧損。

今年前兩個季度，寧德時代的營收規(guī)模均未超過千億，并且都出現(xiàn)兩位數(shù)的同比下滑。其中一季度營收797億元，同比下滑10.4%，二季度869億元，同比下滑13.1%。

2021年-2022年，該公司的單季度營收均保持三位數(shù)的同比增長，增速自2023年以來逐步下滑。

寧德時代并未在財報中披露今年前兩個季度營收下降的具體原因。

今年4月舉行的財報溝通會上，寧德時代曾解釋稱，其一季度電池銷量同比增長超25%，但原材料成本下降導(dǎo)致電池價格相應(yīng)下行，當(dāng)季營收因此出現(xiàn)下降。

在營收規(guī)模下滑的情況下，由于毛利率持續(xù)提升，寧德時代仍能維持單季度百億級的凈利潤。今年二季度，其毛利率為26.64%，創(chuàng)下過去11個季度新高。

今年上半年，寧德時代延續(xù)產(chǎn)能擴(kuò)張步伐，電池產(chǎn)能已達(dá)到323 GWh，同比增長27%。同期電池產(chǎn)量達(dá)到211 GWh，同比增長37%。

寧德時代今年上半年的產(chǎn)能利用率為65.33%，較去年同期的60.5%有所增長，但遠(yuǎn)不及2022年上半年81.25%的產(chǎn)能利用率。

根據(jù)韓國研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，寧德時代1-5月繼續(xù)排名全球動力裝車量榜首，其動力電池裝車107 GWh，市場份額達(dá)37.5%，是全球范圍內(nèi)唯一一家裝車量突破100 GWh的企業(yè)。

若以每輛新能源車搭載50 KWh電量(50度電)計算，寧德時代前5個月裝車的動力電池，可配套約214萬輛新能源汽車。

寧德時代已連續(xù)七年位居全球動力電池裝車量榜首。去年，全球市占率為36.8%。在儲能電池領(lǐng)域，寧德時代的出貨量也已連續(xù)三年位居全球首位。

盡管行業(yè)地位依舊穩(wěn)固，但這家全球鋰電龍頭在上個月發(fā)起了名為“奮斗100天”的行動。員工們被要求延長在公司的上班時間，以共同應(yīng)對愈發(fā)復(fù)雜且競爭激烈的行業(yè)變局。

在國內(nèi)動力電池領(lǐng)域，包括比亞迪(002594.SZ)、中創(chuàng)新航(03931.HK)等競爭對手對寧德時代的霸主地位虎視眈眈。

在國內(nèi)動力電池市場穩(wěn)居第三位的中創(chuàng)新航，再次遭遇來自寧德時代發(fā)起的專利訴訟阻擊。

中創(chuàng)新航7月26日晚間披露，寧德時代已于近日就“二次電池”實(shí)用新型專利(專利號ZL201720968992.6)侵權(quán)，向其提起了一項新的訴訟，要求中創(chuàng)新航賠償經(jīng)濟(jì)損失及制止侵權(quán)支出費(fèi)用合計9230萬元。

寧德時代此前已陸續(xù)針對中創(chuàng)新航提起五項專利訴訟，索賠總額高達(dá)6.17億元。寧德時代目前敗訴兩項、勝訴兩項，另有一項訴訟尚未宣判。

兩起勝訴的案件中，寧德時代共計獲賠4453萬元，但中創(chuàng)新航均表態(tài)將就敗訴案件提出上訴。

截至7月26日收盤，寧德時代股價為189.35元，其目前的市值為8329億元。