正在閱讀:

跨國(guó)汽車制造商上半年業(yè)績(jī)堪憂,股價(jià)紛紛遭受重創(chuàng)

掃一掃下載界面新聞APP

跨國(guó)汽車制造商上半年業(yè)績(jī)堪憂,股價(jià)紛紛遭受重創(chuàng)

福特單日跌幅高達(dá)18%,創(chuàng)十五年來(lái)最高。

圖片來(lái)源:界面新聞/匡達(dá)

界面新聞?dòng)浾哓河旅?/p>

近日,多家頭部跨國(guó)汽車制造商陸續(xù)公布今年的半年報(bào),多數(shù)企業(yè)表現(xiàn)不及預(yù)期。福特、現(xiàn)代、Stellantis集團(tuán)等公司股價(jià)在公布業(yè)績(jī)后的首個(gè)交易日均遭受重挫,福特的單日跌幅更是高達(dá)18%,創(chuàng)十五年來(lái)最高。

全球第四大汽車制造商Stellantis集團(tuán)并沒(méi)有扭轉(zhuǎn)一季度的頹勢(shì),營(yíng)收和凈利繼續(xù)大幅雙降,均不及預(yù)期,其中上半年凈利潤(rùn)僅有56.5億歐元,同比下降高達(dá)48%,遠(yuǎn)不及市場(chǎng)預(yù)期的69.7億歐元。

Stellantis把原因歸咎于銷售量及產(chǎn)品組合減少、外匯及重組成本帶來(lái)的不利影響,其中北美市場(chǎng)的交付量減少18%。

公司CEO唐唯實(shí)(Carlos Tavares)表示,公司在2024年上半年的業(yè)績(jī)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期,這既反映了行業(yè)環(huán)境的挑戰(zhàn),也反映了運(yùn)營(yíng)問(wèn)題。

“雖然需要采取糾正措施,并正在采取這些措施來(lái)解決問(wèn)題,但我們也啟動(dòng)了一個(gè)令人興奮的產(chǎn)品突擊計(jì)劃,今年將推出不少于20款新車,如果我們執(zhí)行得好,就會(huì)帶來(lái)更大的機(jī)遇?!?/p>

但顯然資本市場(chǎng)并不領(lǐng)情,昨日Stellantis的股票大跌7.7%,股價(jià)創(chuàng)出半年來(lái)的新低。

北美雙雄福特和通用也在近日公布了半年報(bào),后者在一季度營(yíng)收反超之后,繼續(xù)擴(kuò)大優(yōu)勢(shì),凈利潤(rùn)接近前者的兩倍。

通用汽車第二季度凈收入達(dá)到480億美元,凈利潤(rùn)達(dá)到29億美元。通用汽車表示,皮卡和SUV等燃油車型在北美市場(chǎng)的持續(xù)熱銷以及電動(dòng)車份額的穩(wěn)步提升促進(jìn)了銷量與業(yè)績(jī)同步增長(zhǎng)。

值得一提的是,通用汽車二季度在中國(guó)市場(chǎng)零售銷量超37萬(wàn)輛。其中,新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)24.1%占季度銷量的38%。通用汽車還上調(diào)了2024年的全年財(cái)務(wù)預(yù)期,調(diào)整后息稅前利潤(rùn)上調(diào)為130億美元至150億美元。通用汽車的股價(jià)并沒(méi)有因此上漲,反而下跌6%。

反觀已完成區(qū)域化收縮的福特汽車,逐漸有掉隊(duì)的趨勢(shì)。從營(yíng)收上看福特汽車的數(shù)據(jù)并不難看,今年二季度營(yíng)收478億美元,同比增長(zhǎng)6%,上半年也實(shí)現(xiàn)了4.8%的正增幅,但是二季度調(diào)整后息稅前利潤(rùn)僅為28億美元,同比下滑27%,遠(yuǎn)低于市場(chǎng)預(yù)期,典型的增收不增利。

困擾福特的頭號(hào)難題仍是電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,在美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷量排名第二的福特,其電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)部門Model e仍然難以擺脫虧損的局面,第二季度虧損額達(dá)11億美元,銷量也隨之下滑23%,平均每輛電動(dòng)汽車虧損4.23萬(wàn)美元。

面對(duì)利潤(rùn)壓力,福特選擇主動(dòng)收縮戰(zhàn)線,削減了部分電動(dòng)汽車項(xiàng)目,加大了混合動(dòng)力車型投入,把注意力更集中的放在北美地區(qū)。昨日,福特股價(jià)應(yīng)聲大跌18%,創(chuàng)十五年來(lái)最大單日跌幅。

現(xiàn)代汽車今年第二季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)0.7%,為4.28萬(wàn)億韓元,創(chuàng)下歷年同期最高紀(jì)錄。上半年銷售額則超越去年同期紀(jì)錄,創(chuàng)下85.6791萬(wàn)億韓元的新高。但看似靚麗的財(cái)報(bào)并沒(méi)有得到資本市場(chǎng)的認(rèn)可,今日股價(jià)下跌7.4%,或創(chuàng)下2020年以來(lái)最大單日跌幅。

此外,日產(chǎn)汽車公布了2024年第一財(cái)季(4月至6月)的業(yè)績(jī)報(bào)告,數(shù)據(jù)顯示,報(bào)告期內(nèi)營(yíng)收約1414.43億元,凈利潤(rùn)約13.49億元,同比下降了73%,遠(yuǎn)低于市場(chǎng)預(yù)期,股價(jià)隨之下跌至十五個(gè)月最低點(diǎn)。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

福特

4.5k
  • 雙碳晚報(bào)|六家企業(yè)上榜首批符合《電動(dòng)自行車行業(yè)規(guī)范條件》名單 中國(guó)獲準(zhǔn)燃煤發(fā)電項(xiàng)目同比削減80%
  • 福特削減電動(dòng)汽車資本支出,優(yōu)先開(kāi)發(fā)混動(dòng)車型

Stellantis

546
  • 鴻蒙智行首款轎跑SUV智界R7亮相
  • 華為公布乾崑智駕基礎(chǔ)版高階功能包價(jià)格,將搭載于問(wèn)界新M7 Pro

通用汽車

682
  • 通用汽車美股盤前上漲1.2%
  • 優(yōu)步和Cruise建立合作,將在優(yōu)步平臺(tái)上部署自動(dòng)駕駛汽車

評(píng)論

暫無(wú)評(píng)論哦,快來(lái)評(píng)價(jià)一下吧!

下載界面新聞

微信公眾號(hào)

微博

跨國(guó)汽車制造商上半年業(yè)績(jī)堪憂,股價(jià)紛紛遭受重創(chuàng)

福特單日跌幅高達(dá)18%,創(chuàng)十五年來(lái)最高。

圖片來(lái)源:界面新聞/匡達(dá)

界面新聞?dòng)浾哓河旅?/p>

近日,多家頭部跨國(guó)汽車制造商陸續(xù)公布今年的半年報(bào),多數(shù)企業(yè)表現(xiàn)不及預(yù)期。福特、現(xiàn)代、Stellantis集團(tuán)等公司股價(jià)在公布業(yè)績(jī)后的首個(gè)交易日均遭受重挫,福特的單日跌幅更是高達(dá)18%,創(chuàng)十五年來(lái)最高。

全球第四大汽車制造商Stellantis集團(tuán)并沒(méi)有扭轉(zhuǎn)一季度的頹勢(shì),營(yíng)收和凈利繼續(xù)大幅雙降,均不及預(yù)期,其中上半年凈利潤(rùn)僅有56.5億歐元,同比下降高達(dá)48%,遠(yuǎn)不及市場(chǎng)預(yù)期的69.7億歐元。

Stellantis把原因歸咎于銷售量及產(chǎn)品組合減少、外匯及重組成本帶來(lái)的不利影響,其中北美市場(chǎng)的交付量減少18%。

公司CEO唐唯實(shí)(Carlos Tavares)表示,公司在2024年上半年的業(yè)績(jī)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期,這既反映了行業(yè)環(huán)境的挑戰(zhàn),也反映了運(yùn)營(yíng)問(wèn)題。

“雖然需要采取糾正措施,并正在采取這些措施來(lái)解決問(wèn)題,但我們也啟動(dòng)了一個(gè)令人興奮的產(chǎn)品突擊計(jì)劃,今年將推出不少于20款新車,如果我們執(zhí)行得好,就會(huì)帶來(lái)更大的機(jī)遇?!?/p>

但顯然資本市場(chǎng)并不領(lǐng)情,昨日Stellantis的股票大跌7.7%,股價(jià)創(chuàng)出半年來(lái)的新低。

北美雙雄福特和通用也在近日公布了半年報(bào),后者在一季度營(yíng)收反超之后,繼續(xù)擴(kuò)大優(yōu)勢(shì),凈利潤(rùn)接近前者的兩倍。

通用汽車第二季度凈收入達(dá)到480億美元,凈利潤(rùn)達(dá)到29億美元。通用汽車表示,皮卡和SUV等燃油車型在北美市場(chǎng)的持續(xù)熱銷以及電動(dòng)車份額的穩(wěn)步提升促進(jìn)了銷量與業(yè)績(jī)同步增長(zhǎng)。

值得一提的是,通用汽車二季度在中國(guó)市場(chǎng)零售銷量超37萬(wàn)輛。其中,新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)24.1%占季度銷量的38%。通用汽車還上調(diào)了2024年的全年財(cái)務(wù)預(yù)期,調(diào)整后息稅前利潤(rùn)上調(diào)為130億美元至150億美元。通用汽車的股價(jià)并沒(méi)有因此上漲,反而下跌6%。

反觀已完成區(qū)域化收縮的福特汽車,逐漸有掉隊(duì)的趨勢(shì)。從營(yíng)收上看福特汽車的數(shù)據(jù)并不難看,今年二季度營(yíng)收478億美元,同比增長(zhǎng)6%,上半年也實(shí)現(xiàn)了4.8%的正增幅,但是二季度調(diào)整后息稅前利潤(rùn)僅為28億美元,同比下滑27%,遠(yuǎn)低于市場(chǎng)預(yù)期,典型的增收不增利。

困擾福特的頭號(hào)難題仍是電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,在美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷量排名第二的福特,其電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)部門Model e仍然難以擺脫虧損的局面,第二季度虧損額達(dá)11億美元,銷量也隨之下滑23%,平均每輛電動(dòng)汽車虧損4.23萬(wàn)美元。

面對(duì)利潤(rùn)壓力,福特選擇主動(dòng)收縮戰(zhàn)線,削減了部分電動(dòng)汽車項(xiàng)目,加大了混合動(dòng)力車型投入,把注意力更集中的放在北美地區(qū)。昨日,福特股價(jià)應(yīng)聲大跌18%,創(chuàng)十五年來(lái)最大單日跌幅。

現(xiàn)代汽車今年第二季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)0.7%,為4.28萬(wàn)億韓元,創(chuàng)下歷年同期最高紀(jì)錄。上半年銷售額則超越去年同期紀(jì)錄,創(chuàng)下85.6791萬(wàn)億韓元的新高。但看似靚麗的財(cái)報(bào)并沒(méi)有得到資本市場(chǎng)的認(rèn)可,今日股價(jià)下跌7.4%,或創(chuàng)下2020年以來(lái)最大單日跌幅。

此外,日產(chǎn)汽車公布了2024年第一財(cái)季(4月至6月)的業(yè)績(jī)報(bào)告,數(shù)據(jù)顯示,報(bào)告期內(nèi)營(yíng)收約1414.43億元,凈利潤(rùn)約13.49億元,同比下降了73%,遠(yuǎn)低于市場(chǎng)預(yù)期,股價(jià)隨之下跌至十五個(gè)月最低點(diǎn)。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。