天眼查顯示，近日，眾泰汽車及旗下湖南江南汽車制造有限公司、湖南江南汽車制造有限公司重慶分公司新增一條被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標的9001萬余元，涉及租賃合同糾紛案件，執(zhí)行法院為重慶市璧山區(qū)人民法院。

眼下，盡管名義上仍為存續(xù)公司，但眾泰實際的運營狀況幾乎等同于名存實亡。公司目前面臨的司法執(zhí)行、消費限制以及股權(quán)凍結(jié)等一系列法律和財務(wù)問題，使其前景堪憂。

此外，公司的信息披露和監(jiān)管遵循也受到了嚴格的審查。2024年5月7日晚間，深交所向眾泰汽車下發(fā)了一份年報問詢函，要求該公司對監(jiān)事婁國海未能保證年報的真實性、準確性和完整性進行解釋，并針對年報中的銷量和主要財務(wù)數(shù)據(jù)提出疑問，同時詢問公司是否存在虛增收入或利潤的情況。

這一事件并不是眾泰汽車第一次受到監(jiān)管機構(gòu)的關(guān)注。在過去一年內(nèi)，眾泰已累計收到至少六份監(jiān)管問詢函，涉及財報數(shù)據(jù)和公司治理問題。

2023年2月，眾泰公布了一項60億元的定向增發(fā)計劃，目的是為了資金補充及推動新能源智能車輛的研發(fā)和市場拓展。

然而，這項增資計劃很快遭到深圳證券交易所的質(zhì)疑，募資的數(shù)額幾乎是彼時該公司凈資產(chǎn)的兩倍。深交所因此要求眾泰詳細說明其在新能源汽車領(lǐng)域的開發(fā)實力。

隨著審查的深入，眾泰汽車在回應(yīng)監(jiān)管問詢時多次延遲，直到2023年7月，面對持續(xù)的監(jiān)管壓力和市場不確定性，公司決定取消此次增發(fā)計劃并撤回了申請。其銷量數(shù)據(jù)也證明了眾泰不具備借由新能源車重回正軌的能力——2023年，眾泰汽車銷售整車1112輛，其中新能源車為42輛。

公開資料顯示，眾泰汽車成立于1998年，總部位于浙江省金華市。公司一直以生產(chǎn)成本效益高的SUV和轎車而知名。得益于高度類似多個知名品牌車型的外觀和相對低廉的售價，公司曾在2010年代初期經(jīng)歷了一段短暫的市場輝煌。

但這樣的策略顯然難以為繼，隨著時間的推移，公司的商業(yè)模式和產(chǎn)品策略的局限性逐漸暴露——2016年，眾泰汽車的銷量達到了33萬輛的高峰，使得該公司進入了自主品牌銷量的前十。

2017年，其銷量仍然保持強勁，達到了31.7萬輛。然而，到了2018年，銷量下滑至15.48萬輛，到2019年更是急劇減少至2.1萬輛。

公司的財務(wù)困境在2020年達到頂點。12月，眾泰汽車的母公司鐵牛集團因嚴重的資不抵債和缺乏繼續(xù)經(jīng)營能力，被法院裁定破產(chǎn)清算。在長達一年的法律和財務(wù)整頓后，2021年10月，江蘇深商以20億元的重整投資款接手了眾泰。然而，盡管完成了重整，但該公司主營業(yè)務(wù)的整車生產(chǎn)仍然持續(xù)停擺，時至今日仍然未見到起色。

此外，破產(chǎn)重整雖然顯著降低了眾泰汽車的債務(wù)負擔(dān)，從2020年的140.01億元下降到2022年的45.66億元，但其營業(yè)收入?yún)s同步下降，從2020年的13.38億元降至2022年的7.83億元，并在2023年進一步下降至7.34億元。

從股價表現(xiàn)來看，眾泰汽車面臨的市場信心危機也非常嚴重。目前股價為1.39元，與2016年的18.16元相比，已經(jīng)下跌了超過92%。