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“我們已經(jīng)走投無(wú)路了”,全球第四大電池制造商自曝陷入危機(jī)

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“我們已經(jīng)走投無(wú)路了”,全球第四大電池制造商自曝陷入危機(jī)

SK On已連續(xù)十個(gè)季度虧損。

圖片來(lái)源:界面圖庫(kù)

界面新聞?dòng)浾?| 莊鍵

全球第四大電池制造商SK On進(jìn)入危機(jī)模式。

7月7日,SK On稱,由于其下游客戶疲于應(yīng)對(duì)歐洲和美國(guó)令人失望的電動(dòng)汽車銷售局面,該公司正面臨危機(jī)。自2021年從SK集團(tuán)分拆后,SK On已連續(xù)十個(gè)季度出現(xiàn)虧損。

今年一季度,SK On虧損3315億韓元(約合17億元人民幣),較去年四季度186億韓元(約合0.97億元人民幣)的虧損額擴(kuò)大近17倍。由于銷量和價(jià)格下降,SK On今年一季度的銷售額為1.68萬(wàn)億韓元(約合88億元人民幣),同比減少了49%。

隨著虧損幅度擴(kuò)大,SK On首席執(zhí)行官李石熙(Lee Seok-hee)發(fā)布了一系列節(jié)約成本和改善經(jīng)營(yíng)的舉措,并將其描述為應(yīng)急管理措施。

李石熙在致員工的信中稱,“我們已經(jīng)走投無(wú)路了,必須共同努力?!彼谌ツ?2月就任SK On首席執(zhí)行官。

今年2月,李石熙在與SK On高層干部舉行的會(huì)議上曾表示,由于美國(guó)的高利率和全球經(jīng)濟(jì)不景氣,該公司正面臨市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩的危機(jī),包括首席執(zhí)行官在內(nèi)的所有管理人員都應(yīng)該全力以赴,克服危機(jī)。

李石熙當(dāng)時(shí)宣布,在SK On實(shí)現(xiàn)盈利之前,將放棄20%的年薪。這項(xiàng)措施在近期進(jìn)一步加碼。

SK On上周宣布,為緩解財(cái)務(wù)困境,將凍結(jié)所有高管工資,直到公司扭虧為盈為止。此外,SK On的高管們?cè)趪?guó)際旅行時(shí)必須乘坐經(jīng)濟(jì)艙,并且被要求在早上7點(diǎn)前上班。

韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)SNE Research本月發(fā)布的最新全球動(dòng)力電池統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年前5個(gè)月,SK On以4.9%的市場(chǎng)份額位列全球第四位,排名位居LG新能源之后,寧德時(shí)代(300750.SZ)和比亞迪(002594.SZ)以合計(jì)53.2%的市場(chǎng)份額主導(dǎo)著全球電池行業(yè)。

SK On近年來(lái)在美國(guó)和歐洲進(jìn)行了一系列大手筆投資,押注于電動(dòng)汽車需求的爆炸式增長(zhǎng)。

但SK On去年末宣布,將在美國(guó)佐治亞州的工廠裁員超過(guò)100人,并推遲了與福特合資的第二家工廠的投產(chǎn)時(shí)間,該工廠位于美國(guó)肯塔基州。

瑞銀電池分析師布什(Tim Bush)表示,美國(guó)汽車制造商未能生產(chǎn)出足夠吸引大眾市場(chǎng)消費(fèi)者的電動(dòng)汽車,以兌現(xiàn)其樂(lè)觀的銷售預(yù)期。去年,通用汽車曾預(yù)測(cè),到2025年,該公司將銷售100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車,但今年第二季度僅售出不到2.2萬(wàn)輛。

鋰電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇,導(dǎo)致企業(yè)淘汰的局面被預(yù)期即將上演。在蜂巢能源上周舉行的全球合作伙伴峰會(huì)上,這家中國(guó)鋰電池企業(yè)的董事長(zhǎng)楊紅新預(yù)測(cè)稱,動(dòng)力電池企業(yè)到今年年底可能不會(huì)超過(guò)40家,且明后年仍將是加速淘汰的階段。為應(yīng)對(duì)鋰電池行業(yè)各種形勢(shì)變化,蜂巢能源在今年年初開(kāi)始實(shí)施減人控費(fèi)、業(yè)務(wù)瘦身等多項(xiàng)舉措。

歐洲電池企業(yè)Northvolt在上周發(fā)布年度巨額虧損的業(yè)績(jī)后,也宣布將調(diào)整其產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃,可能會(huì)延遲德國(guó)、加拿大和瑞典新工廠的建設(shè)。2023財(cái)年,Northvolt虧損額由前一年的2.85億美元(約合20.7億元人民幣)驟增至12億美元(約合87億元人民幣)。

陷入危機(jī)的SK On仍有望獲得來(lái)自SK集團(tuán)的支持。

SK集團(tuán)據(jù)稱正在尋求將SK Innovation和SK E&S合并,以支撐處于虧損狀態(tài)的電池業(yè)務(wù)SK On。SK Innovation為SK On的母公司,SK E&S則是SK集團(tuán)內(nèi)生產(chǎn)液化天然氣的子公司,盈利能力強(qiáng)勁。

布什分析稱,只要SK集團(tuán)繼續(xù)將SK On視為一項(xiàng)寶貴的資產(chǎn),并為其提供應(yīng)對(duì)當(dāng)前危機(jī)所需的支持,SK On的長(zhǎng)期前景就有可能得到保證。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

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SK On已連續(xù)十個(gè)季度虧損。

圖片來(lái)源:界面圖庫(kù)

界面新聞?dòng)浾?| 莊鍵

全球第四大電池制造商SK On進(jìn)入危機(jī)模式。

7月7日,SK On稱,由于其下游客戶疲于應(yīng)對(duì)歐洲和美國(guó)令人失望的電動(dòng)汽車銷售局面,該公司正面臨危機(jī)。自2021年從SK集團(tuán)分拆后,SK On已連續(xù)十個(gè)季度出現(xiàn)虧損。

今年一季度,SK On虧損3315億韓元(約合17億元人民幣),較去年四季度186億韓元(約合0.97億元人民幣)的虧損額擴(kuò)大近17倍。由于銷量和價(jià)格下降,SK On今年一季度的銷售額為1.68萬(wàn)億韓元(約合88億元人民幣),同比減少了49%。

隨著虧損幅度擴(kuò)大,SK On首席執(zhí)行官李石熙(Lee Seok-hee)發(fā)布了一系列節(jié)約成本和改善經(jīng)營(yíng)的舉措,并將其描述為應(yīng)急管理措施。

李石熙在致員工的信中稱,“我們已經(jīng)走投無(wú)路了,必須共同努力?!彼谌ツ?2月就任SK On首席執(zhí)行官。

今年2月,李石熙在與SK On高層干部舉行的會(huì)議上曾表示,由于美國(guó)的高利率和全球經(jīng)濟(jì)不景氣,該公司正面臨市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩的危機(jī),包括首席執(zhí)行官在內(nèi)的所有管理人員都應(yīng)該全力以赴,克服危機(jī)。

李石熙當(dāng)時(shí)宣布,在SK On實(shí)現(xiàn)盈利之前,將放棄20%的年薪。這項(xiàng)措施在近期進(jìn)一步加碼。

SK On上周宣布,為緩解財(cái)務(wù)困境,將凍結(jié)所有高管工資,直到公司扭虧為盈為止。此外,SK On的高管們?cè)趪?guó)際旅行時(shí)必須乘坐經(jīng)濟(jì)艙,并且被要求在早上7點(diǎn)前上班。

韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)SNE Research本月發(fā)布的最新全球動(dòng)力電池統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年前5個(gè)月,SK On以4.9%的市場(chǎng)份額位列全球第四位,排名位居LG新能源之后,寧德時(shí)代(300750.SZ)和比亞迪(002594.SZ)以合計(jì)53.2%的市場(chǎng)份額主導(dǎo)著全球電池行業(yè)。

SK On近年來(lái)在美國(guó)和歐洲進(jìn)行了一系列大手筆投資,押注于電動(dòng)汽車需求的爆炸式增長(zhǎng)。

但SK On去年末宣布,將在美國(guó)佐治亞州的工廠裁員超過(guò)100人,并推遲了與福特合資的第二家工廠的投產(chǎn)時(shí)間,該工廠位于美國(guó)肯塔基州。

瑞銀電池分析師布什(Tim Bush)表示,美國(guó)汽車制造商未能生產(chǎn)出足夠吸引大眾市場(chǎng)消費(fèi)者的電動(dòng)汽車,以兌現(xiàn)其樂(lè)觀的銷售預(yù)期。去年,通用汽車曾預(yù)測(cè),到2025年,該公司將銷售100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車,但今年第二季度僅售出不到2.2萬(wàn)輛。

鋰電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇,導(dǎo)致企業(yè)淘汰的局面被預(yù)期即將上演。在蜂巢能源上周舉行的全球合作伙伴峰會(huì)上,這家中國(guó)鋰電池企業(yè)的董事長(zhǎng)楊紅新預(yù)測(cè)稱,動(dòng)力電池企業(yè)到今年年底可能不會(huì)超過(guò)40家,且明后年仍將是加速淘汰的階段。為應(yīng)對(duì)鋰電池行業(yè)各種形勢(shì)變化,蜂巢能源在今年年初開(kāi)始實(shí)施減人控費(fèi)、業(yè)務(wù)瘦身等多項(xiàng)舉措。

歐洲電池企業(yè)Northvolt在上周發(fā)布年度巨額虧損的業(yè)績(jī)后,也宣布將調(diào)整其產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃,可能會(huì)延遲德國(guó)、加拿大和瑞典新工廠的建設(shè)。2023財(cái)年,Northvolt虧損額由前一年的2.85億美元(約合20.7億元人民幣)驟增至12億美元(約合87億元人民幣)。

陷入危機(jī)的SK On仍有望獲得來(lái)自SK集團(tuán)的支持。

SK集團(tuán)據(jù)稱正在尋求將SK Innovation和SK E&S合并,以支撐處于虧損狀態(tài)的電池業(yè)務(wù)SK On。SK Innovation為SK On的母公司,SK E&S則是SK集團(tuán)內(nèi)生產(chǎn)液化天然氣的子公司,盈利能力強(qiáng)勁。

布什分析稱,只要SK集團(tuán)繼續(xù)將SK On視為一項(xiàng)寶貴的資產(chǎn),并為其提供應(yīng)對(duì)當(dāng)前危機(jī)所需的支持,SK On的長(zhǎng)期前景就有可能得到保證。

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