界面新聞記者 | 莊鍵

寧德時代(300750.SZ)位于北京的合資電池工廠獲得施工許可。

北京市住建委官網6月13日披露，北京時代電池基地項目獲批施工許可證。該項目建設單位為北京時代動力電池有限公司(下稱北京時代)，工程規(guī)模1.57萬平方米，項目地址為北京亦莊新城YZ00-0702街區(qū)N43M1-2地塊。

6月3日，北京時代以2.25億元的價格競得該地塊。

北京時代為寧德時代、北汽海藍芯、京能科技、小米汽車四方設立的合資公司，于今年5月注冊成立。注冊資本10億元，經營范圍主要包括動力電池、儲能電池的開發(fā)、生產和銷售。

寧德時代在合資公司中持股51%，北汽海藍芯持股39%，京能科技和小米汽車各自持股5%。北汽海藍芯由北汽集團旗下三家公司合資設立，京能科技則隸屬于北京能源集團。

四方組建北京時代的目的，是在北京投資建設電芯工廠。電池采用電芯-模組-電池包的裝配模式，電芯是組成電池包的最小單元。

除北京電池工廠外，寧德時代已在國內布局11座生產基地，分別位于福建、江蘇、青海，四川等地。

寧德時代計劃新建北京工廠的消息在今年初傳出。北京市政府今年2月印發(fā)的《2024年市政府工作報告重點任務清單》中，即包括開工建設寧德時代電芯工廠項目一期。

寧德時代北京電池工廠的合資方小米汽車和北汽集團，均為寧德時代的動力電池客戶。

小米汽車今年3月正式發(fā)布首款車型小米SU7，根據配置不同共計包括三個版本，兩個版本的車型搭載了寧德時代動力電池。

其中，小米SU7 Pro搭載神行電池全能系列，小米SU7 MAX搭載三元麒麟電池。截至6月13日，小米SU7累計交付已突破2萬臺。

寧德時代去年8月發(fā)布的神行電池，是全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池。C是指電池充放電的能力倍率，4C表示電池能夠在15分鐘內充滿電。

麒麟電池則是寧德時代在2022年6月發(fā)布的產品，其是寧德時代推出的第三代CTP(Cell To Pack)技術，屬于電池結構的創(chuàng)新。CTP即無模組動力電池包，技術亮點是跳過模組，直接將電芯集成為電池包。

北汽集團的北汽EU5車型也搭載了寧德時代的動力電池。

根據高工鋰電的統計，去年，寧德時代國內供貨量前三大的汽車企業(yè)分別為特斯拉、吉利汽車和理想汽車。

與車企合資建立工廠，是電池企業(yè)與下游客戶深度綁定的重要手段。

此次與北汽集團和小米汽車聯手前，寧德時代已與一汽集團、上汽集團、廣汽集團、吉利汽車等車企成立了合資企業(yè)，共同建立電池工廠。與北京時代類似，寧德時代在上述合資公司中持股比例均為51%。

寧德時代的業(yè)務包括動力電池、儲能電池、電池材料及回收和電池礦產資源四大板塊。去年，動力電池板塊貢獻了公司71%的營收，儲能電池板塊占比接近15%。

去年，寧德時代鋰電池銷量390 GWh，同比增長34.95%。同期產能利用率為70.4%，相較于2022年下降13個百分點。

根據SNE Research的統計，在動力電池領域，寧德時代已連續(xù)七年位居全球榜首，去年裝車量259.7 GWh，市占率為36.8%。

寧德時代也是去年全球唯一一家裝車量超過200 GWh的企業(yè)。若以每輛新能源車搭載50 KWh電量(50度電)計算，寧德時代去年動力電池的裝車量可配套超500萬輛新能源汽車。

根據中國汽車動力電池創(chuàng)新產業(yè)聯盟的統計，今年前5個月，寧德時代國內動力電池裝車量為74.26 GWh，占有率為46.7%，與去年同期相比提高了3.8個百分點，繼續(xù)排名首位。排名第二位的比亞迪(002594.SZ)市占率為25%。