文｜鏡觀臺(tái) 叢潤(rùn)宇
編輯 | 惠鵬權(quán)
中國(guó)人最愛(ài)說(shuō)的祝福語(yǔ)“合家歡樂(lè)”，被蔚來(lái)CEO李斌據(jù)為己有了。
近日，蔚來(lái)迎來(lái)了它的“第二春”，其旗下全新品牌ONVO樂(lè)道亮相市場(chǎng)。對(duì)于命名，李斌的解釋就是，“合家歡樂(lè)，持家有道”。
樂(lè)道發(fā)布會(huì)上，樂(lè)道汽車總裁艾鐵成公布了首款車型樂(lè)道L60，其預(yù)售價(jià)為21.99萬(wàn)起，比特斯拉Model Y便宜3萬(wàn)元，將于9月開(kāi)始交付。
來(lái)源/樂(lè)道汽車發(fā)布會(huì)
相比較小米SU7性能超越特斯拉Model 3，樂(lè)道L60在參數(shù)上全面碾壓了年銷120萬(wàn)輛的特斯拉Model Y，甚至包括百公里電耗。
不過(guò)，“樂(lè)道”的出現(xiàn)并未給蔚來(lái)在股市上帶來(lái)回暖表現(xiàn)，其股價(jià)跌幅仍在加劇。截至北京時(shí)間5月16日，蔚來(lái)汽車美股收盤(pán)價(jià)5.33美元/股，跌幅7.94%，總市值111.24億美元。
“毛利不錯(cuò)”的樂(lè)道，能否讓業(yè)績(jī)虧損、股價(jià)下跌的蔚來(lái)迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)，幾個(gè)月后見(jiàn)分曉。
01、“阿爾卑斯”變“樂(lè)道”
5月15日晚，蔚來(lái)汽車第二品牌“樂(lè)道”攜旗下首款車型樂(lè)道L60亮相市場(chǎng)。該款車搭載前麥弗遜+后五連桿式獨(dú)立懸架，外觀上延續(xù)蔚來(lái)家族的設(shè)計(jì)理念，整體風(fēng)格較為簡(jiǎn)潔，前大燈采用分體式造型，犀利的線條感極具沖擊力。
動(dòng)力方面，樂(lè)道L60基于900伏高壓碳化硅平臺(tái)打造，提供60kWh、90kWh兩種電池組，分別搭載比亞迪磷酸鐵鋰電池、寧德時(shí)代三元鋰電池，配備三種續(xù)航版本，分別為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航555km、 續(xù)航730km、超 續(xù)航1000+km。
樂(lè)道汽車總裁艾鐵成表示，樂(lè)道L60風(fēng)阻系數(shù)0.229Cd，是最低風(fēng)阻系數(shù)的全球量產(chǎn)SUV。
安全上，樂(lè)道L60全車配備45項(xiàng)主動(dòng)和智能安全輔助功能，采用了同級(jí)量最大的潛艇級(jí)2000MPa超高強(qiáng)度鋼材料。該款車在經(jīng)過(guò)時(shí)速90km、70%偏置的碰撞測(cè)試后，車身高壓瞬間下電，隱藏式門(mén)把手迅速?gòu)棾?，?shí)測(cè)僅需78N即可輕松拉開(kāi)車門(mén)。
來(lái)源/樂(lè)道汽車發(fā)布會(huì) 鏡觀臺(tái)截圖
相比前不久問(wèn)界M7在經(jīng)歷高速激烈碰撞事故后無(wú)法打開(kāi)車門(mén)的現(xiàn)象，樂(lè)道L60在安全上的保障盡顯誠(chéng)意。
值得注意的一點(diǎn)，“樂(lè)道”的上市并非臨時(shí)起意，早在2021年，曾有傳言稱蔚來(lái)內(nèi)部將成立第二品牌，取名“阿爾卑斯”。2022年第一季度的蔚來(lái)財(cái)報(bào)會(huì)上，其官方確認(rèn)了“阿爾卑斯”的存在，并表示新品牌將在2023年年底到2024年年初發(fā)布。
2024年3月，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌對(duì)于其旗下的第二品牌規(guī)劃做出明確說(shuō)明，其表示，新品牌命名為“樂(lè)道”。
基于此，第二品牌由“阿爾卑斯”的項(xiàng)目代號(hào)正式轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦蚴袌?chǎng)的全新品牌——樂(lè)道。
截至目前，蔚來(lái)旗下在售車型ET7、ET9、ES6等九款，2024年1-4月累計(jì)銷量為4.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.2%，位居新勢(shì)力品牌累銷排行榜第五，落后理想三個(gè)位次。
未來(lái)，樂(lè)道L60的上市發(fā)售能否帶領(lǐng)蔚來(lái)重回“蔚小理”頭列呢？
02、業(yè)務(wù)面擴(kuò)大，虧損同比加劇
蔚來(lái)作為“換電盟主”，自2018年布局換電業(yè)務(wù)以來(lái)，始終未曾放棄在這一板塊的開(kāi)疆?dāng)U土。
2023年11月下旬，長(zhǎng)安汽車、吉利汽車率先加入蔚來(lái)?yè)Q電“朋友圈”，雙方將在建立換電電池標(biāo)準(zhǔn)、建立換電體系等領(lǐng)域展開(kāi)合作。
今年1月，蔚來(lái)汽車又陸續(xù)與奇瑞汽車、江淮汽車簽署了換電合作協(xié)議；4月下旬，路特斯在2024北京車展上達(dá)成與蔚來(lái)的換電合作。
5月8日，蔚來(lái)官宣與廣汽集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將共同推動(dòng)建立統(tǒng)一的電池標(biāo)準(zhǔn)體系，合作研發(fā)適配雙方換電體系的換電乘用車及兼容性換電服務(wù)站點(diǎn)，推動(dòng)搭載統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化電池包的換電車型上市，并實(shí)現(xiàn)各自充電設(shè)施的互聯(lián)互通。
由此，蔚來(lái)的換電“朋友圈”內(nèi)共計(jì)有六家車企加盟入局。
蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌表示，“換電聯(lián)盟包括蔚來(lái)已有7家（車企），未來(lái)還會(huì)有更多品牌加入。換電服務(wù)將是蔚來(lái)汽車今后發(fā)展中尤其重要的‘護(hù)城河’。”
換電建設(shè)上，截至4月30日，蔚來(lái)已累計(jì)布局換電站2411座、充電樁2.2萬(wàn)根，為用戶提供了超過(guò)4310萬(wàn)次的換電服務(wù)。
未來(lái)，根據(jù)蔚來(lái)汽車官方規(guī)劃，2024 年將在中國(guó)市場(chǎng)新增布局1000座換電站，2萬(wàn)根充電樁；到2024年年底，累計(jì)建成超3310座換電站，超4.1萬(wàn)根充電樁。
但此一系列業(yè)務(wù)面的擴(kuò)大，意味著蔚來(lái)在研發(fā)經(jīng)費(fèi)上的投入也在同比放大，2023年全年，蔚來(lái)汽車總研發(fā)投入為134.3億元，同比增長(zhǎng)23.9%，連續(xù)兩年突破百億。
由此，多方面的支出，不免催使蔚來(lái)的虧損愈發(fā)嚴(yán)重。
2023年，蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)收入總額 556.18億元，較上年同期增長(zhǎng) 12.89%，全年歸屬于蔚來(lái)普通股股東的凈虧損211.47億元。而在2016年至2018年，蔚來(lái)的年凈虧損分別為25.73億元、50.21億元、96.39億元。
03、蔚來(lái)向“下”要回報(bào)
事實(shí)上，截至2023年年底，新勢(shì)力品牌中除理想汽車實(shí)現(xiàn)扭虧為盈外，小鵬、零跑等一眾“造車新勢(shì)力”均呈虧損之勢(shì)。
具體來(lái)看，2023年，小鵬汽車全年凈虧損達(dá)103.8億元，虧損幅度同比擴(kuò)大13.6%；零跑汽車全年凈虧損達(dá)42.16億元，同比2022年的51.1億元有所收窄。
基于此，各新勢(shì)力品牌紛紛拓寬自己的產(chǎn)品矩陣，加碼新能源賽道。
今年以來(lái)，不僅只有蔚來(lái)一家布局了自己的第二品牌，小鵬也推出了自己的全新子品牌MONA，其定位緊湊型純電轎車，直指15萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)。
在市場(chǎng)蓄能的蔚來(lái)面對(duì)各品牌的來(lái)勢(shì)洶洶，宣布了自己的“第三張牌”計(jì)劃——螢火蟲(chóng)，其在價(jià)格定位上將繼續(xù)下探，向10萬(wàn)元市場(chǎng)發(fā)力。
對(duì)于“螢火蟲(chóng)”的面世時(shí)間，蔚來(lái)汽車總裁秦力洪表示，“一年內(nèi)與大家見(jiàn)面。”
面對(duì)國(guó)內(nèi)車市的如火如荼，蔚來(lái)不僅聚焦國(guó)內(nèi)，還放眼國(guó)外。
2021年5月，作為最早出海的新勢(shì)力品牌，蔚來(lái)將目光對(duì)準(zhǔn)挪威，同年9月蔚來(lái)ES8成功上市挪威市場(chǎng)并開(kāi)始交付。目前為止，蔚來(lái)攜旗下諸多產(chǎn)品已陸續(xù)登陸德國(guó)、荷蘭、瑞典等多個(gè)國(guó)家。
蔚來(lái)汽車官方規(guī)劃，2025年，將進(jìn)入超過(guò)25個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
海外基礎(chǔ)建設(shè)布局方面，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌稱，“憑借國(guó)內(nèi)市場(chǎng)錘煉出的產(chǎn)品力，目前蔚來(lái)海外市場(chǎng)發(fā)展情況良好。
蔚來(lái)在歐洲共建成6家蔚來(lái)中心、8家蔚來(lái)空間和52家服務(wù)中心，蔚來(lái)也將創(chuàng)新的換電服務(wù)落地歐洲。
截至2024年4月25日，蔚來(lái)在歐洲建有43座換電站，16座充電站，接入第三方充電樁超過(guò)50萬(wàn)根?！?/p>
2024年，面對(duì)車市的波譎云詭，各大車企的心均處于懸而未定之態(tài)，蔚來(lái)相比背靠老牌燃油車企的“車二代”們雖缺少雄厚資金、技術(shù)的支撐，但其先發(fā)優(yōu)勢(shì)猶在。
未來(lái)，面對(duì)車市愈演愈烈的短兵相接，蔚來(lái)能否依靠“三個(gè)孩子”扭虧為盈，值得期待。