5月10日，乘聯(lián)會公布數(shù)據(jù)顯示，4月新能源乘用車出口11.5萬輛，同比增長26.8%，環(huán)比下降4.1%，占乘用車出口27.9%，較去年同期下降2.9個百分點；其中純電動占新能源出口的78.8%，A0+A00級純電動出口占自主新能源出口的52%。伴隨著中國新能源車的規(guī)模優(yōu)勢顯現(xiàn)和市場擴張需求，中國制造的新能源產(chǎn)品品牌越來越多地走出國門，在海外的認可度持續(xù)提升，雖然近期受到歐洲的一些干擾，但長期看新能源出口仍然市場向好，前景光明。
4月廠商出口方面，比亞迪汽車：41,011輛、特斯拉中國：30,746輛、上汽乘用車：6,048輛、哪吒汽車：4,990輛、奇瑞汽車：4,310輛、長安汽車：3,186輛、廣汽傳祺：2,433輛、廣汽埃安：2,415輛、華晨寶馬：2,316輛、吉利汽車：2,273輛、長城汽車：2,024輛、上汽通用五菱：1,990輛、東風本田：1,603輛、極星汽車：1,372輛、東風汽車：1,346輛、一汽奔騰：1,018輛、小鵬汽車：1,012輛，其他車企新能源出口也有一定規(guī)模。從監(jiān)控的自主品牌出口的海外市場零售數(shù)據(jù)看，A0級電動車占比近50%，是自主出口絕對主力，上汽等自主品牌在歐洲表現(xiàn)較強，比亞迪在東南亞和南美等市場崛起。除了傳統(tǒng)出口車企的靚麗表現(xiàn)，近期新勢力出口也逐步增量，海外市場也有數(shù)據(jù)開始顯現(xiàn)。