界面新聞記者 | 莊鍵
寧德時代(300750.SZ)新發(fā)布名為神行PLUS的升級版快充電池。
4月25日,在寧德時代乘用車新品發(fā)布會上,寧德時代國內(nèi)乘用車事業(yè)部CTO高煥稱,該款神行PLUS電池續(xù)航能力達到1000公里,同時具備充電10分鐘,續(xù)航600公里的快充能力。
寧德時代在去年8月發(fā)布了神行電池,主打快充性能。此次發(fā)布的神行PLUS是其升級版,在續(xù)航和快充能力方面均有提升。
神行電池的續(xù)航能力為700公里,能夠?qū)崿F(xiàn)充電10分鐘,續(xù)航400公里。該款電池已今年量產(chǎn)裝車。
寧德時代暫未披露神行PLUS的量產(chǎn)和裝車規(guī)劃時間表。
在發(fā)布神行PLUS的同時,寧德時代還宣布,將與華為、星星充電、云快充、蜀道新能源等多家公司合作,共同搭建國內(nèi)最大超充網(wǎng)絡(luò)平臺。
去年發(fā)布的神行電池是全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池。C是指電池充放電的能力倍率,4C表示電池能夠在四分之一小時,即15分鐘內(nèi)充滿電。
神行PLUS同樣采用了磷酸鐵鋰電池體系。高煥稱,通過電芯材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計、電池成組技術(shù)等方面的創(chuàng)新,在實現(xiàn)快充性能的同時,神行PLUS的質(zhì)量能量密度達到205 Wh/kg。
質(zhì)量能量密度是決定電池續(xù)航里程的關(guān)鍵因素。寧德時代在2022年推出了麒麟電池,在磷酸鐵鋰體系下,質(zhì)量能量密度為160 Wh/kg,神行PLUS相較其高出約四分之一。
磷酸鐵鋰和三元電池為國內(nèi)動力電池兩大主流路線。憑借著安全性和成本等優(yōu)勢,國內(nèi)磷酸鐵鋰電池的市場份額在2021年7月超越三元電池,此后一直保持領(lǐng)先。
神行電池系列發(fā)布之前,4C快充電池主要為三元電池,存在價格昂貴的問題。寧德時代此前曾透露,神行電池相較于傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池成本幾乎沒有增加,價格也不會有大的變化,但其此次并未披露神行PLUS的成本變化情況。
在國內(nèi)磷酸鐵鋰電池市場,比亞迪(002594.SZ)和寧德時代占據(jù)前兩位。
去年,比亞迪市占率為40.38%,超過市占率為34.01%的寧德時代。比亞迪的動力電池裝車主要來自于其自產(chǎn)的新能源車,所搭載的是自產(chǎn)的刀片電池,而寧德時代的動力電池主要供應(yīng)給比亞迪的競爭對手。
去年推出的神行電池,因此被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是寧德時代在磷酸鐵鋰市場反擊比亞迪的利器。
寧德時代透露,神行電池今年量產(chǎn)以來,已有4款搭載該款電池的車型上市。其首發(fā)車型為奇瑞星途星紀(jì)元ET,已在今年2月實現(xiàn)神行電池量產(chǎn)裝車。
高煥稱,寧德時代今年將持續(xù)配合整車企業(yè),推出50多款搭載神行電池的新車。此前已明確合作意向的客戶包括廣汽、阿維塔、哪吒、極狐、嵐圖等。
在此次推出神行PLUS前,寧德時代還在今年3月對外發(fā)布了神行電池的全能系列,并在小米汽車SU7上首發(fā)。小米SU7 Pro版將搭載神行電池全能系列,續(xù)航里程為830公里,其充電15分鐘可增加續(xù)航350公里。
相比于神行電池,神行電池全能系列的充電速度相對較慢,其更為強調(diào)的性能是續(xù)航里程。
寧德時代稱,神行電池全能系列體積成組效率為77.8%,體積能量密度提升超10%,可實現(xiàn)超過800公里續(xù)航。體積成組效率和體積能量密度也是決定續(xù)航里程的重要指標(biāo)。
在快充電池研發(fā)方面,寧德時代董事長曾毓群3月曾公開表示,寧德時代正與特斯拉合作開發(fā)用于電動汽車的快速充電電池,雙方正共同研究新型電化學(xué)結(jié)構(gòu)等電池技術(shù),旨在加快充電速度。
包括欣旺達(300207.SZ)、巨灣技研在內(nèi)的電池企業(yè)均已發(fā)布各自的快充電池。
其中,欣旺達在去年4月發(fā)布升級后的閃充電池2.0版本,可實現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航250公里,同時擁有1000公里的整車?yán)m(xù)航能力。與寧德時代神行電池不同的是,欣旺達的閃充電池是基于三元電池的化學(xué)體系。