文|車tech 楊知潮

編輯|原野

4月18日，理想歷史上最便宜的車型——理想L6正式發(fā)布。相比MEAG，理想L6不是一款充滿創(chuàng)新的產(chǎn)品，它只是理想汽車L系列套娃造車的延續(xù)，甚至外觀都與L7難以分辨，只是多個配置與空間有所縮水。

簡單來說，它更像是一款減配版理想L7。

但這不代表它缺乏市場價值，仍然給力的配置，極具競爭力的價格，使得L6被許多人看好，王興也稱，L6大概率是理想員工買得最多的那款。在MEGA失利后，L6很可能承擔起與問界直接競爭的重擔。

01  轉變

2007年，姜文迎來了他職業(yè)生涯最大的一次票房失敗。

姜文導演的第三部電影《太陽照常升起》投入了超過5000萬的高昂成本，盡管在藝術上評價極高，但過于晦澀的劇情，難以理解的非現(xiàn)行敘事，讓這部影片僅收回約兩千萬票房。

三年以后，姜文帶來了他職業(yè)生涯最商業(yè)化的一部影片：《讓子彈飛》。姜文不太喜歡這部影片，但好在觀眾喜歡，當年票房接近5億。這部電影摘掉了姜文票房黑洞的帽子，幫助他的商業(yè)地位達到巔峰。

姜文后來回憶：《太陽照常升起》是上帝送給我的禮物，《讓子彈飛》是我送給觀眾的禮物。簡而言之，一個觀眾未必喜歡，但姜文自己喜歡，另一個則是迎合市場之作。

彼時彼刻，恰如此時此刻。

在4月18日理想L6發(fā)布以后，美團創(chuàng)始人王興說了一段和姜文很類似的話：MEGA有點像是為理想CEO本人造的車，L6才是理想員工為自己造的車。

《太陽照常升起》的失敗可以用三個字概括：看不懂。而理想MEGA的失敗原因也與之近似。

MEGA的理念非常獨特，且極具創(chuàng)新性。它克服傳統(tǒng)MPV“不好開”的難題，讓其具備成為日常家用車的可能性，又去掉了發(fā)動機，盡可能加大它的空間，因此做成了純電。

但這款被李想本人予以厚望的，意圖改變市場的“革命性產(chǎn)品”開售不久即遭遇潰敗。退訂問題、不友好的輿論評價、以及李想個人的反思，都已顯示了這款產(chǎn)品的失敗已經(jīng)基本蓋棺定論。

但這次，理想汽車一改MEGA身上的“傲慢”，延續(xù)了此前迎合市場的做法，推出了最便宜的產(chǎn)品L6。

理想L6不像MEGA那樣具備創(chuàng)新性，它是L系列套娃造車的延續(xù)，但性價比又足夠給力：四驅、尺寸夠大、只比L7小了125mm、后排空間只差了不到3厘米。

而減少的配置，也大多沒有涉及到核心功能：去掉了220V電壓，無法再在車里使用電飯鍋或者電吹風、空氣彈簧、電池電量縮減（對增程式來說，這一影響見仁見智）、后排按摩......

而且這些縮減都無法掩蓋價格上的優(yōu)勢：不到25萬，在定金減免后，只要24.48萬元。有觀點甚至認為，L6的性價比，甚至有可能影響到L7的銷量：L7的配置優(yōu)勢，在很多消費者看來，或許難以彌補貴的幾萬塊錢。

無論是理想L6，還是《讓子彈飛》它們的目的都不再是追求自己心中的“好”，而是迎合最廣大的市場需求。

一個有趣的細節(jié)是，李想本人在這場發(fā)布會中的角色正在削弱。各個板塊的負責人出鏡來介紹產(chǎn)品，而最重要的價格環(huán)節(jié)，也是由理想汽車商業(yè)副總裁劉杰宣布的。

這似乎也在驗證王興的說法：L6，是理想員工為自己造的車。

02  大戰(zhàn)

從MEGA遭遇困難的3月初開始，李想的微博已經(jīng)斷更近50天。

遙想L9上市之初，李想恨不得每天更新一次微博公布自家汽車的銷量，他對汽車銷量數(shù)據(jù)的更新積極性比乘聯(lián)會還高，甚至連小鵬G6剛上市時的最新銷量，都要靠理想汽車老板率先“公布”出來。

很正常，誰家孩子成績好，都會顯擺顯擺。

但如今一切都變了。

MEGA的失敗給予了李想沉重的打擊。MEGA發(fā)布當天，理想股價大跌10.71%，有第三方數(shù)據(jù)顯示，MEGA上市以后的退訂數(shù)超過1萬臺，MEGA創(chuàng)新性的外觀受到了全網(wǎng)調(diào)侃。

“靈車”的調(diào)侃只是表象，歸根結底，市場對如此貴的純電MPV沒有足夠的接受度，盡管它是李想本人非常喜歡的產(chǎn)品，但李想不是喬布斯，他沒有改變市場的號召力。

當然，MPV那“仨瓜倆棗”不是理想最大的難題，華為才是。

2023年9月，新款問界M7正式上市，加之此前華為Mate60的熱度，讓這款車迅速成為爆款。首個完整交付月度就突破1萬臺，讓岑寂已久的問界重新攀上高峰，最后于今年多次超過理想汽車，成為新勢力銷量第一。

問界的銷量走勢，幾乎就是理想股價走勢的反面。理想汽車股票從去年下半年開始下滑，已從去年的185.5元高點跌至了106.3元。3月份，新勢力銷冠再次被問界拿下，理想以不到3000臺的微弱劣勢屈居次席。

充實的車輛空間，同樣具備實用的增程器，理想從未遇到過定位如此接近的對手。

理想L6承擔的，正是與華為正面競爭的重任。

此前，雖然華為和理想被認為是一對直接競爭對手，但畢竟問界M7與理想L7的價格差距很大，市場定位存在一定差距。而從定價到定位，L6則完全是問界M7的直接競爭對手。

在去年10月的一場內(nèi)部會議中，理想汽車定下了一個戰(zhàn)略：避開華為鋒芒。但在超豪華市場面臨失利后，更便宜理想L6也只能與華為狹路相逢。

理想L6在動力、底盤配置、以及最擅長的舒適性配置方面擁有部分優(yōu)勢，但問界背靠華為的獨特品牌信仰，以及智駕認知，是理想難以趕超的。兩者算得上棋逢對手，至于最后誰輸誰贏，還得讓子彈再飛一會。