界面新聞記者 | 楊詩涵

界面新聞編輯 | 陳小同

中國汽車公司在電動化、智能化技術(shù)等方面的持續(xù)突破，不僅帶動全球汽產(chǎn)業(yè)格局重新洗牌，也為新能源汽車產(chǎn)業(yè)中供應(yīng)鏈新軍的誕生創(chuàng)造可能，一些關(guān)鍵領(lǐng)域的國產(chǎn)零部件企業(yè)已經(jīng)嶄露頭角。

在傳統(tǒng)燃油車時代，搭載兼顧舒適性和通過性能的空氣懸架是超豪華汽車品牌的專屬，這項價格高昂且制造工藝復雜的配件被大陸、威巴克等跨國供應(yīng)商壟斷。

如今空氣懸架在本土造車新勢力不斷“卷”配置的激烈競爭中，已經(jīng)成為國內(nèi)30萬元級新能源汽車的標準配置。

以上海保隆汽車科技公司為代表，國產(chǎn)供應(yīng)商抓住電動化崛起的機遇入局研發(fā)，取得了可觀的市場份額。保隆科技是一家集生產(chǎn)、銷售、產(chǎn)品開發(fā)和項目投資于一體的零部件公司，在空氣懸架系統(tǒng)等核心領(lǐng)域持續(xù)投入超過十年。

2023年，保隆科技和另一家國產(chǎn)供應(yīng)商孔輝科技的空氣懸架搭載量市占率合計65%，遠超過威巴克和大陸30%的市場份額。保隆科技提供的數(shù)據(jù)顯示，從最新項目定點情況來看，九成以上的新項目都選擇與國內(nèi)空氣懸架供應(yīng)商合作。

保隆科技預計，2025年中國乘用車空懸的交付規(guī)模將達到180萬左右，國產(chǎn)供應(yīng)鏈的市占率將超過85%。隨著中國國產(chǎn)空懸產(chǎn)品供應(yīng)鏈逐步成熟，新能源汽車對國產(chǎn)空懸供應(yīng)鏈接受程度越來越高，中國國產(chǎn)供應(yīng)鏈占比將繼續(xù)拉升。

這一判斷基于國產(chǎn)供應(yīng)鏈長期堅持升級轉(zhuǎn)型，不斷提升要素效率并調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，為新動能的誕生創(chuàng)造了良好的條件。保隆科技有關(guān)人士對界面新聞表示，近年來重點發(fā)展智能化、輕量化產(chǎn)品，空氣懸架、傳感器和高級駕駛輔助系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)成為新的業(yè)務(wù)增長極。

隨著國內(nèi)供應(yīng)商掌握了空氣懸架的關(guān)鍵技術(shù)，以及國內(nèi)市場需求量的提升帶來規(guī)模效應(yīng)，空氣懸架系統(tǒng)的單車售價相較于海外供應(yīng)商2021年的價格下降了接近50%。

相較海外供應(yīng)商兩年及以上的開發(fā)周期，國內(nèi)空懸企業(yè)產(chǎn)線自動化率較高，周期可壓縮至18個月。保隆科技方面告訴界面新聞，其部分項目開發(fā)周期已經(jīng)壓縮到了一年左右時間。

除了更快的技術(shù)迭代，國產(chǎn)供應(yīng)鏈在應(yīng)對汽車行業(yè)的變化也表現(xiàn)出更強的韌性。傳統(tǒng)跨國汽車制造商推出一款新車型需要四年左右，中國領(lǐng)先汽車品牌則已經(jīng)縮短至一年半。高頻次的車型推出給零部件企業(yè)提出更快上量的挑戰(zhàn)，供應(yīng)鏈效率正在成為汽車制造商的核心競爭力。

理想汽車2019年為L系列車型籌備空氣懸架產(chǎn)品時，按照每月1萬套的預期向海外供應(yīng)商提出需求，最初接洽的兩家海外頭部供應(yīng)商在定制化和靈活性方面均無法達到這一水平。理想汽車隨后找到了處于成長期的保隆科技和孔輝科技。

通常在工業(yè)產(chǎn)品尤其全新產(chǎn)品的量產(chǎn)初期，需要至少三個月時間調(diào)試以確保生產(chǎn)穩(wěn)定性。而在給理想汽車配套供貨過程中，得益于國產(chǎn)供應(yīng)鏈長期的技術(shù)積累和團隊的攻堅克難，本土汽車供應(yīng)商最終做到上市即滿產(chǎn)交付。

伴隨國產(chǎn)供應(yīng)商不斷突破技術(shù)壟斷、提升開發(fā)效率以及生產(chǎn)自動化程度，越來越多的主機廠擺脫對海外品牌的路徑依賴，以近乎單向流動的方式選擇國產(chǎn)供應(yīng)鏈新軍。據(jù)保隆科技介紹，今年開年以來公司的空氣懸架業(yè)務(wù)再獲多個重量級定點，項目生命周期總金額超過200億元。

產(chǎn)能建設(shè)也在同步擴張，保隆目前已經(jīng)在合肥園區(qū)建設(shè)二期項目，上半年已交付使用。從橡膠配方到軟件算法全面自研，保隆以量產(chǎn)產(chǎn)品種類多和零部件自制率高獲得競爭優(yōu)勢。

保隆科技規(guī)劃的戰(zhàn)略目標是各類產(chǎn)品都成為細分領(lǐng)域的全球行業(yè)前三名，公司產(chǎn)品主要出口至歐洲、北美等地區(qū)，海外訂單占比四成左右。公司去年在匈牙利落成面向歐洲汽車制造商的傳感器生產(chǎn)基地，預計到2027年，保隆科技傳感器將實現(xiàn)年產(chǎn)銷1億只。

保隆科技稅務(wù)管理部副經(jīng)理張娟表示，在出海過程中公司得到了稅收政策方面的支持，緩解了不少資金壓力。稅務(wù)部門主動提前梳理境外投資涉稅指引，并針對跨境涉稅業(yè)務(wù)涉及的稅收協(xié)定優(yōu)惠待遇、稅收風險等進行精準輔導。

據(jù)張娟介紹，近三年保隆科技在德國繳納稅款240余萬元，可以享受境外企業(yè)所得稅抵免，解決了企業(yè)發(fā)展的后顧之憂。未來，保隆科技將以更加從容的姿態(tài)繼續(xù)深入拓展歐洲等國際市場，國產(chǎn)供應(yīng)商的空懸產(chǎn)品有望成為國際化代表。