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萬千氣象看上海 | 新能源產(chǎn)業(yè)誕生供應鏈新軍,國產(chǎn)廠商主導空氣懸掛市場|尋找中國經(jīng)濟新動能

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萬千氣象看上海 | 新能源產(chǎn)業(yè)誕生供應鏈新軍,國產(chǎn)廠商主導空氣懸掛市場|尋找中國經(jīng)濟新動能

國產(chǎn)供應商的空懸產(chǎn)品未來有望成為國際化代表。

圖片來源:視覺中國

界面新聞記者 | 楊詩涵

界面新聞編輯 | 陳小同

中國汽車公司在電動化、智能化技術等方面的持續(xù)突破,不僅帶動全球汽產(chǎn)業(yè)格局重新洗牌,也為新能源汽車產(chǎn)業(yè)中供應鏈新軍的誕生創(chuàng)造可能,一些關鍵領域的國產(chǎn)零部件企業(yè)已經(jīng)嶄露頭角。

在傳統(tǒng)燃油車時代,搭載兼顧舒適性和通過性能的空氣懸架是超豪華汽車品牌的專屬,這項價格高昂且制造工藝復雜的配件被大陸、威巴克等跨國供應商壟斷。

如今空氣懸架在本土造車新勢力不斷“卷”配置的激烈競爭中,已經(jīng)成為國內(nèi)30萬元級新能源汽車的標準配置。

以上海保隆汽車科技公司為代表,國產(chǎn)供應商抓住電動化崛起的機遇入局研發(fā),取得了可觀的市場份額。保隆科技是一家集生產(chǎn)、銷售、產(chǎn)品開發(fā)和項目投資于一體的零部件公司,在空氣懸架系統(tǒng)等核心領域持續(xù)投入超過十年。

2023年,保隆科技和另一家國產(chǎn)供應商孔輝科技的空氣懸架搭載量市占率合計65%,遠超過威巴克和大陸30%的市場份額。保隆科技提供的數(shù)據(jù)顯示,從最新項目定點情況來看,九成以上的新項目都選擇與國內(nèi)空氣懸架供應商合作

保隆科技預計,2025年中國乘用車空懸的交付規(guī)模將達到180萬左右,國產(chǎn)供應鏈的市占率將超過85%。隨著中國國產(chǎn)空懸產(chǎn)品供應鏈逐步成熟,新能源汽車對國產(chǎn)空懸供應鏈接受程度越來越高,中國國產(chǎn)供應鏈占比將繼續(xù)拉升。

這一判斷基于國產(chǎn)供應鏈長期堅持升級轉(zhuǎn)型,不斷提升要素效率并調(diào)整業(yè)務結(jié)構(gòu),為新動能的誕生創(chuàng)造了良好的條件。保隆科技有關人士對界面新聞表示,近年來重點發(fā)展智能化、輕量化產(chǎn)品,空氣懸架、傳感器和高級駕駛輔助系統(tǒng)相關產(chǎn)品已經(jīng)成為新的業(yè)務增長極。

隨著國內(nèi)供應商掌握了空氣懸架的關鍵技術,以及國內(nèi)市場需求量的提升帶來規(guī)模效應,空氣懸架系統(tǒng)的單車售價相較于海外供應商2021年的價格下降了接近50%。

相較海外供應商兩年及以上的開發(fā)周期,國內(nèi)空懸企業(yè)產(chǎn)線自動化率較高,周期可壓縮至18個月。保隆科技方面告訴界面新聞,其部分項目開發(fā)周期已經(jīng)壓縮到了一年左右時間。

除了更快的技術迭代,國產(chǎn)供應鏈在應對汽車行業(yè)的變化也表現(xiàn)出更強的韌性。傳統(tǒng)跨國汽車制造商推出一款新車型需要四年左右,中國領先汽車品牌則已經(jīng)縮短至一年半。高頻次的車型推出給零部件企業(yè)提出更快上量的挑戰(zhàn),供應鏈效率正在成為汽車制造商的核心競爭力。

理想汽車2019年為L系列車型籌備空氣懸架產(chǎn)品時,按照每月1萬套的預期向海外供應商提出需求,最初接洽的兩家海外頭部供應商在定制化和靈活性方面均無法達到這一水平。理想汽車隨后找到了處于成長期的保隆科技和孔輝科技。

通常在工業(yè)產(chǎn)品尤其全新產(chǎn)品的量產(chǎn)初期,需要至少三個月時間調(diào)試以確保生產(chǎn)穩(wěn)定性。而在給理想汽車配套供貨過程中,得益于國產(chǎn)供應鏈長期的技術積累和團隊的攻堅克難,本土汽車供應商最終做到上市即滿產(chǎn)交付。

伴隨國產(chǎn)供應商不斷突破技術壟斷、提升開發(fā)效率以及生產(chǎn)自動化程度,越來越多的主機廠擺脫對海外品牌的路徑依賴,以近乎單向流動的方式選擇國產(chǎn)供應鏈新軍。據(jù)保隆科技介紹,今年開年以來公司的空氣懸架業(yè)務再獲多個重量級定點,項目生命周期總金額超過200億元。

產(chǎn)能建設也在同步擴張,保隆目前已經(jīng)在合肥園區(qū)建設二期項目,上半年已交付使用。從橡膠配方到軟件算法全面自研,保隆以量產(chǎn)產(chǎn)品種類多和零部件自制率高獲得競爭優(yōu)勢。

保隆科技規(guī)劃的戰(zhàn)略目標是各類產(chǎn)品都成為細分領域的全球行業(yè)前三名,公司產(chǎn)品主要出口至歐洲、北美等地區(qū),海外訂單占比四成左右。公司去年在匈牙利落成面向歐洲汽車制造商的傳感器生產(chǎn)基地,預計到2027年,保隆科技傳感器將實現(xiàn)年產(chǎn)銷1億只。

保隆科技稅務管理部副經(jīng)理張娟表示,在出海過程中公司得到了稅收政策方面的支持,緩解了不少資金壓力。稅務部門主動提前梳理境外投資涉稅指引,并針對跨境涉稅業(yè)務涉及的稅收協(xié)定優(yōu)惠待遇、稅收風險等進行精準輔導。

據(jù)張娟介紹,近三年保隆科技在德國繳納稅款240余萬元,可以享受境外企業(yè)所得稅抵免,解決了企業(yè)發(fā)展的后顧之憂。未來,保隆科技將以更加從容的姿態(tài)繼續(xù)深入拓展歐洲等國際市場,國產(chǎn)供應商的空懸產(chǎn)品有望成為國際化代表。

未經(jīng)正式授權嚴禁轉(zhuǎn)載本文,侵權必究。

保隆科技

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國產(chǎn)供應商的空懸產(chǎn)品未來有望成為國際化代表。

圖片來源:視覺中國

界面新聞記者 | 楊詩涵

界面新聞編輯 | 陳小同

中國汽車公司在電動化、智能化技術等方面的持續(xù)突破,不僅帶動全球汽產(chǎn)業(yè)格局重新洗牌,也為新能源汽車產(chǎn)業(yè)中供應鏈新軍的誕生創(chuàng)造可能,一些關鍵領域的國產(chǎn)零部件企業(yè)已經(jīng)嶄露頭角。

在傳統(tǒng)燃油車時代,搭載兼顧舒適性和通過性能的空氣懸架是超豪華汽車品牌的專屬,這項價格高昂且制造工藝復雜的配件被大陸、威巴克等跨國供應商壟斷。

如今空氣懸架在本土造車新勢力不斷“卷”配置的激烈競爭中,已經(jīng)成為國內(nèi)30萬元級新能源汽車的標準配置。

以上海保隆汽車科技公司為代表,國產(chǎn)供應商抓住電動化崛起的機遇入局研發(fā),取得了可觀的市場份額。保隆科技是一家集生產(chǎn)、銷售、產(chǎn)品開發(fā)和項目投資于一體的零部件公司,在空氣懸架系統(tǒng)等核心領域持續(xù)投入超過十年。

2023年,保隆科技和另一家國產(chǎn)供應商孔輝科技的空氣懸架搭載量市占率合計65%,遠超過威巴克和大陸30%的市場份額。保隆科技提供的數(shù)據(jù)顯示,從最新項目定點情況來看,九成以上的新項目都選擇與國內(nèi)空氣懸架供應商合作。

保隆科技預計,2025年中國乘用車空懸的交付規(guī)模將達到180萬左右,國產(chǎn)供應鏈的市占率將超過85%。隨著中國國產(chǎn)空懸產(chǎn)品供應鏈逐步成熟,新能源汽車對國產(chǎn)空懸供應鏈接受程度越來越高,中國國產(chǎn)供應鏈占比將繼續(xù)拉升。

這一判斷基于國產(chǎn)供應鏈長期堅持升級轉(zhuǎn)型,不斷提升要素效率并調(diào)整業(yè)務結(jié)構(gòu),為新動能的誕生創(chuàng)造了良好的條件。保隆科技有關人士對界面新聞表示,近年來重點發(fā)展智能化、輕量化產(chǎn)品,空氣懸架、傳感器和高級駕駛輔助系統(tǒng)相關產(chǎn)品已經(jīng)成為新的業(yè)務增長極。

隨著國內(nèi)供應商掌握了空氣懸架的關鍵技術,以及國內(nèi)市場需求量的提升帶來規(guī)模效應,空氣懸架系統(tǒng)的單車售價相較于海外供應商2021年的價格下降了接近50%。

相較海外供應商兩年及以上的開發(fā)周期,國內(nèi)空懸企業(yè)產(chǎn)線自動化率較高,周期可壓縮至18個月。保隆科技方面告訴界面新聞,其部分項目開發(fā)周期已經(jīng)壓縮到了一年左右時間。

除了更快的技術迭代,國產(chǎn)供應鏈在應對汽車行業(yè)的變化也表現(xiàn)出更強的韌性。傳統(tǒng)跨國汽車制造商推出一款新車型需要四年左右,中國領先汽車品牌則已經(jīng)縮短至一年半。高頻次的車型推出給零部件企業(yè)提出更快上量的挑戰(zhàn),供應鏈效率正在成為汽車制造商的核心競爭力。

理想汽車2019年為L系列車型籌備空氣懸架產(chǎn)品時,按照每月1萬套的預期向海外供應商提出需求,最初接洽的兩家海外頭部供應商在定制化和靈活性方面均無法達到這一水平。理想汽車隨后找到了處于成長期的保隆科技和孔輝科技。

通常在工業(yè)產(chǎn)品尤其全新產(chǎn)品的量產(chǎn)初期,需要至少三個月時間調(diào)試以確保生產(chǎn)穩(wěn)定性。而在給理想汽車配套供貨過程中,得益于國產(chǎn)供應鏈長期的技術積累和團隊的攻堅克難,本土汽車供應商最終做到上市即滿產(chǎn)交付。

伴隨國產(chǎn)供應商不斷突破技術壟斷、提升開發(fā)效率以及生產(chǎn)自動化程度,越來越多的主機廠擺脫對海外品牌的路徑依賴,以近乎單向流動的方式選擇國產(chǎn)供應鏈新軍。據(jù)保隆科技介紹,今年開年以來公司的空氣懸架業(yè)務再獲多個重量級定點,項目生命周期總金額超過200億元。

產(chǎn)能建設也在同步擴張,保隆目前已經(jīng)在合肥園區(qū)建設二期項目,上半年已交付使用。從橡膠配方到軟件算法全面自研,保隆以量產(chǎn)產(chǎn)品種類多和零部件自制率高獲得競爭優(yōu)勢。

保隆科技規(guī)劃的戰(zhàn)略目標是各類產(chǎn)品都成為細分領域的全球行業(yè)前三名,公司產(chǎn)品主要出口至歐洲、北美等地區(qū),海外訂單占比四成左右公司去年在匈牙利落成面向歐洲汽車制造商的傳感器生產(chǎn)基地,預計到2027年,保隆科技傳感器將實現(xiàn)年產(chǎn)銷1億只。

保隆科技稅務管理部副經(jīng)理張娟表示,在出海過程中公司得到了稅收政策方面的支持,緩解了不少資金壓力。稅務部門主動提前梳理境外投資涉稅指引,并針對跨境涉稅業(yè)務涉及的稅收協(xié)定優(yōu)惠待遇、稅收風險等進行精準輔導。

據(jù)張娟介紹,近三年保隆科技在德國繳納稅款240余萬元,可以享受境外企業(yè)所得稅抵免,解決了企業(yè)發(fā)展的后顧之憂。未來,保隆科技將以更加從容的姿態(tài)繼續(xù)深入拓展歐洲等國際市場,國產(chǎn)供應商的空懸產(chǎn)品有望成為國際化代表。

未經(jīng)正式授權嚴禁轉(zhuǎn)載本文,侵權必究。