界面新聞?dòng)浾?| 劉澤然

界面新聞編輯 | 陳小同

頭部造車新勢力在主品牌已經(jīng)占據(jù)一定市場份額后，希望通過成立新品牌開拓更大的市場。繼蔚來明確第二品牌“樂道”將于5月發(fā)布后，小鵬的廉價(jià)子品牌也在加速走向臺(tái)前。

小鵬汽車董事長何小鵬在近日的電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上表示，公司10至15萬元級(jí)別的全新品牌預(yù)計(jì)將在1個(gè)月內(nèi)對(duì)外發(fā)布，新車將配備高階智駕輔助系統(tǒng)。

外界有觀點(diǎn)認(rèn)為，這一動(dòng)作是何小鵬對(duì)今年春節(jié)后由比亞迪開啟的價(jià)格戰(zhàn)的回應(yīng)。比亞迪作為全球最大的電動(dòng)汽車制造商，2023年向國內(nèi)外客戶交付了302萬輛純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車，年銷售額同比增長62.3%，其中大多數(shù)售價(jià)低于20萬元，展示了該市場的巨大潛力。

在這樣的市場環(huán)境下，小鵬的決策顯然是為了搶占市場份額，尤其是在價(jià)格更加敏感的消費(fèi)者中。

定位高端純電市場的蔚來也將推出面向20至30萬元家用市場的新品牌。該品牌定名為“樂道”，英文名為“ONVO”，將于5月中上旬正式發(fā)布。其首款車型三季度上市，四季度交付，對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y。

可以看出，蔚來和理想都想通過新品牌下探至受眾更多的細(xì)分市場。蔚來此前車型都在30萬元以上，小鵬此前車型大都在15萬元以上。

在搶占市場的同時(shí)，小鵬汽車也尋求通過其即將推出的子品牌，進(jìn)一步鞏固其在智能駕駛領(lǐng)域的布局。這家公司已經(jīng)投入了創(chuàng)紀(jì)錄的35億元人民幣用于開發(fā)智能汽車，旨在將智能駕駛技術(shù)的研發(fā)和生產(chǎn)成本削減50%。

何小鵬透露，該公司的目標(biāo)是將高階智駕能力帶到10萬到15萬元緊湊級(jí)車市場，這一策略可能為小鵬在與比亞迪等公司的競爭中提供重要優(yōu)勢。目前，該價(jià)位段新能源車主要仍將競爭策略聚焦于低價(jià)高配，以高性能輔助駕駛作為宣傳主力的車型在這一價(jià)位段布局相當(dāng)有限。

滴滴出行也對(duì)小鵬新品牌起到了助推作用。去年8月，小鵬宣布以最高總對(duì)價(jià)58.35億港元收購滴滴智能汽車開發(fā)業(yè)務(wù)資產(chǎn)。雙方在當(dāng)時(shí)表示，基于這一合作，將推出緊湊級(jí)級(jí)智能電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)2024年量產(chǎn)投放市場。

通過與滴滴的合作，小鵬汽車的新品牌有望在破冰期面臨初始的銷量支持，為其新品牌的市場進(jìn)入提供一定的保障。而在規(guī)模擴(kuò)大后，滴滴出行的參與，特別是在2B業(yè)務(wù)方面的支持，也將對(duì)小鵬最重要業(yè)務(wù)之一的智能駕駛提供更加廣泛的數(shù)據(jù)支撐。

新品牌推出后，面對(duì)比亞迪等競爭對(duì)手，小鵬汽車的策略是提供既具有價(jià)格優(yōu)勢又擁有高級(jí)智能駕駛功能的車型，以吸引那些尋求性價(jià)比和技術(shù)創(chuàng)新的消費(fèi)者。

然而，小鵬汽車的這一決策也意味著它將進(jìn)一步深入到新能源車市場中最為激烈的競爭區(qū)域。這一紅海價(jià)位段不僅市場巨大、受眾眾多，同時(shí)也是競爭異常激烈的領(lǐng)域。

比亞迪、長城和奇瑞等傳統(tǒng)汽車制造商在這一價(jià)位段深耕多年，擁有穩(wěn)定的消費(fèi)者基礎(chǔ)和成熟的市場策略。同時(shí)，哪吒和零跑等造車新勢力的主要市場也在此價(jià)位段。

對(duì)于小鵬汽車來說，通過推出新品牌進(jìn)入這一領(lǐng)域，雖然可以借助規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢進(jìn)一步加強(qiáng)其在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面的表現(xiàn)，但同時(shí)也面臨著一定的挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)，尤其是現(xiàn)在主品牌還面臨一定的銷量壓力。